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モト・モリーニは、新しいX-Cape 700の発売により、アドベンチャーバイクの体験を次のレベルに引き上げることを約束します。このモデルは、パワー、汎用性、そして大胆なデザインを兼ね備えています。中型バイクセグメントを探求するために設計されたこのマシンは、先進的な技術的特性と印象的なビジュアルを組み合わせており、アスファルト上でもオフロードでも限界に挑戦したい人にとって完璧な選択肢となります。 スタイルとエルゴノミクス：マキシエンデューロにインスパイアされたシルエット 大きなアドベンチャーバイクにインスパイアされたデザインを持つX-Cape 700は、優雅なラインと頑丈な姿勢で際立っています。エルゴノミクスは慎重に設計されており、快適さとダイナミズムを提供し、不規則な地形でも都市の道路でも安定した運転を可能にします。 強力で多用途なエンジン X-Cape 700の心臓部には、693ccの平行二気筒エンジンが搭載されており、71馬力を発揮し、6,500rpmで最大トルク68Nmを提供します。この構成は、迅速なオーバーテイクや挑戦的なコーナーに最適なレスポンシブな加速とリニアなパフォーマンスを実現します。 先進的な技術のおかげで、エンジンは低回転でも安定した出力を維持し、長距離旅行やオフロード冒険の両方に対応する柔軟性を提供します。さらに、液冷システムは極端な条件下でも効率を保証し、ユーロ5+規格の遵守は持続可能性へのコミットメントを反映しています。 先進的な構造とサスペンション スチールフレームとアルミニウム製スイングアームの組み合わせにより、バイクの構造に剛性と軽さが与えられています。サスペンションは特に優れており、50mmの逆フォークMarzocchiは圧縮とリバウンドが調整可能で、165mmのストロークを持つリモートプリロード調整可能なKayabaリアショックが装備されています。これらの特性は、どんな地形でも優れた制御と快適なパフォーマンスを保証します。 前輪は19インチ、後輪は17インチのホイールが用意されており、いずれも軽合金またはスポークバージョンで、乾燥した、湿った、または土のコンディションで最大のグリップを提供するPirelli Scorpion Rally STRタイヤが装着されています。 技術と安全性：高められた体験 X-Cape 700は、ライダーの体験を向上させるために考えられた技術が豊富です。主な特徴は以下の通りです： 速度、燃料レベル、メンテナンスアラートなどの基本情報を含む、統合ナビゲーション付きの7インチTFTディスプレイ。 298...

スポーツC4レザー製パンツは、快適さ、安全性、そしてバイクの冒険中に控えめなデザインを求める男性に最適な選択肢です。スポーツ走行のために開発されたこれらのパンツは、技術的な詳細に対する配慮と、フィット感と動きの自由を優先するカットで際立っており、優れた運転体験を保証します。 ミニマリストデザインと機能性 耐久性と耐久性で知られるTutu牛革で作られたスポーツC4パンツは、ミニマリストな外観ながら非常に機能的です。股下や脚部に配置されたS1のストレッチ生地のディテールは、柔軟性と快適さを向上させ、Nanofeel®の固定裏地は肌に心地よいタッチと抗菌特性を提供します。 パンツの多様性は、調整可能なデザインに明らかで、ウエストは調整可能で、マイクロエラスティックが体にぴったりとフィットします。接続用ファスナーは、接続システムを備えた任意のジャケットとパンツを組み合わせることを可能にし、ライダーにとって一貫性のある安全なセットを作り出します。 認証された安全性 安全性はこれらのパンツの中心的なポイントであり、厳格なEU CE認証基準（規則（EU）2016/425）を満たしています。重要な部位には複合プロテクターが装備されており、スポーツC4は移動性や快適さを損なうことなく、追加の保護層を提供します。 控えめなエレガンス 落ち着いた色合いと時代を超えたスタイルを持つこれらのパンツは、あらゆるスポーツジャケットと簡単に組み合わせることができる多用途なアイテムです。控えめで誇張のない美学は、クリーンでエレガントな外観を重視するライダーにとって、Sport C4を洗練された選択肢にしています。技術的な性能を犠牲にすることなく。 高品質な素材 これらのパンツはプレミアム素材で製造されています： トゥトゥレザー、その耐久性と耐久性で知られています。 二重弾性S1生地、柔軟性とフィット感を向上させます。 ナノフィール®ライニング、抗菌特性のおかげで快適さと衛生を保証します。 Sport C4パンツは、快適さ、スタイル、保護の完璧なバランスを提供するように設計されています。山道の曲がりくねった道を走ったり、より都市的な散策を楽しんだりする際に、これらのパンツは信頼性が高く洗練された選択です。 男性用のバージョンのみで入手可能なSport C4は、パフォーマンスと美学を重視するすべてのスポーツライダーにとって、ダucatiの卓越性へのコミットメントを再確認する重要なアイテムです。

