「ペッコ・バニャイアとマルク・マルケスは決して友達にはならない」 – ジャコモ・アゴスティーニ

今年はMotoGPの改訂されたコンセッションシステムの第2シーズンであり、4つの階層構造で運営されています。現在グリッドの後方にいるホンダとヤマハは、最も大きな利点を享受しています。しかし、ドーナのCEOカルメロ・エスぺレタは、改善が期待される一方で、急速にトップに戻ることは難しいと警告しました。 モトスプリントとのインタビューで、スペイン人はコンセッションが最終的に日本のメーカーを助けるべきだと認めましたが、回復は徐々に進むプロセスであることを強調しました： – はい、まだ時間がかかるでしょう。ホンダにはヤマハよりも多くの時間が必要です。しかし、今年の終わりまでには、彼らは前に出ることはないと確信しています。なぜなら、ドゥカティとアプリリアは非常に強力で、KTMも素晴らしいレベルにあるからです。しかし、日本のメーカーはより近づくでしょう。 コンセッションとより大きな開発の自由があっても、MotoGPバイクを洗練させることは簡単な作業ではありません。研究、テスト、製造、そして生産のプロセスには時間がかかります。わずか数分の一秒が差を生む非常に競争の激しいグリッドでは、ゲームを変える突破口を見つけることはほぼ不可能です。

アプリリア・レーシングは改善に取り組んでおり、MotoGP世界選手権の開幕中にRS-GPの新機能や改善に関して引き続き作業を行いました。ロレンツォ・サバドーリは、週末の間により競争の激しい状況でいくつかの新しいことをテストしたが、特に重要なものではなかったと明らかにし、むしろこうした条件下で行うことを好むと述べました。 イタリア人は、タイGPでアプリリアのために何か新しいことをテストしたかどうか尋ねられ、肯定的に答えました：'テストしましたが、大きくて新しいものではありませんでした'。 サバドーリは、レースの状況でのテストや純粋な競争の中でのテストが利点であることを説明しました： - みんなと一緒に走ると、同じ条件下で物事をよりよく理解し、将来に向けてエンジニアとそのことについて議論することができるので、私とアプリリアにとって非常に重要です。その結果、より短時間でバイクを改善でき、次のステップに進むことができます。 アルゼンチンGPでは、サバドーリが負傷したホルヘ・ロレンソの代わりにトラックに残る予定です。

マルク・マルケスはMotoGPの偉大なアイコンの一人であり、多くの人々にとってこのカテゴリーでレースをした最も才能のあるライダーと見なされています。2024年がホンダでの困難な年々を経て彼の「再生」を意味するなら、2025年はこのスペイン人にとって、今年の選手権で勝利の主な候補者となる準備をしている中で、最良の形で始まりました。しかし、実際には#93ほど悪く、ネガティブなフェーズを経験した者は少ないです。 そのため、今やドゥカティ・レノボ・チームのライダーである彼は、タイGPでこのシーズンのスタートを支配したことを認め、自分がなぜ乗り続けているのかを自問していると語っています。 マルケスはアダム・チャイルドとのインタビューで、テレグラフに対するコメントの中で、今日でもMotoGPでの継続について多くの疑問を抱いていると説明しました。Crashが共有した内容によれば：「時々、私自身がなぜ続けているのか自問しますが、バイクは私の情熱です。もし私の趣味は何かと聞かれたら？私は「バイク」と答えます。」 かつてのライダーであり、伝説的なマン島TTに出場していた彼との会話の中で、マルケスはさらに進み、自分の最大の喜びが同時に職業であるという点で祝福されていると考えていると述べました：「バイクに乗ることは私の最大の趣味であり、それが私の仕事になりました。この仕事を持っていることは非常に幸運であり、続けたいです。」 マルケスがMotoGPで絶対に記憶に残るシーズンに向かっていることは確かであり、タイGPでの彼のパフォーマンスから判断すると - 彼はポールポジション、スプリントでの勝利、そして長いレースでの勝利を収めました - さらに、彼の宿敵である引退したバレンティーノ・ロッシの9つの世界タイトルに並ぶ可能性があり、キャリアの中でさらに何かを勝ち取る時間もまだあります。 スペイン人の道への答えは、私たちと一緒にモーターサイクルスポーツで追うことができます。

