O ABS da Kawasaki KLX300 atua apenas à frente

A Kawasaki KLX300 de 2027 passa a ter 4 versões, com as novas XPL e DF, ABS dianteiro e motor revisto; a versão base começa nos cerca de 5 350 euros nos Estados Unidos. A disponibilidade em Portugal não está confirmada.

O essencial

• O motor de 292 cc passa a desenvolver cerca de 27,2 cv e 25 Nm.
• O ABS dianteiro pode ser desligado na KLX300 DF ABS, mas não na supermotard.
• A instrumentação recebe ligação Bluetooth à aplicação Kawasaki Rideology.

A roda traseira da Kawasaki KLX300 continua sem sistema antibloqueio de travagem (ABS), enquanto a dianteira recebe o sistema. A Motorcycle.com descreve também um motor revisto e nova instrumentação.

A gama de 2027 passa a incluir as variantes XPL e DF, além da versão base e da KLX300SM, segundo a Motociclismo apurou. Na KLX300 DF ABS, o ABS dianteiro pode desligar-se através de um interruptor no lado esquerdo do guiador. A roda traseira sem ABS permite maior controlo em pisos soltos, explica a Motorcycle.com. Na supermotard, o ABS dianteiro mantém-se sempre ativo.

Kawasaki KLX300 com mais potência

O monocilíndrico de 292 cc mantém as 2 árvores de cames à cabeça, mas recebe um rolamento de agulhas na cabeça da biela. Segundo os valores declarados pela Kawasaki, passa a desenvolver cerca de 27,2 cv às 8.000 rpm e 25 Nm às 6.800 rpm. Na versão de 2026, debitava cerca de 25,3 cv às 8.000 rpm e 24 Nm às 7.000 rpm.

Para acomodar o ABS, a Kawasaki substituiu os 2 radiadores por 1 radiador, colocado à esquerda. Alterou também o suporte esquerdo da forquilha para instalar o sensor de velocidade da roda.

Ecrã menor e ligado

A nova instrumentação digital tem um ecrã de cristais líquidos (LCD) que, segundo a Kawasaki, ocupa 1/3 do espaço do conjunto anterior. É também cerca de 0,18 kg mais leve e liga-se por Bluetooth à aplicação Rideology, para telemóvel.

O quadro de perímetro em aço mantém as secções tubulares e retangulares, acompanhado por um braço oscilante em alumínio de secção em D. A forquilha invertida de cartucho, com 43 mm, permite regular a compressão; o monoamortecedor Uni-Trak tem afinação de pré-carga e extensão.

A travagem mantém a configuração anterior, além do ABS. À frente, há uma pinça de 2 pistões e um disco de 250 mm, ou de 300 mm na supermotard; atrás, todas usam uma pinça de 1 pistão e um disco de 240 mm.

XPL para pequenas aventuras

A nova XPL, abreviatura de «Explorer», acrescenta equipamento para uma utilização de aventura ligeira, segundo a Motorcycle.com. Tem ecrã alto transparente, proteções de mãos e suporte traseiro de carga com ganchos integrados.

Recebe ainda um farol circular de díodos emissores de luz (LED) com cerca de 130 mm de diâmetro e compartimentos separados para médios e máximos. Disponível em Ebony, a XPL tem um preço base equivalente a cerca de 5 800 euros nos Estados Unidos.

A nova DF custa desde cerca de 5 620 euros no mesmo mercado e junta suporte traseiro de carga e proteções de mãos. Com a cor Medium Cloudy Gray, integra a família «Durable Force», ao lado das KLX230 DF e KLR650 DF.

Supermotard mantém receita própria

A KLX300SM usa jantes de 17 polegadas à frente e atrás, suspensão mais curta com afinação específica e o disco dianteiro maior. O ângulo da coluna de direção é de 25°, contra 26,8° nas restantes versões.

Destinada ao asfalto, mantém o ABS dianteiro sempre ativo e surge nas combinações Neon Green/Ebony e Battle Gray/Ebony. A KLX300 base está disponível em Lime Green e Bright White, desde cerca de 5 350 euros nos Estados Unidos; a opção Cypher Camo Beige começa no equivalente a cerca de 5 530 euros nesse mercado.

Segundo a Motorcycle.com, a supermotard deverá chegar aos concessionários em dezembro. As outras 3 versões são esperadas no início de janeiro de 2027.

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Perguntas e respostas

Kawasaki KLX300 ganha 2 versões e ABS só à frente?

A gama recebe as novas variantes XPL e DF, que se juntam à versão base e à KLX300SM. O ABS atua apenas na roda dianteira e pode ser desligado na KLX300 DF ABS, mas não na supermotard.

Qual é a potência da Kawasaki KLX300 de 2027?

Segundo os valores declarados pela Kawasaki, o monocilíndrico de 292 cc desenvolve cerca de 27,2 cv às 8.000 rpm. O binário é de 25 Nm às 6.800 rpm.

O que distingue a Kawasaki KLX300 XPL?

A XPL tem ecrã alto transparente, proteções de mãos e suporte traseiro de carga com ganchos integrados. Recebe ainda um farol circular LED com compartimentos separados para médios e máximos.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.kawasaki.com/en-us/motorcycle/klx/explorer/klx300-xpl/2027-klx300-xpl-abs

Rafaela Mendes

Motociclismo  ·  9 artigos

Testes, motores, quilómetros e mais testes. Num mundo de homens, gosta de sobressair, e percebe de motos e de automóveis como poucos. O tempo livre passa-o com os amigos, entre a praia e os acampamentos. É assim que se define: jovem, mas já com conhecimento.

Colaboradora do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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