イギリスのバイクの歴史はアイコニックなモデルで溢れていますが、Velocette KTTのように名声と重要性を持つものは少ないです。1928年に発売されたこのバイクは、革新的なエンジニアリングの成果であるだけでなく、当時の最も権威ある競技のいくつかでの真の勝利の機械でもありました。その中には伝説的なマン島TTも含まれています。大胆なデザインと当時としては印象的なパフォーマンスを持つKTTは、Velocetteの名前をイギリスのスポーツバイクおよびレーシングバイクの最大の製造業者の一つとして確固たるものにしました。 Velocette KTTの登場 Velocetteは1905年にジョン・エドガーによってバーミンガムで設立され、1920年代と1930年代を通じて高性能なバイクを作る能力で注目を集めました。KTTはそのマイルストーンであり、競技の要求に特化して設計され、ブランドは世界で最も難しいモーターサイクルレースの一つであるマン島TTを制覇することを目指していました。 KTTはVelocette Kシリーズの進化版で、350ccのモデルですが、より高い性能を持つエンジンとさらに速度に焦点を当てています。このモデルは、当時のトップブランドであるノートンやAJSと競うために、新しいレースの要求に応えるために開発されました。 KTTの技術革新 ヴェロセットKTTのエンジンは、350ccの単気筒エンジンで、ダブルカムシャフトシステムによってバルブが制御されており、これによりバイクのパフォーマンスが向上しました。この技術的な特徴は当時際立っていました。このエンジンは160 km/hを超える速度を達成するように設計されており、1920年代には大きな成果でした。KTTは軽量で機敏な構造を持っており、これによりサーキットの急なコーナーや長いストレートでの優れたパフォーマンスを可能にしました。 さらに、KTTのサスペンションシステムは、その時代の大きな革新の一つでした。フロントサスペンションのデザインは、多くの競合他社よりも進んでおり、レース中の安定性と快適さを提供しました。KTTは4速のトランスミッションシステムも備えており、これは競技中の信頼性と迅速さの面でライダーに評価されていました。 サーキットでの成功：マン島TT ヴェロセットKTTの真の輝きは、特にマン島TTの競技において発揮されました。1929年、KTTの発売からわずか1年後、このバイクはすでに重要な勝利を収め、ヴェロセットをレース界のトップブランドとして確立しました。このバイクは、フレディ・ヒックスのような当時の著名なライダーによって使用され、多くのTT大会で大きな勝利を収め、表彰台に上がりました。 KTTは、耐久性と厳しいサーキットでのパフォーマンスを示した、ロードレースや国内選手権などの著名な競技でも成功を収めました。それは単なる速いマシンではなく、長時間の厳しいレースの摩耗にも耐えるバイクでもありました。 ヴェロセットKTTの遺産 生産は比較的限られていましたが、ヴェロセットKTTは今なお続く遺産を残しました。このブランドはモーターサイクルスポーツの発展において重要な役割を果たし、英国をバイクの革新と卓越性の中心地として位置づけるのに貢献しました。KTTはコレクターやバイク愛好者によって、モーターエンジニアリングの偉大な成果の一つとしてしばしば思い出され、多くのモデルが英国のナショナルモーターサイクルミュージアムなどの専門の博物館に展示されています。 文化的影響の観点から、KTTは英国モーターサイクルの黄金時代を象徴しており、競技が技術革新の必要性と同じくらい激しかった時代を反映しています。ヴェロセット、特にKTTは、他のモーターサイクルブランドが追随する基準を確立するのに寄与し、今日においてもレースバイクの基準として参照され続けています。

