O motor não é a única estreia da Kawasaki Versys 900

A Kawasaki Versys 900 de 2027 junta um motor de 948 cc e 122 cv a um quadro novo e sistemas de assistência à condução.
Para quem procura uma crossover turística, falta conhecer o preço e confirmar a chegada a Portugal.

O essencial

• A Kawasaki apresenta a Versys 900 como um novo modelo de 2027, com motor de 948 cc e 122 cv.
• A marca anuncia um quadro treliçado de aço novo e uma distribuição de peso de 50% por eixo.
• Os sistemas ARAS anunciados incluem controlo de velocidade adaptativo, aviso de colisão frontal e deteção de ângulo morto.

A família Versys ganha uma nova cilindrada, mas a novidade vai além do motor.
A Kawasaki apresenta a Versys 900 como um modelo novo de 2027, com quadro treliçado de aço desenvolvido para esta moto.

O Motociclismo já tinha acompanhado os primeiros indícios da Versys 900 em testes, antes da divulgação das características oficiais.
Agora, a página europeia da Kawasaki confirma o modelo e revela as especificações principais, embora deixe por esclarecer o preço e a disponibilidade em Portugal.

Versys 900 com 122 cv

Segundo a Kawasaki, o motor de 4 cilindros em linha tem 948 cc e desenvolve 89,6 kW, equivalentes a 122 cv.
É a potência declarada para esta nova crossover turística, não um valor estimado a partir de outros modelos da marca.

A cilindrada coloca a Versys 900 numa nova posição dentro da família, mas a informação divulgada não detalha ainda todos os dados do motor.
Na consulta feita pelo Motociclismo à página europeia, não encontrámos valores de binário nem dados de consumo.

Para quem acompanha os motores de 4 cilindros da Kawasaki, o Motociclismo já abordou também a Kawasaki Z1100 de 2027, um modelo distinto.
A semelhança de arquitetura não significa que partilhem as mesmas características.

Quadro novo, equilíbrio declarado

A Kawasaki anuncia um quadro treliçado de aço inteiramente novo para a Versys 900.
A geometria foi desenvolvida para distribuir o peso por igual, com 50% à frente e 50% atrás.

A marca associa esta solução à estabilidade, mesmo com passageiro e bagagem, e a um comportamento desportivo.
É o objetivo declarado pelo fabricante, não uma avaliação independente da moto.
A informação oficial não permite concluir como esse equilíbrio se traduz na condução em estrada.

Assistência para as viagens

A Versys 900 recebe sistemas avançados de assistência ao condutor (ARAS, na sigla inglesa).
A Kawasaki anuncia o Adaptive Cruise Control Lite, o aviso de colisão frontal e a deteção de ângulo morto.

A página oficial explica o funcionamento destas ajudas.
O aviso de colisão frontal emite alertas visuais.
Já o controlo de velocidade adaptativo Lite ajusta a velocidade através da gestão do motor, sem atuar nos travões.

E em Portugal?

A apresentação europeia confirma a Versys 900 como modelo de 2027, mas não estabelece as condições de comercialização no mercado português.
O preço e a data de chegada a Portugal continuam por confirmar nas fontes consultadas.

Para quem pondera esta crossover, faltam assim 2 dados essenciais para avaliar a compra por cá.
Até haver informação da Kawasaki ou do importador nacional, não há preço nem calendário de chegada a avançar.

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Perguntas e respostas

Kawasaki Versys 900 estreia 122 cv e assistência à condução?

Sim. A Kawasaki anuncia 122 cv para o motor de 948 cc do novo modelo de 2027.
Os sistemas ARAS incluem controlo de velocidade adaptativo, aviso de colisão frontal e deteção de ângulo morto.

O quadro da Kawasaki Versys 900 é novo?

Sim. Segundo a Kawasaki, a Versys 900 utiliza um quadro treliçado de aço inteiramente novo.
A marca indica uma distribuição de peso de 50% à frente e 50% atrás.

Quanto custa e quando chega a Kawasaki Versys 900 a Portugal?

O preço e a data de chegada a Portugal não estão confirmados nas fontes consultadas.
A apresentação europeia não permite estabelecer um calendário de comercialização nacional.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.kawasaki.eu/en/Motorcycles/Adventure_Tourer/Versys_900_2027.html

Gustavo Figueira

Motociclismo  ·  4 artigos

É o que se chama uma verdadeira Kill Machine. Ainda está indeciso se gosta mais de motos ou de automóveis: um verdadeiro híbrido. Nada lhe mete medo. O tempo livre gosta de o passar a queimar quilómetros, seja em motos ou em automóveis.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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