ヒーロー、最も野心的なプロジェクトでスプレンダーの電動版を開発

ホンダは、デザイン登録のためにCADデジタル画像を提示する通常の手順から逸脱し、新しい300ccカフェレーサーの写真プロトタイプを登録することで、オートバイ業界を驚かせました。この登録は日本で行われましたが、証拠は同社のブラジル部門によって行われた開発を示しています。 空冷の単気筒エンジンは、ブラジルモデルのXR300Lトルネードや最近のサハラ300で使用されているパワープラントと類似点を示しています。77mmのボアと63mmのストロークを通じて達成された300ccの排気量で、このエンジンは7,500 rpmで約25馬力、5,750 rpmで最大トルク26.4 Nmを発生します。 フレームはブラジルで販売されているCB300Fに由来しているようで、バックボーンスタイルのスチール構造とモノショックリアサスペンションを維持しています。前方には、インドネシアのCB300F BigWingバージョンから調達された可能性のある逆フォークが装備されています。特筆すべき要素は、このプロジェクト専用に開発されたと思われるツインフロントブレーキディスクです。 画像に示されている排気システムは排出ガス制御装置を欠いており、これはまだ初期段階のスタイリングエクササイズであることを示唆しています。燃料タンク、シート、リアボディワークはこのプロトタイプのユニークな要素であり、4つのLEDを備えた円形のヘッドライトは現在のレベル300と共有されているようです。 この開発は、ロイヤルエンフィールドやトライアンフなどのブランドが注目を集めている成長するクラシックシングルシリンダーセグメントで競争することに対するホンダの関心を示しているかもしれません。デザインの知的財産を保護する決定は、同社がこのコンセプトに基づいた生産モデルの具体的な計画を持っている可能性があることを示唆しています。 出典: サイクルワールド

トルコのイスタンブールは、交通分析会社INRIXの調査によると、2024年に世界で最も混雑した都市としてランク付けされました。この都市のドライバーは、年間平均で105時間も交通渋滞に巻き込まれ、2023年から15%増加しました。 この大幅な増加により、イスタンブールはニューヨーク、メキシコシティ、ロンドンなどの都市を抜いて世界ランキングのトップに立ちました。イスタンブールのドライバー1人あたりの平均遅延時間は、2023年の91時間から2024年には105時間に跳ね上がり、都市の交通の課題を反映しています。 市中心部の平均速度はわずか15 mph（約24 km/h）であり、交通の遅さと交通インフラの改善が急務であることを強調しています。 この混雑はドライバーにとってのフラストレーションを引き起こすだけでなく、生産性に影響を与え、都市の輸送コストを増加させるなど、経済的な影響も大きいです。 INRIXの報告書は、多くの都市で混雑が増加している一方で、イスタンブールは交通遅延の急激な増加により際立っていると指摘しています。この状況は、混雑を減らし、都市の交通の流れを改善するための効果的な対策の必要性を強調しています。

伝説的なアンソニー・ゴバートが世界スーパーバイク選手権で乗った希少なビモータのレーシングバイクが、来月ロンドンモーターサイクルショーでオークションにかけられます。このバイクは、ゴバートがフィリップアイランドでの記憶に残るレースで勝利を収めた同じマシンです。 「ザ・ゴー・ショー」ことアンソニー・ゴバートは、1年前に亡くなりましたが、オートバイレースの世界に消えない足跡を残しました。彼はその驚異的なスピードと反抗的な行動で知られ、2000年にはフィリップアイランドの世界スーパーバイク選手権でワイルドカードとして勝利を収め、世界を驚かせました。当時競争力がないと見なされていたビモータSB8Kに乗り、カール・フォガティやスコット・ラッセルといった大物ライダーを打ち負かしました。 この歴史的な勝利をもたらしたバイクは、ロンドンモーターサイクルショーのオークションのアイコニックオークショニアーズのカタログに掲載されています。オリジナルの未修復状態で保管されているビモータは、マグネシウムスイングアームの腐食を含む、激しいレースの痕跡をすべて示しています。 世界選手権で使用されるレースバイクはオークションに時折出現しますが、ゴバートのようなアイコニックなライダーとの関連性を持つものは少ないです。この事実と、オーストラリアのライダーの最近の死が相まって、このバイクの推定価値は£80,000から£100,000（94,500ユーロから118,000ユーロ）の間に上昇しました。 オークションは2月16日の日曜日に行われます。このバイクに関する詳細情報はこちらで入手できます。 出典: visordown / 画像: iconicauctioneers.com