モトGPは2025年シーズンの第2戦のために南アメリカに戻り、すべての目がマルク・マルケスに注がれています。スペイン人ライダーは93回のグランプリで初めてチャンピオンシップリーダーとしてアルゼンチンに到着し、すでに輝きを放ったトラックで主要なターゲットとなっています。テルマス・デ・リオ・オンドで彼を止めることができる者はいるのでしょうか？ マルケスとドゥカティ：完璧な結婚？ ドゥカティ・レノボ・チームの圧倒的なスタートの後、マルケスはタイでのダブル勝利に励まされてアルゼンチンに到着しました。#93はテルマスでの初勝者であり、今ではこのサーキットで3回の勝利を収めています。しかし、ドゥカティはアルゼンチンのトラックでの成績が良くなく、2023年のマルコ・ベッゼッキの勝利のみです。マルケスは2019年以来このトラックで競技しておらず、その時はバレンティーノ・ロッシに対してほぼ10秒の圧倒的な差で勝利しました。今回もまた支配的な週末になるのでしょうか？ 彼のチームメイト、フランチェスコ・バニャイアはテルマスで表彰台に上ったことがありませんが、ブリーラムでの2連続表彰台の後、勝利争いに加わることが期待されています。 アレックス・マルケスと小倉愛：初GPのサプライズ？ アレックス・マルケス（BK8グレシーニ・レーシングMotoGP）は、シーズンオープナーでグランプリの一部をリードし、スプリントで強力な5位を確保するというサプライズを見せました。#73は昨年テルマスでドゥカティでの初表彰台を獲得し、自信を持つ理由があります。小倉愛（トラックハウスMotoGPチーム）は、2013年のマルケス以来の最高のMotoGPデビューを果たし、6位でフィニッシュしました。日本人ライダーはすでにMoto2でテルマスの表彰台に立ったことがあり、今回の第2戦に期待がかかります。 フランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）は、タイで良いレベルを示し、アルゼンチンに旅行してラテンライダーを応援するブラジルのファンのサポートを受けて、前方での継続を望んでいます。 ベッツェッキとアプリリア：テルマスは理想的な舞台か？ マルコ・ベッツェッキは、アプリリアとの新しいフェーズを良いスタートで切り、ブリーラムでトップ6に入賞しました。イタリア人は2023年にテルマスで勝利を収め、アレイシ・エスパルガロが2022年にアプリリアの初MotoGP勝利を確保したトラックで、ノアレ工場にもう一つの素晴らしい結果をもたらす可能性があります。 一方、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）は、けがに悩まされたプレシーズンの後、タイでポジティブな兆候を示しました。ブラッド・ビンダー（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）も同様で、グリッドの第5列から回復し、ダブルで8位を確保しました。ペドロ・アコスタは、テルマスで初めてMotoGPに乗るという新たな挑戦に直面しています。 ホンダとヤマハ：進展はあるが、まだ前方には遠い ホンダは2024年と比較して明確な改善を示し、ヨハン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）がタイで7位に入りました。ルーキーのソムキアット・チャンタは堅実なデビューを果たし、ジョアン・ミルはクラッシュ前にスピードを見せました。ヤマハ側では、ファビオ・クアルタラロがスプリントで輝いたものの、メインレースでは苦戦しました。ジャック・ミラー（プライマ・プラマック・ヤマハMotoGP）は予選で良い兆候を示しましたが、そのパフォーマンスをレース結果に結びつける必要があります。 バスティアニーニとビニャーレス：KTMが待ち望んでいる転換点は？ エネア・バスティアニーニ（レッドブル KTM テック3）は静かなスタートを切りましたが、タイでのレースの終わりに自分の力を発揮しました。一方、サーマルで既に勝利を収めたマーベリック・ビニャーレスは、追い上げを図っています。ルーキーの中では、フェルミン・アルデゲールがデビュー戦で得点を挙げ、さらなる成果を求めており、ラウル・フェルナンデス（トラックハウス MotoGP チーム）は、初戦の不本意な結果を挽回したいと考えています。 誰がマルケスを止められるのか？ 3回の勝利はマルケスをテルマスの無敵の王にするわけではありませんが、彼にとってこのトラックが完璧にフィットしていることは否定できません。大きな疑問は、誰かが彼の連勝を止めることができるのか、それとも#93がタイトルに向けて止まらない進撃を続けるのかということです。答えは来週の日曜日に明らかになるでしょう。

プライマ・プラマックはドゥカティとの関係を解消し、ヤマハのサテライトチームとなることを発表しました。これにより、勝利、友情、深い関係で満たされた約20年のコラボレーションが終わります。 コリエレ・デラ・セラとのインタビューで、プラマックのオーナーであるパオロ・カンピノティは、ドゥカティを離れることは簡単ではなかったが、この別れは双方にとって意味があると強調しました： – ジジ・ダッリーニャと一緒にいると、家族や友人を失ったような気持ちになります。しかし、私たちはプロフェッショナルであり、彼らも私の気持ちを理解してくれるでしょう。しかし、長年の付き合いは心に刻まれます。チャンピオンとして「さようなら」を言うのは難しいかもしれませんが、サイクルを完了したと知っていると、それも少しは楽になります。 プラマックのヤマハとの新しい旅は、すぐに勝利を目指すのではなく、グリッド上で最も競争力のないバイクの1つを開発するという異なる道を歩みます。選手権の成功はすぐには訪れないかもしれませんが、チームはその挑戦に備えています。

ロマーノ・アルベシアーノは、今シーズンのMotoGPで技術ディレクターとしてホンダに到着し、明確な使命を持っていました。それは、メーカーを最高峰クラスで競争力のある状態に戻すことです。 イタリア人はSPEEDWEEK.comに対し、これが可能である兆しがあると語りました：‘現在、バイクにいくつかの変化が見られ、それが可能である証拠です。正しく作業を行えば、私たちのバイクはより良くなります。現実として、私たちは短期間で改善しました’。 ホンダの最近の数年間について、アルベシアーノは自信がないと述べました。なぜなら、彼は作業グループの一員ではなかったからです。しかし、彼は、正しく作業が行われれば目標を達成できる強力なチームを見つけたと強調しました： – 私が知っているのは、もし私たちが現在、通常通り、体系的に、安定した基盤で作業を行えば、それがパフォーマンスを継続的に改善する鍵であるということです。それは秘密ではありません。この会社の潜在能力を考えれば、通常は良い結果を得るべきです。ホンダには素晴らしいリソースがあります；私たちは必要なことを行います。ホンダは、潜在的に、最も強力なレーシング部門を持っています。それは確信しています。HRCとホンダ全体の規模、レベル、技術的な潜在能力は非常に高いです。非常に強力なエンジンのようなものです：その力を地面に伝えなければなりません、それが私たちの目標です。