ドゥカティ、マルク・マルケスにバイクを適応：『セッティングでできることは多い』

ダビド・アロンソは最近、2024年のMoto3での業績により、コロンビアで年間最優秀アスリートとして認識されました。アルティウス賞は月曜日に授与されました。 非オリンピック部門で、Moto3世界チャンピオンが年間最優秀アスリートに選ばれました。スペインで生まれ育ったにもかかわらず、アロンソは常にコロンビアの国籍を選択しており、それは母親のおかげで持っています。 これにより、彼はモーターサイクル世界選手権でタイトルを獲得した最初のコロンビア人となりました。コロンビアオリンピック委員会の公式ウェブサイトに対して、新しいMoto2ライダーはこう語りました：‘私にとってこれは大きな意味を持ちます。コロンビアが私に賞を与えてくれるだけでなく、愛情を示してくれることは、私にとって非常に重要です。なぜなら、私は国全体のサポートを受けているからです’。 オートバイレースは一見個人スポーツのようですが、アロンソはこの賞を彼を支えてくれた人々に捧げました：‘この賞の背後には、私が諦めないように助けてくれた多くの人々がいます。恐れがあったときに私の疑問を晴らしてくれました。この認識は私の家族とすべてのコロンビア人のためのもので、私が行ったすべてのサーキットで、旗が翻り、彼らは決して応援をやめませんでした’。

ヨハン・ザルコのスタイルは、ホンダRC213Vにより早く適応するための資産であるとシュテファン・ブラドルは考えており、フランス人が新しいパーツやコンポーネントのテストに関してメーカー側でよりリラックスしていたことも助けになったと述べています。しかし、ドイツ人は2024年のMotoGPシーズンが成功からは程遠いものであったと確信しています。 ブラドルは以前、モトサンに対してザルコはホンダに特に合ったライディングスタイルを持っており、これが彼にとって有利に働いたと語り、ジョアン・ミルやルカ・マリーニのケースのようにテストすべきことが多いと、「常に明確な道を追いかけ、基本構成に固執するのが簡単ではない」と付け加えました。 そして、これらは#6が今年が厳しかったと考えるに足る十分な理由であり、たとえザルコがよりポジティブな成果を上げたとしても、「ホンダでは成功したシーズンとは言えないが、ザルコは与えられたもので良い仕事をした」と述べています。 2025年が迫る中、ブラドルは一つの疑問を残しました: 「彼らが未来のプログラムにどのように統合するか見てみましょう。」

マッシモ・リヴォラは、アプリリアが2025年に高いレベルにいる能力に完全に自信を持っており、世界チャンピオンのホルヘ・マルティンとイタリア人のマルコ・ベッゼッキという新しいファクトリーチームのデュオにより、期待は高まっています。チームリーダーは、今年のMotoGPで歴史を作る可能性について話すことをためらいませんでした。 ノアーレのメーカーとの新しいデュオの初日の仕事で、リヴォラは二人が一緒に写っている写真を見せられ、自分の感情や希望をすべてのチームメンバーや新しいライダーと共有することをためらいませんでした：「この写真を見る前から、特にその後に…それは私に信じられないエネルギーを与えてくれます。私はここにいて、ここで30分、あちらで10分、こちらで10分過ごして、チームの全員が働いているのを見て、笑顔で幸せそうな様子を見ていました。こんな気持ちを抱いたのは久しぶりです。あなたたちの手には歴史を作るための何かがあります、そして今、私たちの物語が始まります。」 その後、彼は全員へのモチベーションスピーチを続け、全員の能力を完全に信頼していることを明確にし、信念と自信を持てば特に特別な年になる可能性があることを伝えました： - 私たち自身の物語を書くことができます。私たちは素晴らしい物語を書くために必要なすべてを持っており、このエネルギーでそれを実現すれば、間違いなく素晴らしい物語になるでしょう。私はそれが美しい物語になると確信していますので、全てのエネルギーを集中させましょう。私たちなら実現できると思います。行こう、みんな！

