「マルク・マルケスは少なくとも12レースに勝たなければならない」 – アントニオ・ヒメネス

ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームは、今シーズンのMotoGPラインアップを1月25日土曜日に発表する予定です。イベントに関する新しい詳細が公開されました。 プレゼンテーションは、インドネシアの首都ジャカルタで行われ、12時15分（CET時間）から開始されます。この場所は偶然ではなく、チームの主要スポンサーがここから来ているためです。 ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、2024年シーズンにおいてチャンピオンシップでチームメイトのマルコ・ベッゼッキを上回る活躍を見せた後、2年連続でVR46のライダーとなります。 ガレージの反対側には、プライマ・プラマックから参加するフランコ・モルビデッリがいます。彼は引き続きドゥカティに乗り、早期の怪我による適応の難しい年を経て、彼の全潜在能力を示す準備が整いました。 これはVR46にとってMotoGPでの4年目となります。2022年にデビューして以来、チームはすでに勝利を収めており、今年はドゥカティの主要なサテライトチームとしての役割を担い、ディ・ジャンナントニオには最新バージョンのバイクを提供します。

2025シーズンのVR46レーシングチームでフランコ・モルビデリのチーフメカニックを務めるマッテオ・フラミニは、最近、伝説のオーストラリア人チーフメカニック、ジェレミー・ドナルドソン・バージェスとの仕事の思い出を語りました。 バージェスは、モーターサイクル界で尊敬される存在であり、ウェイン・ガードナー、ミック・ドゥーハン、バレンティーノ・ロッシという三人の世界チャンピオンと共に歴史を作りました。また、1985年に500cc世界タイトルを獲得したフレディ・スペンサーのチームでも重要な役割を果たしました。 フラミニは、オーストラリア人との仕事を振り返り、ミグ・バボルに対して:「彼と話すことは、彼のオーストラリアのアクセントであるだけで挑戦だった」と冗談を言い、長時間のテストセッションやバージェスの教え、そして彼が極端な完璧主義者であったことを思い出しました。 二人の関係は、文化的およびスタイルの違いにもかかわらず、深い尊敬と相互学習によって特徴づけられ、フラミニは、責任者との技術的な精度の重要性や、彼が持っていた笑顔の少なさを強調しました: - バージェスはあまりに真剣すぎた。2008年、オーストラリアで世界チャンピオンになったとき、ストーナーがレースに勝った隣のテーブルの方が、私たちよりも幸せそうだった。 今日、マッテオ・フラミニはジェレミー・バージェスと共に学んだ教訓を引き続き適用し、この象徴的なオーストラリア人メカニックの遺産を定義する労働倫理と完璧を追求する姿勢を受け継いでいます。

ペドロ・アコスタは、KTMのファクトリーチームの一員としてMotoGPの二年目を迎えようとしています。彼はそこでキャリアのさらなるステップを踏み、トップポジションをより一貫して争うことを目指しています。 ドゥカティに勝つのは簡単なことではありません。ボルゴ・パニガーレのメーカーは数年間にわたり明確な基準となっています。さらに、KTMはKTM AG内の財政危機のためにいくつかの制約に直面する可能性があります。 それにもかかわらず、ペドロ・アコスタの父は自信と高い野心の雰囲気について語りました。スペイン人ライダーの父はpaddock-gpに語りました： – ペドロはプロジェクトの進展に非常に満足しています。オーストリアのブランドはレッドブル・ルーキーズカップからMoto3、Moto2を通じて私たちをサポートしてくれたので、高い期待を持っています。彼がドゥカティに勝てるかどうか見てみましょう。厳しいでしょうが、不可能ではありません。

