アルガルヴェでホンダアフリカツインアドベンチャースポーツの’24バージョンを知った後、今年は前輪19インチと電子サスペンションを標準装備したこの人気のニッポンモデルに再び乗ってみました。
私たちはこのバイクをスペイン南部のゴラフェ砂漠で試乗し、私たちを待っていたのはほぼオフロードだけで構成されたコースでした。よりツーリング向けの「姉妹車」と同様に、ベースモデルのアフリカツインは、今年は新しい内部コンポーネントにより圧縮比が上昇し、低回転域からのトルクが7%向上した並列2気筒エンジンを搭載しています。クランクシャフトとコンロッドは再設計され、燃料噴射が改善されたため、最新のアフリカツインはより活気があり、楽しい走行を提供します。
フロントウィンドシールドはより高く、幅広になり、さまざまな位置に調整可能です。また、全体的にいくつかの小さな改良が施されており、このCRF 1100L アフリカツインは、アスファルトやオフロードで走るためのマキシトレイル市場で最も多才なバイクの一つであり続けています。