RC213Vの改善はホンダにとって優先事項であり「出発点」です。プイグはホンダのF1とMotoGPでの成功の類似性を否定していますが…アルベルト・プイグは2018年からホンダのチームマネージャーとして活動しており、マルク・マルケスとの多くの勝利や世界タイトル、最近では数多くの困難を経験してきました。だからこそ、彼は現在、メーカーの主な焦点はバイクの改善であると説明しています。 スペイン人はモータースポーツについてホンダの戦略を語り、ロマーノ・アルベシアーノが重要な役割を果たしていることを説明し、チームの新しい技術ディレクター（元アプリリア）が選ばれた理由を述べました： - 現時点で私たちが定義した唯一の戦略はバイクを改善することです。それが出発点です。そのために、ホンダは財政的および人的資源をすべて投入しています。だからこそ、ロマーノを雇ったのです。 困難を認識しているプイグは、作業は日々の積み重ねであることを明確にしました：'正確な計画はありません。私たちは日々できる限りのことを行っています。なぜなら、私たちのレベルが理想的ではないことを知っているからです。' そして、メーカーが四輪の最近の経験、特にF1とレッドブルとのパートナーシップから少しでも学べるなら、プイグはそれらが全く異なる世界であり、クラス間の類似性を否定しました：'一つ明確にしておきたいことがあります：ホンダはF1で勝っていますが、車とバイクは同じものではありません。ホンダはエンジンを供給していますが、レッドブルには素晴らしいチームがいて、車を設計しています。' 彼は結論づけました：「私たちの場合、ホンダはバイク全体を担当しています。これは異なるコンセプトですが、F1とMotoGPの両方がHRCの傘下にあります。私たちはF1が提供できるリソースを活用しようとしています。それは私たちがつながり始めているものです。」

ヤマハは数年間、MotoGPで厳しい時期を過ごしています。アレックス・リンスは昨年これを直接体験しましたが、行われている作業のおかげでトンネルの先に光を見ています。 スペイン人はこの状況について特定の誰かを非難することを控え、ポッドキャスト「Por Orejas」のインタビューで進展について語りました：‘誰かを指摘するのは正しいことではありません。結局のところ、私たちはチームであり、ヤマハが今の状態にあるのは、一連の決定がなされたからです。良い点は、私たちが取っている小さなステップであり、悪い点は他の人たちも小さなステップを踏んでいることです。たとえば、最後のレースの後のモンメロテストに基づいて、ファビオ と私はフレームを試し、その後お互いを見て「わあ、なんて大きな違いだ！」と言いました。’。 リンスは、彼自身がバイクとクルーチーフとの問題に直面していたと説明しました。2025年に向けて変更が行われており、その違いはすでに感じられます：‘バイクに関する問題でかなり難しい年でした。クルーチーフとはあまりうまくやれなかったので、ヤマハは2025年に向けて変更を決定しました。私たちはすでにデビッド・ムニョスと一緒に作業を始めています 。正直なところ、週末中に私たちが抱えていたすべての問題の後、いくつかの調整を行い、バイクに非常に快適に感じました 。シーズン全体で私が抱えていた最大の問題は、はるかに小さな問題になりました。私たちは開発のプロセスにあり—テスト、観察、理解しています。’。 ライダーは次のように付け加えました：‘例えば、ファビオはシーズンの終わりに非常に強いパフォーマンスを見せました—彼は私に比べて非常に良いポジションで戦っていました。私はモチベーションがあり、そこに到達できると知っています。’。

今週、ドゥカティはマドンナ・ディ・カンピリオでの年次冬イベント「カンピオーニ・イン・ピスタ」に強力な姿を見せ、2025年のMotoGPチームを発表しました。 しかし、フランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスは、プレスの約束やチームのプレゼンテーションにとどまらず、地域の有名なスロープでスキーを楽しむ機会もありました。 彼らの初めての友好的な対決は、勝者…と転倒で終わりました。明るい雰囲気の中で、この取り組みは彼らがチームメイトとして初めての接触を持つ機会にもなりました。 バニャイアとマルケスのスキー対決を以下のビデオでご覧ください。