NEO FACTORYがハーレーX350用のローダウンスプリングを発売します。

ペルタミナ・エンドゥーロVR46は2022年にMotoGPに参入しました。バレンティーノ・ロッシのチームは常に、特にイタリアからの若い才能を育成することを主な目標としてきました。今年は、ドゥカティ・デスモセディチGP25にファビオ・ディ・ジャンナントニオが搭乗し、より経験豊富なフランコ・モルビデッリがボルゴ・パニガーレの昨年のバージョンのバイクに乗ります。両ライダーはすでに今年、表彰台に上がっており、競争力のあるバイクを手にしています。チームディレクターのウッチョ・サルッチは、表彰台と勝利の可能性を期待していますが、FanPage.itに対して進歩が最優先であることを強調しました：–素晴らしい旅を経てここに来ました。落ち着きと結果を期待しています。 私たちは勝つためではなく、良い結果を得るために成長するためにここにいます。いくつかの表彰台と、もしかしたらいくつかの勝利を期待しています。

ヤマハモーターは、日本で2025年モデルのMT-10 ABSとプレミアムMT-10 SP ABSを発表しました。技術的な仕様や価格は変更されていませんが、今年の注目は新しいカラーバリエーションにあり、これらの強力なネイキッドバイクに新鮮なルックをもたらしています。 新しいマットライトグレーとライトブルーのオプションがラインアップに追加 目を引く追加は「マットライトグレー」のカラースキームで、ライトグレーに鮮やかなブルーのアクセントが組み合わされています。この新しい色は、125ccのエントリーモデルから1000ccのMT-10まで、MTシリーズ全体に適用されます。その結果、既存のダークグレー版は生産終了となります。スタンダードMT-10は、今後3色で提供されます：ブルー、マットダークグレー、そして新しいマットライトグレーです。 しかし、MT-10 SPは外観に変更はなく、専用のシルバーペイントスキームを継続し、ブラックとメタリックシルバーを組み合わせて洗練されたルックを実現しています。 2025年5月の発売日が確認されました MT-10 SPは、日本のディーラーに最初に届けられ、2025年5月16日金曜日に発売され、その後スタンダードMT-10が2週間後の2025年5月30日金曜日に発売されます。 変更されていない機械部品、依然としてテクノロジーに満ちている 見た目はリフレッシュされていますが、パフォーマンスと機能は前モデルから引き継がれています。MT-10はYZF-R1から派生した997cc水冷直列4気筒エンジンを搭載し、11,500 rpmで166 PS、9,000 rpmで112 Nmのトルクを発揮します。この設定は、攻撃的な加速とスムーズなコントロールで知られています。 2022年の大幅なアップデートでは、デザインを一新したフロントエンド、6軸IMU、傾き感知トラクションコントロール、スライドコントロール（SCS）、リフトコントロール（LIF）などのライダー支援機能が追加されました。SPバリアントは、Öhlinsのセミアクティブサスペンション、特別なカウル、独自のグラフィックによってさらに際立っています。 出典：日本ウェビック

