中国のバイクメーカーKoveは、2022年に世界市場に参入したばかりの非常に新しいプレーヤーです。しかし、業界の初心者としての地位は、ブランドが新しいモデルを発表する速度にほとんど影響を与えていません。以前に彼らの450ccラリーのレプリカについて話しましたが、今度はKoveが中型ADVセグメントに挑戦し、800X Adventureを発表しました。
中型ADVセグメントは、KTM 790および890 Adventure、Yamaha Tenere 700、Aprilia Tuareg 660、Triumph Tiger 900などの大手ブランドの成功により、近年注目を集めています。最近、BenelliやCFMOTOなどのブランドも、自分たちの理想的な中型アドベンチャーマシンの解釈を発表しました。今、Koveも同様のことを行い、ほぼ同じ公式に従っています。新しい800Xアドベンチャーバイクのラインは、オフロードに特に焦点を当てており、ADVバイクを形成するツーリングの快適さを忘れていません。
この新しいアドベンチャーバイクの心臓部には、799ccの水冷式バイクシリンダーエンジンが搭載されています。CFMOTO 800MTで見られるのと同様の構造を持ち、KTM 790シリーズのエンジンにも似ています。Kove 800X Adventureは、健全な97.8馬力と80Nmのトルクを生み出し、最高速度は210km/hです。
サスペンションは中国のYu-An社製のロングストロークシステムで、ストロークは210ミリメートル、地上高は245ミリメートルです。ほとんどのアドベンチャーモデルと同様に、21-18のホイールサイズとオフロード仕様のCSTタイヤを組み合わせています。ブレーキは、前に310mmのデュアルディスクが2つ、後ろにシングルディスクが1つの構成です。興味深いことに、このバイクにはスリッパークラッチ、2チャンネルABSトラクションコントロール、さらにはダイレクショナルダンパーが標準装備されています。
スタイルの観点から見ると、新しいKove 800X Adventureは、LEDライト、プロテクションバー、カウリングの下部にアルミニウムプレート、そしてカラーフ TFTディスプレイを備えたラリーに明らかにインスパイアされたデザインを持っています。
合計で、Koveは800X Adventureの3つのバージョン – スタンダード、プロ、ラリーを提供しています。スタンダードバージョンには上記の仕様がありますが、オンロードとオフロードのパフォーマンスの組み合わせを求めるライダーには、Kove 800X Adventure Proがあります。このプレミアムモデルは、240 mmのわずかに長いストロークのKYB調整可能サスペンションと、275 mmの地上高を提供します。一方、ラリーバージョンはさらに進化しており、こちらもKYBのサスペンションを搭載していますが、前方は270 mm、後方は250 mmのストロークを持っています。ラリーバージョンの地上高は驚異的な293 mmです。
詳細については、Koveの公式サイトをご覧ください。