アプリリアは、2020年に生産中止となったこのモデルの復活についての長年の憶測の後、ネイキッドのシバー900の復帰に向けて準備を進めています。 Motorrad Onlineによると、中国でシバー900とその技術がアプリリアブランドのもとに復活することが発表されました。更新されたバージョンには、LEDヘッドライトやキーレスイグニッションシステムなどの機能が含まれています。 シャシーの設定は2020年のバージョンと似たものになり、KYBサスペンションを搭載します。また、バイクにはボッシュ製ABSとトラクションコントロール、さらに3つのライディングモードが含まれます。 しかし、ヨーロッパや他の西側市場にとっては残念なニュースがあります。このシバーの復活は中国に限られているのです。このバイクはユーロ5に適合していますが、ユーロ5+には適合しておらず、ヨーロッパへの導入が難しくなっています。さらに、出力と重量はセグメント内の競合他社に比べて劣っています。

2024年はBMWモトラッドにとって歴史的な年であり、ドイツのメーカーは210,408台のバイクを販売しました。これは過去最高の数字です。アジア、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、アメリカ合衆国が主要な地域として際立ちました。 すでに成功を収めているラインアップに加え、BMWは昨年新しいモデルを発表しました。M 1000 XR、S 1000 XR、F 800 GS、F 900 GS、F 900 GSアドベンチャー、R12、R12ナインティ、そして有名なボクサーエンジンを搭載したツーリングモデルのR 1300 GSとGSアドベンチャーが含まれています。 ヨーロッパは最も強力な地域で、118,727台が販売されました。ドイツとフランスが先頭を切り、R 1300 GSとR 1250 GSアドベンチャーは特に成功を収め、68,000人以上の顧客に選ばれました。また、27,000台以上の高性能4気筒モデルも販売されました。 Fシリーズも大きな成功を収め、40,890台が販売されました。都市モビリティの分野では、C 400 GT、C 400 X、そして電動モデルのCE 04およびCE 02が合わせて20,000台以上の販売を達成しました。

モト・グッツィの2025年の大きなハイライトの一つは、V100マンデロ・ウィンドトンネルです。これは、ブランドのウィンドトンネルの70周年を祝う特別なエディションです。 1950年代、モト・グッツィは開発に科学的アプローチを採用した最初のメーカーとなり、現代の空力作業に不可欠なツールの創造を先駆けました。 V100マンデロは、世界初のアダプティブエアロダイナミクスを備えたバイクであり、ウィンドトンネルバージョンはこの遺産に敬意を表しています。目を引く赤いペイントスキームに、黒いアクセントとグラフィックが施されています。 このバイクは、Öhlins Smart EC 2.0セミアクティブサスペンション、双方向クイックシフト、コーナリングABS、モト・グッツィMIAマルチメディアプラットフォーム、タイヤ圧監視センサー、そしてヒートグリップを搭載しています。 エンジンは、ユーロ5+基準に準拠した1,042ccのツインシリンダーエンジンで、115 hpと105 Nmのトルクを発揮します。このマシンを紹介する画像ギャラリーで詳細を確認してください。 © Studio Pointer 13 ```html © スタジオ・ポインター 13 © スタジオ・ポインター 13 © スタジオ・ポインター 13 © スタジオ・ポインター 13 ©...