偶然が起こるとき：マルク・マルケスは93回のグランプリの間、選手権をリードしていなかった。

レッドブルKTMテック3チームは、エネア・バスティアニーニが9位に入賞する素晴らしいパフォーマンスを見せた一方で、マーベリック・ビニャーレスが16位に終わるという複雑な気持ちでタイを後にしました。 チームマネージャーのニコラス・ゴヨンは、バスティアニーニのパフォーマンスを称賛しました：「ウィンターテストは彼にとって簡単ではありませんでしたが、今日の9位は彼の努力に対する素晴らしい報酬です。彼はまだ強力なフィニッシャーであることを示し、レースの最終ステージで最速ラップを記録しました。」 一方、マーベリック・ビニャーレスはKTM RC16への適応により多くの困難を抱えていました：「彼はQ2への進出をわずかに逃し、レース中に問題を抱えました。彼はまだバイクを学んでおり、もっと時間が必要ですが、すぐに前方のライダーと戦えるようになると信じています。」 チームは、新たなモチベーションを持ってアルゼンチンに向かい、進化し、シーズンの2回目のイベントでより良い結果を確保する準備を整えています。

日曜日のタイGPレースで最後尾に終わったことは、負傷したホルヘ・マルティンに代わってバンコクでチームと共にレースをしたロレンツォ・サバドリの気持ちを萎えさせることはなく、進展を見ました。 ノアレ製のテストライダーであるサバドリは、レースが全く簡単ではなかったことを認めましたが、バイクのパフォーマンスなど、注目すべきポジティブな要素があったと述べました：'全く簡単ではなかったし、とても暑かったが、皆にとってそうだった。全体的に見ると、アプリリアにとっても私にとっても非常に良い週末だった。バイクはよく機能し、私たちにとって難しいトラックであった'。 サバドリは、RS-GPのすべてのライダーが良い成績を収め、競争力があったことを振り返りました：'アイ 、マルコ 、ラウル は上位にいて、ポジティブだった。私にとっては、週末中にセッティングを見つけるのは簡単ではなかったが、一歩一歩ギャップを縮め、皆に近づくことができた'。 そして、イタリアンバイクの開発を続ける良い機会があったことを指摘し、彼は締めくくりました：'このレースはバイクを開発するための興味深いものであり、それは良かった'。

予想通り、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームは、タイGPでのMotoGPシーズンのスタートのためにブリーラムに出席し、選手やクルーが選手権の第1ラウンドで経験したことに新たな視点が加わりました。 マルコ・ベッゼッキの離脱（アプリリア・レーシングへ）とファビオ・ディ・ジャンアントニオ（元グレジーニ・レーシング）の加入により、部分的に新しいラインアップとなったバレンティーノ・ロッシの構造は、ポジティブな週末を過ごし、今後のシーズンに向けた可能性を示しました。 昨日、イタリアチームのYouTubeページで公開された「Inside the Fluo」の第1エピソードでは、タイでのライダーたちの歓迎や、レース環境やチームのガレージ内の独占映像など、トラック内外でチームを取り巻く様子が少し見ることができます。 以下に第1エピソードをご覧ください：

アプリリア・レーシングはタイGPで混合のパフォーマンスを見せ、マルコ・ベッゼッキが6位、ロレンツォ・サバドーリが20位でフィニッシュし、マッシモ・リヴォラを大いに喜ばせるサプライズがありました。 この結果は、ウィンター・テスト以来のチームの進化とノアーレ工場の努力を反映しています。アプリリア・レーシングのCEOはチームの競争力を強調しました：'予選では、マルコは本来のスピードを発揮できなかったが、レースではファイターであることを証明した。アイ・オグラがスプリントレースでのパフォーマンスを再現するのを見られて素晴らしかったが、彼の才能を考えれば私たちにとっては驚きではない'。 アプリリアは、前回のタイ訪問と比較して大きな改善を示しました。その際、彼らは深刻な困難に直面しました：'4ヶ月前、このトラックは私たちにとって大きな挑戦でした。このバリラムでのGP日曜日、私たちは2番目に優れたチームであり、私たちの工場が行った素晴らしい仕事の証です'。 チームは今、アルゼンチンへ向かい、野心と自信を持って進化を続け、ホルヘ・マルティンに、彼の復帰に際してさらに競争力のあるバイクを提供する準備が整っています。

タイランドGPはレッドブルKTMファクトリーレーシングにとって挑戦の場となり、ブラッド・ビンダーは8位、ペドロ・アコスタは早期のクラッシュの後、19位でフィニッシュしました。厳しい暑さはシーズン初のイベントを特徴づけ、チームのパフォーマンスを難しくしました。 チームマネージャーのアキ・アホは、この最初の週末の重要性を強調しました：'すべてのラップが重要であり、極端な条件での2回のテストとグランプリの後、将来に向けて貴重な情報を得ました。' 暑い天候での困難にもかかわらず、チームは穏やかな気温での競争力を示し、今後のレースに向けて考慮すべき要素となっています。 今後の焦点は、バイクの継続的な進化とライダーの適応に移ります。アホは、今後の作業があることを認めていますが、前向きな視点を維持しています：'私たちは学んでおり、その意味で私は満足しています。パフォーマンスに関しては、引き続き作業を続ける必要があります。' シーズンはまだ初期段階にあるため、KTMは厳しい条件でのパフォーマンスを確立し、改善しようとしています。次の挑戦はアルゼンチンで、チームは立ち直りを期待し、進化を示すことを望んでいます。

ホンダは、近年の低迷から脱却し、2025年シーズンのオープナーで素晴らしい結果を残し、驚きをもたらしましたが、タイGPでのパフォーマンスは励みになったものの、ルチオ・チェッキネロは冷静さを保つことを選びました。 GPOneに対する発言の中で、LCRホンダのマネージャーは、昨年チームの成長を見て少し希望を持っていたことを説明しました：「バイクは2024年の最後のバージョンと比べて少し改善されたことはわかっていました。昨年のチャンピオンシップの最後では、主に10位、11位、12位でいくつかのポイントを獲得することができました。時には、Q2に直接進出することもできました。ですので、2025年にはトップ10の結果を得るという正当な期待がありました。」 それにもかかわらず、彼はすでにそのような結果を期待していなかったと認め、KTMが困難な状況でも行っていることを見ていると述べました。アプリリアのことも忘れずに：「しかし、スタート前にはあまり期待していませんでした。なぜなら、ドゥカティはまだ非常に強力だからです。同じことがアプリリアにも当てはまり、アコスタはKTMでテストで多くのポテンシャルを示しました。オーストリア人が直面していた財政問題にもかかわらず、レーシング部門は素晴らしい仕事をしました。オーストリアのバイクはまだ私たちに頭痛の種を与えています。」 しかし、喜びは明らかでしたが、イタリア人は興奮せずに冷静な姿勢を保っています：「ですので、タイでの7位には満足していますが、現実的でなければなりません。アコスタは転倒し、ラウル・フェルナンデスは完走できませんでした。ジョアン・ミルも転倒し、マルティンは出場していませんでした。」 そして、今年可能だと見ているポジションを指摘しました：「通常の状況下では、トップ10のポジションを争うことができると言えるでしょう。それは、2024年と比べて改善されたことを意味します。」