ドゥカティがマルク・マルケスを選び、（再び）ホルヘ・マルティンを見過ごす決定を下したことで、ライダーは自分のベストを尽くすよう駆り立てられ、最終的には世界チャンピオンになりました。アルバート・バレラがそれを保証しました。 ホルヘ・マルティンのマネージャーは、モトサンが引用したように、モータースポーツに対してこの立場がマルティンにとって常に望んでいた何かを達成する機会となったことを説明しました。そして、ボルゴ・パニガーレのメーカーの拒絶が、今や#1の彼をより安堵させる結果となったのです： 'ドゥカティが私たちを拒否したとき、ホルヘの感情は落ち込むものではなく、むしろ冷静さでした、それが彼が残りのシーズンをこのように乗り越えることを可能にしました.' 彼は説明しました： '今後数年の進むべき方向が分かり、幸せであること、未来が確保されていること、そして良くも悪くもドゥカティとの章を閉じたことが、2024年に彼が獲得したタイトルの本当の秘密でした.' スペイン人は今年アプリリア・レーシングに参加し、マルコ・ベッゼッキと共にチームを組むことになります。

マルク・マルケスとペッコ・バニャイアは、ドゥカティファクトリーチームで恐ろしいデュオを形成していますが、二人はトラック上で数多くの対決を繰り広げ、常に栄光を求めています。 現在ドゥカティ・レノボ・チームのガレージを共有している二人のライダーは、合計で11のグランプリ世界タイトルを獲得しています。マルケスが来シーズン、バニャイアとともにボローニャの赤に加わることで、2025年シーズンの終わりまでにその数字が12に増える可能性が高いです。 イタリアでのドゥカティチームのプレゼンテーションの後、時間を遡って#93とMotoGPの連続王者の間での最も記憶に残る戦いを振り返りましょう。 アラゴン 2021 バニャイア対マルケス、ドゥカティ対ホンダ。2021年アラゴングランプリでは、二人のライダーは独自のリーグにおり、魅力的な戦いを繰り広げました。その時点で、バニャイアはトップカテゴリーでレースに勝ったことがありませんでしたが、マルケスからの攻撃を抑え込むことで、イタリア人は22勝のうちの最初の勝利を手にしました（イタリアGPまで）。 ポルトイモ 2024 マルケスがそのシーズンにホンダからドゥカティに移籍してから、ペアはすぐに激しいバトルに巻き込まれました。ポルトガルGPでは、トップ5入りを争っている最終ラップで、両選手がターン5で接触し、クラッシュしました。 ヘレス 2024 私たちが知っていた戦いがついに訪れましたが、いつ、どのように壮大になるのかはわかりませんでした。マルケスが競争力のあるマシンに乗り、スペインでのホームレースで、現チャンピオンに挑みました。そして、私たちはなんと素晴らしい光景を目にしました。 ル・マン 2024 2024年は素晴らしいレースが目白押しで、記録的な観客を誇るル・マンでは、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）、バニャイア、マルケスの間で勝利を争う三つ巴の戦いが繰り広げられました。最終ラップでは、マルケスが#1の内側から遅れてパスし、将来のチームメイトから2位を奪いました。 この二人の生ける伝説の対決は、特に彼らが同じチームを共有し、勝つための揺るぎない意志を持っている今、MotoGPの中で最も素晴らしいスペクタクルの一つであり続けることを約束します。

マルク・マルケスは今年、ドゥカティのファクトリーモトGPチームに入るにあたり、チームメイトのフランチェスコ・バニャイアが基準であることを十分に理解しています。彼は昨シーズンのバニャイアのやや頻繁なミスを軽視し、それらを最終的に勝利につながるリスクとして説明しました。 8度の世界チャンピオンであるマルケスは、GPOne.comのインタビューで、バニャイアが取ったリスクの自然な結果としてそのようなエラーがあることを強調しました。これらのリスクのおかげで、彼は20レース中11レースを勝ち取ったのです： – ペッコはここ数年で1位または2位でフィニッシュしたライダーです。彼が基準です。彼は11レースを勝ちました。確かに彼もミスをしましたが、リスクを取らなければ11レースを勝つことはできません。常にトレードオフがあります。 モトGPでより経験豊富であるにもかかわらず、マルケスはドゥカティの新人としての自分の立場を認識しており、バニャイアから学ぶことを目指しています：‘彼から多くを学び、自分のライディングスタイルに最適なレベルを見つけます。モトGPに来たとき、私は20歳でホンダにいて、自分がどこにいるのか気づきませんでした。プレッシャーを感じず、本能に大いに頼っていました。しかし今、私はパドックで基準となるチームにいて、勝ったライダーと共におり、彼が最初に意見を持つことは確実です’。