フェンウェイ・パークでの爆発的な夜は、アレックス・ブレグマンが重要な役割を果たし、記憶に残るパフォーマンスでスタジアムを盛り上げる攻撃力のマスタークラスを披露しました。 電撃的な攻撃の展示 ブレグマンの試合への影響は否定できませんでした。この日の早い時間にボストンチームがカージナルスに対して延長戦でのウォークオフ勝利を収めた試合の中で、彼は18-7という圧勝において4打数5安打6打点という成績を残し、その評判をさらに固めました。彼のパフォーマンスのハイライトは、3回裏にセンターへ411フィートの驚異的な打球を放った瞬間で、さらに2本の強力な二塁打が加わりました。彼の爆発的なバットは観客を盛り上げただけでなく、チームを圧倒的なリードへと押し上げました。 試合を支配する 試合を通じて、ブレグマンのフィールドでの存在感は、精度とパワーの完璧な融合でした。31歳の彼の熟練したアプローチは際立っており、彼の一貫したエクストラベースヒットはボストンの攻撃戦略を強化しました。彼の努力は、左打者が支配するラインナップに見事に溶け込む右打者のパンチを提供しました。このパフォーマンスによって、ベテラン三塁手は競技プレーの長年にわたって磨かれた自信とスキルを示し、彼の3年1億2000万ドルの契約がクラブにとってラインナップを再活性化するための計算された動きであった理由が明らかになりました。 歴史的なフェンウェイへの影響 この試合は、ブレグマンにとって興味深いマイルストーンを示しました。なぜなら、彼にとってフェンウェイ・パークでの24回目の出場であり、野球の伝説に満ちた会場だからです。この名高いフィールドでの比較的短い試合数の中で、彼は20本のエクストラベースヒットを記録し、ゲームの伝説たちが設定した歴史的なベンチマークのすぐ後ろに位置しています。このような象徴的な場所で適応し、成功する彼の能力は、彼の才能を物語るだけでなく、野球の典型的なボールパークの一つでの遺産の形成を示唆しています。チームの未来を強化する ブレグマンのパフォーマンスは、より大きな野望を反映しています。レギュラーシーズンが始まったばかりで、彼の初期のシーズン成績は驚異的な.341の打率と.974のOPSを記録しており、彼はクラブのラインアップを再活性化する中心的な存在となっています。彼の貢献はさらなる成果の約束を伴い、チームが強力な対戦相手とのホームスタンドに備える際に有利な位置を確保しています。今後を見据えると、戦略的な契約とフィールドでの素晴らしいプレーの組み合わせは、競争心と高まる期待に満ちた未来を示唆しています。 試合の出来事を振り返ると、スポーツの能力の永遠の性質と、単一のパフォーマンスがチームの意欲を再燃させる力を思い起こさせます。フェンウェイ・パークが英雄的な瞬間の舞台であり続ける中、ブレグマンの爆発的なパフォーマンスは、才能、タイミング、決意が結集して否定できない偉大さの瞬間を生み出す野球の持つ永続的な魅力を思い出させるものとして際立っています。

Surflexは、スウェーデンのブランドの2024/2025年モデルであるHusqvarna FC 250用の新しい完全クラッチプレートキットを導入しました。 このバイクは250ccの2ストロークエンジンを搭載しており、そのセグメントのベンチマークとなっています。Surflexは、アマチュアライダーとプロライダーの両方のニーズに応えるクラッチプレートキットを提供しており、7枚のガスケット付きディスクと7枚の素のスチールディスクが含まれています。 ディスクは、高度に進化した繊維と樹脂を含む独自の摩擦材料でガスケットされています。これらはウェットクラッチ用に特別に設計されています。 このキットはエンジンに適しており、全体的なクラッチユニットの性能を向上させ、長時間の過負荷時に急激な作動がないようによりモジュラー化されています。エンジンオイルの潤滑特性には影響を与えません。

シーズンの最初の2ラウンドとは異なり、アレックス・マルケスはオースティンでのMotoGPアメリカGPレースで3位からスタートします。BK8グレシーニライダーは、兄のマルク・マルケス（ドゥカティ）とファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）の後ろでフィニッシュしました。 公式放送に話しかけた#73は、彼が主な目標を達成したことを確認しました：‘それが主なことでした – 主要な目標はフロントローにいることでした、ここが鍵です。なぜなら、列車の中にいるとオーバーテイクが難しいからです’。 マルケスは、バイクの感触はポジティブであり、2回目のフリープラクティスセッション中のレースペースは強かったと述べました：‘本当に快適に過ごせましたし、今朝のレースペースもかなり良かったです。だから、それについては嬉しいです’。 改善の余地があることを認めつつ、スペイン人は自信を持っています：‘完璧なラップではありませんでしたし、最後のラップでミスもしました。だから、少し改善する必要がありますが、自信を持っていて、スプリントの準備ができていると思います。そして、スプリントの後にはもっと情報が得られるでしょう’。

2年前、アレックス・リンスはオースティンで最後のMotoGP勝利を収めました。今、彼はアメリカGPのためにサーキットに戻ってきます。テキサスのトラックで2度勝利を収めたモンスターエナジー・ヤマハのライダーは、アメリカのラウンドに関する思い出を振り返り、次のように述べました：– アルゼンチンGPの後、オースティンでレースをする前に家族と過ごすために短期間帰宅しました。COTAに到着するのはいつも嬉しいです。ここは本当に好きなトラックで、特別な思い出がありますし、ファンも非常にサポートしてくれるので、アメリカGPはいつも楽しみにしているイベントです。リンスは、挑戦が簡単ではないことを認識しており、改善が不可欠であると述べています：‘COTAはサーキットの中でも技術的なトラックの一つなので、セットアップを正しくするために一生懸命働かなければなりません。前回のラウンドで改善が必要な領域を特定したので、今週末に何か見つけられるように努力します’。