181 kg e um só disco à frente, a Kove 800 X Rally exige disciplina

A Kove 800 X Rally pesa 181 kg em ordem de marcha, segundo o ensaio que a revista alemã Motorrad publicou a 6 de outubro. Em terra parece leve e surpreendentemente rápida, mas o disco único à frente obriga a disciplina na estrada.

O essencial

• A Kove 800 X Rally pesa 181 kg em ordem de marcha, segundo o ensaio publicado pela revista alemã Motorrad a 6 de outubro.
• O travão dianteiro tem um único disco de 310 mm com pinça flutuante de dois êmbolos, que a revista aponta como a grande desvantagem da moto.
• Em fevereiro de 2024, a mesma revista estimava cerca de 180 kg com o depósito de 19 litros cheio.

A Kove 800 X Rally pesa 181 kg em ordem de marcha, segundo o ensaio que a revista alemã Motorrad publicou a 6 de outubro. Os autores, Jens Möller-Töllner e Johannes Müller, elogiam-na em terra e apontam o disco único à frente como o preço dessa leveza na estrada.

Quanto pesa a Kove 800 X Rally?

A Motorrad dá 181 kg com a moto pronta a andar. A revista escreve que, na classe das motos de aventura, esse valor é “mais uma afirmação do que um número”, e apresenta a trail chinesa como um caso de construção leve levada ao extremo.

O Motociclismo cruzou o número com o que a mesma revista tinha escrito sobre o modelo num artigo de 25 de fevereiro de 2024. Nessa altura, a Motorrad referia um peso a seco de 165 kg, que tratava como um valor alegado, e estimava cerca de 180 kg com o depósito de 19 litros cheio. O ensaio de agora fica a um quilo dessa conta.

Leve e rápida em terra

Fora de estrada, a revista alemã diz que a Kove faz um fogo de artifício, e que parece ágil e surpreendentemente rápida. O motor bicilíndrico em linha de 799 cc não impressiona por si, na leitura dos autores, mas chega para acelerações e recuperações fortes por causa do peso.

No artigo de 2024, a Motorrad indicava pneu dianteiro 90/90-21 e traseiro 140/80-18, ou seja, jantes de 21 e de 18 polegadas, as medidas habituais numa moto de enduro. Já então a revista apontava o disco único de 310 mm na roda da frente.

O travão dianteiro é o ponto fraco

A Motorrad trata o travão como a grande desvantagem da moto. À frente há um único disco de 310 mm, mordido por uma pinça flutuante de dois êmbolos que a revista descreve como delicada. Os autores escrevem que o disco tem um formato mais próprio de uma bicicleta de montanha.

É, nas palavras da revista, “um preço caro” pela leveza extrema, e por isso a moto pede disciplina na estrada. Na prática, quem quer uma trail para andar sobretudo em terra tem no peso o grande argumento. Quem faz muito asfalto fica avisado para a travagem dianteira, que o ensaio dá como a contrapartida.

O que fica por saber

O resto do ensaio é reservado aos assinantes da Motorrad, e o Motociclismo leu apenas a parte aberta. O texto livre é cortado a meio da explicação sobre o travão, e os restantes dados ficam por isso de fora. Da marca chinesa já passaram por estas páginas a Kove 350 Rally, outra trail, e as desportivas 350RR e 450RR.

O ensaio é alemão, e a parte aberta não indica preço nem importador para Portugal.

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Perguntas e respostas

Quanto pesa a Kove 800 X Rally e que travão tem à frente?

A revista alemã Motorrad dá à Kove 800 X Rally 181 kg em ordem de marcha. À frente, a moto tem um único disco de 310 mm com pinça flutuante de dois êmbolos, que o ensaio aponta como a grande desvantagem do modelo.

A Kove 800 X Rally é boa em terra?

Segundo o ensaio da Motorrad, a moto parece ágil e surpreendentemente rápida fora de estrada. A revista liga esse comportamento ao peso de 181 kg, e diz que o bicilíndrico de 799 cc chega para acelerações e recuperações fortes.

Quanto custa a Kove 800 X Rally em Portugal?

A parte aberta do ensaio da Motorrad não indica preço nem importador para Portugal. O resto do texto é reservado aos assinantes da revista alemã, e este artigo não adianta valores que a fonte não dá.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.kovemoto.com/photo-gallery

Redação

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