「今年、マルク・マルケスはロッシに追いつくことを目指している。もし成功すれば…」 – ジャコモ・アゴスティーニ

エネア・バスティアニーニはアルゼンチンGPで画期的な週末を過ごしましたが、特に幸せなものではありませんでした。ラウル・フェルナンデスとの接触によるクラッシュが原因です。 イタリア人は17位でフィニッシュし、ポイントを逃しました。レースの初めの数周での出来事が影響し、競争力のあるペースを示していた時にトラックハウスのライダーとの接触がありました。何が起こったのか尋ねられたバスティアニーニは、彼の転倒につながった状況の詳細を明らかにしました： - 2周目に、私はターン3で彼（ラウル・フェルナンデス）をオーバーテイクしました。その後、ターン7で接近され、再びターン8でも接近されました。そして、ターン9に到達したとき、彼は非常に速く接近し、私に触れました。 この出来事はスペイン人ライダーにペナルティをもたらし、無責任な運転が認められたため、レース中にロングラップを課せられました。 しかし、バスティアニーニにとっては、損害はより大きく、KTM RC16の左ウィングを失いました。バイクは終盤まで良好に動作しましたが、彼が認めたように、最後の4周はタイヤの激しい摩耗のために難しかったです。

アレックス・マルケスは、シーズンのよりポジティブなスタートを夢見ることはほとんどできませんでしたが、まだ彼の最初のMotoGP勝利を探しているものの、長いレースでは、実際にはグレシーニ・レーシングのライダーはこれまで以上に多くのポイントを獲得しています。 2020年からトップカテゴリーにいるアレックス・マルケスは、5シーズン目であり、ドゥカティでは3シーズン目です。最初のシーズンはうまくいかなかったものの、実際にはこれまでに達成されたことのない記録を達成しています。 興味深いことに、#73は2ラウンドで2023年と2024年に達成したポイント数とほぼ同じポイントを獲得しましたが、これは8ラウンドでのことです。具体的には、アレックスは現在58ポイントを持っており、2023年の8ラウンドでの63ポイント、2024年の同じ8ラウンドでの62ポイントと比較されます。 歴史的に見て、スペイン人は彼の最高のシーズンに向かっており、おそらく大規模なものになるでしょう。以下は、アレックスがMotoGPに参加して以来のシーズンごとの総ポイントの記録です： 2020年 - 74ポイント2021年 - 702022年 - 502023年 - 177 - 8ラウンドで、63ポイント2024年 - 173 - 8ラウンドで、62ポイント2025年 - 58 - 2ラウンド後 これまでのところ、アレックス・マルケスは2025年に「唯一知っている」ポジションがあり、両方のスプリントで2位に終わり、開催された長いレースでも常に彼の兄弟マルクの後ろにいました。

モトGPシーズンは、マルクとアレックスのマルケス兄弟が支配した2ラウンドで始まりました。しかし、二人の中で明らかに支配的なライダーはマルクでした。 ファクトリーディカティライダーは、スプリントレースとメインレースの両方で勝利を収め、タイとアルゼンチンの両方でポールポジションを確保しました。アレックス（BK8 グレシーニ/ディカティ）も数周リードしましたが、兄を打ち負かす真の位置には決していませんでした。 ラモン・フォルカダはこの見解を共有し、Dura la Vitaポッドキャストで次のように述べました：‘二つのレースを見て、アレックスはチャンピオンシップ全体のサプライズでした。しかし、これまでのところ、アレックスがマルクを打ち負かす可能性を見たことはありません。結局、日曜日に彼らは言いました：「マルクが外に出た、アレックスが彼を抜いた」。そしてあなたは言います：「マルクはどうなっているか、彼は驚いて戻り、3コーナー後には彼にぴったりくっついている」’。 豊富なモトGPの経験を持つエンジニアはさらに言いました：‘これは他のライダーに対するパートナーシップであり、そのパートナーシップが勝っています。しかし、そのパートナーシップにはCEOがいます、世界中のすべての会社のように、そしてそれはマルクであり続けます’。

ジョアン・ミルはMotoGPアルゼンチンGPで厳しいレースを経験しましたが、多くの困難に直面しながらも、久しぶりにトップテンの結果を得て、9位でフィニッシュしました。 これを達成するために、ホンダHRCキャストロライダーは、レースの多くの部分でフロントタイヤのオーバーヒートと、自身を守ることができない状況に立ち向かいました。 彼はまた、いくつかの恐怖を経験しましたが、コントロールを維持できたことを強調しました：‘多くの瞬間がありましたが、私はそれをコントロールできました。レースを完走しなければなりませんでした。ポイントを獲得する必要があり、良い情報を得る必要があります、それだけです’。 ミルの見解では、アルゼンチンGPはホンダにとって最悪のシナリオだったかもしれません - そのため、そんな状況での9位はさらに励みになります：‘もし最悪のシナリオでトップテンがあったなら、これは今年良いレースができるかもしれないことを意味します。私は確信しています’。

マレーシアとセパンのテストは、ヤマハがMotoGPで非常に興味深いシーズンを迎える可能性がある印象を与えました。しかし、進展は競合他社と比較すると明確ではないようです。 現時点では、YZR-M1は最も競争力のないバイクのようです。メーカーはわずか13ポイントしか獲得しておらず、前にいるアプリリアとKTMはそれぞれ22ポイントを持っています。そして、両レースでファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）は、同じメーカーのライダー2人に敗れました。 カルロ・ペルナットはGPOne.comのウェブサイトにアルゼンチンGPの分析を提供し、岩田のメーカーには何かが欠けているようだと指摘しました。おそらくバイクの開発に関して: – ヤマハは少し追い込まれている。私たちは皆、もっと期待していたし、練習セッションでもそれを見ました。まだうまくいっていない何かの代わりに、重要な開発がまだ欠けているのかもしれません。開発の一部が正しくない可能性もあります。クアルタラロがそこにいるのを見ると、彼らはまだそこに到達していないことが明らかです。

ラズラン・ラザリのMotoGPチームは崩壊しましたが、ビジネスマンはチャンピオンシップを追い続けています…そして、彼はマルク・マルケスのシーズンの素晴らしいスタートに反応しました（ドゥカティ）。 マレーシア人はインスタグラムで、シーズンの最初の2つのグランプリを兄のアレックス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）を抑えて圧倒的に勝利した8回の世界チャンピオンについて語りました。 – マルケスが一人でも打ち負かすのは難しい…今や二人いる。昔、私はこの兄弟のうちの一人を私たちのチームに迎え入れようとしたことがあったが、それが二度もあった！この兄弟は2025年のMotoGPシーズンを支配するように見え、グリッド上で最高のバイクに乗っている ラザリは、マルクとアレックス・マルケスが支配するシーズンが現実的であると信じています…そして冗談でバレンティーノ・ロッシの復帰を提案しました：‘数シーズンはドゥカティカップだったが、今はマルケスチャンピオンシップだ！もしかしたら #46に復帰してもらうべきかも？’。