トライアンフ・ストリートトリプルは30年前に導入され、11月30日にその日付が祝われます。このイベントはヒンクリーのトライアンフファクトリー・ビジターエクスペリエンスで開催されます。 アイコニックなバイクのファンがこのイベントに集まり、オーナーは公式出展者として参加することができ、自分のバイクを展示し、30周年記念ギフトパックを受け取ることができます。 1994年に始まった30年の歴史の中で、さまざまなカスタマイズされたスピードトリプルやアクセサリーを発見することができます。これは、トライアンフ・ストリートトリプルと交流し、経験を共有するためのユニークな機会です。 このブリティッシュ・ストリートファイターは、数十年にわたってアップデートを重ねてきましたが、その攻撃的なキャラクターを失うことはありませんでした。道路用のパフォーマンスとネイキッドストリートバイクとしての性能を兼ね備えています。2005年にはスピードトリプル1050がよりサーキット向けに設計され、2021年には1200 RSが再びストリート用のネイキッドバイクに焦点を当てました。これは、30年の歴史の中でこのモデルが持っていた多様性を証明しています。

ゼロモーターサイクルズは電動バイクの最前線に立っており、ホワイトモーターサイクルコンセプツと協力して、空気力学に関する先進的なプロトタイプに取り組んでいます。 WMCは、空気抵抗の削減に焦点を当てています。このパートナーシップにおいて、両社はプロトタイプを作成し、それは将来の電動バイクにおける空気力学の指標でもありますが、顧客にとっての実用性やコストに悪影響を及ぼすことはありません。 2021年にロバート・ホワイトによって設立されたWMCは、ノーサンプトンシャーのモータースポーツバレーに拠点を置いており、いくつかのF1チームと同じ場所にあります。彼らのWMC250EVは、前方の面積を小さくし、速度記録を打破することを目的に設計されています。空気の流れを前面から取り入れ、中間部およびバイクの後部に導くエアダクトがあり、これによりライダーに不快な姿勢や動きを強いることなく、抵抗を減少させています。 現在、ホワイトモーターサイクルコンセプツはゼロモーターサイクルズと協力し、ゼロSR/Sを改造して主にカウリングを変更しました。フレーム、サスペンション、または動力伝達系には手を加えず、中央のダクトのアイデアを適用しました。WMCSRSと名付けられたこのモデルは、わずかに持ち上がったリアセクションと、フォーク周辺に涙の形をした空気力学的カウリングを持っています。また、後輪の上に赤い2つのエアダクトもあります。 プロトタイプであるにもかかわらず、このバイクはCFDと実世界の両方で、空気力学センサーを用いてテストされています。しかし、現時点では、このモデルが実現するかどうか、またWMCの空気力学的ダクトのアイデアが量産バイクに導入されることがあるのかは不明です。

ヤマハ・ネオズ・デュアルバッテリーは、都市の移動に理想的な電動スクーターです。そして、今後数週間の間に、ポルトガルで600ユーロの直接割引が提供されます。このプロモーションは12月31日まで有効です。 このスクーターは、50.4 V/19.2 Ahのリチウムイオンポータブルバッテリーを2つ搭載しており、取り外しが簡単で、設置された状態だけでなく、自宅やオフィスでも充電できます。航続距離は約68 kmです。 電動モーターはダイレクトドライブのハブに搭載されており、ネオズ・デュアルバッテリーは最新のヤマハ統合パワーユニット（YIPU）を装備しています。加速は迅速で、パワーの供給はスムーズで、最大出力は2.5 kWです。トルクは136 Nmです。 フレームは下部にチューブ構造を持ち、前方にはテレスコピックフォーク、後方にはスイングアーム付きショックアブソーバーがサスペンションを構成しています。ブレーキシステムには、前輪に油圧ディスク、後輪に機械式ドラムが含まれています。 運転姿勢は、すべての年齢、サイズ、経験レベルのライダーに合わせて設計されており、2つの運転モードもあります：STDはより高い出力のための道路用、ECOは長距離移動に最適なエコモードです。 デザインは、オリジナルのネオズの内燃機関にインスパイアされており、カウリングには滑らかなラインがあり、コンパクトなサイズです。足元のプラットフォームは広めです。車両にはLCDインストゥルメントパネルがあり、MyRideアプリを通じてスマートフォンに接続することで、通話、メッセージ、スクーターに関する情報にアクセスできます。照明は完全にLEDで、スマートキーシステムも搭載されています。

CCMモーターサイクルズは、バーミンガムのモーターサイクルライブで新しいプロジェクトXを発表しました。これは、クラシックなインスピレーションを受けたアドベンチャーバイクで、現在はプロトタイプの段階にあります。 これは、2017年にGP450が生産中止になって以来、英国ブランドの初めての新しいモデルです。最終的な名前はまだ決まっていませんが、プロジェクトXは「アドベンチャースポーツデュアルバイク」として位置づけられています。 660ccのエンジンを搭載しています。前輪は21インチ、後輪は18インチのホイールを持っています。サスペンションはロングトラベルで、より厳しい地形に適した特性を備えています。 新しい燃料タンクは、現在のブランドラインアップの中で最大です。プロジェクトXはツーリングにも適しており、荷物や運転手と乗客の快適性に関するオプションも用意されます。 フロントヘッドライトのフレームとウィンドシールドはダカールのバイクにインスパイアされており、長距離走行時に良好な保護を提供します。デザインはクラシックなラインを持ち、GP450からの明確なインスピレーションを受けています。 オフロードアドベンチャー向けに設計されているにもかかわらず、プロジェクトXは道路でも実用的であることを約束しています。CMMでの予約はすでに可能ですが、価格はまだ決まっておらず、市場への登場は2025年の夏になる予定です。

トライアンフ・モーターサイクルズは、2025年に向けてテクノロジーと快適性に焦点を当てたタイガースポーツ660の大幅なアップデートを発表しました。多用途性と機敏さで知られるこの中型バイクは、都市のライダー、週末の冒険者、さらには長距離旅行者にとってさらに魅力的になることを約束する最新機能を備えています。新機能には、素早いギアシフトのためのトライアンフ・シフトアシスト、クルーズコントロール、コーナー用に最適化されたABS、そして新しいスポーツ走行モードが含まれています。 660ccのトリプルエンジンは、10,250rpmで81馬力、6,250rpmで64Nmのトルクを発揮し、依然として大きな強みとなっています。このパフォーマンスは、都市での移動から曲がりくねった道路や高速道路まで、あらゆる状況で応答性が高くスムーズな運転を保証します。スリッパークラッチはシフト時の負担を軽減し、新しいシフトアシスト技術はスムーズで迅速なギアチェンジを可能にし、バイクのスポーティな性格を強化します。 運転体験は、41 mmのショーワサスペンションによって向上され、異なる荷重設定に調整可能で、信頼性の高いニッシン製ブレーキが装備されています。エルゴノミクスは長距離の快適さを考慮して設計されており、垂直のライディングポジション、柔らかいシート、工具不要で調整可能なウィンドシールドが特徴です。17.2リットルのタンクは長距離旅行に十分な航続距離を提供し、ミシュランロード5タイヤはあらゆる条件でしっかりとしたグリップを提供します。 もう一つの大きな新機能は、最先端の技術の統合です。新しいスポーツモードがロードモードやレインモードに加わり、マイ・トライアンフを通じてのコーナーナビゲーション、通話管理、音楽コントロールのための接続機能が含まれています。標準装備のクルーズコントロールは長距離旅行の快適さを向上させ、曲線用に最適化されたABSと切替可能なトラクションコントロールは、厳しい条件下でも安全性を高めます。フルLED照明とカラーディスプレイのTFTパネルが技術的なアップデートのリストを完成させます。 A2免許を持つライダー向けに設計されたTiger Sport 660は、オプションの制限キットを備えており、認定ディーラーによって簡単に無効化できます。このバイクは、16,000 kmのメンテナンス間隔と2年間のグローバル保証を提供し、低い所有コストを強調しながら、経済的な魅力を維持しています。 サファイアブラック、ルーレットグリーン、カーニバルレッド、クリスタルホワイトを含む新しいカラーで登場するタイガースポーツ660は、2025年1月にディーラーに到着し、競争力のあるベース価格は9,595€です。パフォーマンス、先進技術、スタイリッシュなデザインを組み合わせたこのアップデートは、中型アドベンチャースポーツバイクの新たな基準を引き上げることを約束します。 ```html 仕様 – タイガースポーツ 660 エンジン & トランスミッション タイプ 液冷式、3気筒、12バルブ、DOHC...

シリーズRide to the Endは、KLIMの協力者であるトルガとルーカスが主演し、南アメリカからウシュアイアまでのエピックなバイク旅行を記録しています。冒険を超えて、二人は2025年春に発売予定のKLIMの機器のプロトタイプをテストします。サポートチームや大規模な制作なしで、このシリーズは本物の体験を強調し、安全ネットなしの旅行のリアルな高低を示しています。 第8話では、KLIMのマーケティング副社長であるジョン・サマーズがエクアドルの遠隔地の山々でチームに合流します。三人は泥だらけのトレイル、挑戦的な地形、高度の変化に直面し、機器とバイクの耐久性を試します。厳しい旅ではありますが、素晴らしい景色と記憶に残る克服の瞬間を明らかにします。 このシリーズは、技術的なテストとして始まりましたが、二輪の冒険の祝典となりました。各ステージで、トルガとルーカスは自分たちのスキルを試すだけでなく、未知を探求する本質を捉える困難に直面します。 生々しく本物のアプローチで、Ride to the Endは旅行とバイク愛好者を魅了し続けており、真の冒険の精神は旅の挑戦にあり、最終目的地だけではないことを証明しています。

モト・モリーニは、その革新とパフォーマンスの遺産で知られ、オフロードアドベンチャーバイク「オールトライク450」の発売を正式に発表しました。21インチのフロントホイールと450ccの並列2気筒エンジンを搭載したこのモデルは、二輪車愛好家の心をつかむことを約束しています。 冒険の精神 「オールトライク」という名前は偶然選ばれたわけではありません。英語のhike（ハイキング）という言葉にインスパイアされており、オフロードの険しい道や長距離旅行に立ち向かうために設計されたバイクの冒険心を反映しています。450ccのエンジンは44馬力を発揮し、軽さ、パワー、操縦性の理想的なバランスを提供し、あらゆる地形に対応できる多用途な選択肢となっています。 最先端のデザインとエンジニアリング オールトライク450の大きな特徴の一つは、その頑丈でありながらエレガントなデザインです。41mmの倒立式カヤバサスペンションは210mmのストロークを持ち、衝撃を効果的に吸収します。リモートプリロード調整機能付きの調整可能なリアショックは、長距離旅行でも快適さを提供します。 21インチのフロントホイールはオフロードの特徴であり、不規則な地形での安定性を向上させ、困難な条件下での優れたトラクションをバイクに与えます。さらに、このバイクは最新のブレーキシステムを装備しており、極限の状況に最適な、オフにできるABSや、精密なブレーキを保証するラジアルキャリパー付きのフロントブレーキが含まれています。 冒険者のためのテクノロジー Alltrhike 450は、機械的なパフォーマンスと革新的なテクノロジーを組み合わせています。直感的なナビゲーションシステム、調整可能なウィンドシールド、デバイスの充電用のUSBおよびUSB-Cポートが特徴です。18リットルのタンクを備えたこのバイクは、頻繁な給油なしでの長距離旅行を可能にし、わずか175kgの重量と820mmのシート高が、機敏で快適なライディングを保証します。 多様性と包摂性 このバイクはA2免許を持つライダーにもアクセスしやすいように設計されており、ターゲットオーディエンスを広げています。高いフェンダー、中央スタンド、ダブルシートなどの要素を取り入れることで、ソロライディングにも二人乗りにも理想的でありながら、快適さを犠牲にすることはありません。 技術仕様 技術的な特徴としては、スチールフレーム、アルミニウム製スイングアーム、BOSCHの燃料噴射システムが際立っています。液冷式の450ccエンジンは、Euro 5+の排出基準を満たし、最高速度155 km/hを達成します。 寸法 全長: 2260 mm 全幅:...