Thursday, February 13, 2025

ホルヘ・マルティンがブリーラムでのMotoGPテストを欠席しました。

ホルヘ・マルティンは、来週のバンコクでのMotoGPテストに参加できません。これにより、彼はアプリリアとの初めてのステップを踏んでいる時期に、重要な2日間のトラック作業を逃すことになります。 先週の水曜日、2024年の世界チャンピオンは、セパンでのテスト初日に重傷を負いました。この事故により、片手に骨折(手術を受けた)と片足に骨折(手術は必要なかった)が発生しました。 回復に専念し、トラックへの復帰を急がないために、マルティンはバンコクでの2日間のテストには参加しないことにしました。テストは2月12日と13日に予定されています。 これは、プレシーズンが非常に限られたものになることを意味します。彼は事故前にセパンでほとんど走ることができず、11月のバルセロナでのテスト日に参加しただけです。新しいチームと新しいバイクに参加するシーズンに向けて準備するには理想的とは言えない方法です。

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アレックス・マルケスがセパンテストでペースをリードしました。

アレックス・マルケスは、今週金曜日にセパンで終了したMotoGPテストで最速のタイムを記録しました。この日は、最も良いタイムが記録された日でした。 グレシーニのスペイン人ライダーは、ここ数日のスピードを確認し、セッションの早い段階で1分56.493秒で周回しました。彼はフランチェスコ・バニャイア(ドゥカティ)をわずか7千分の1秒差で上回り、初めてテストデーをリードしました。ファビオ・クアルタラロ(モンスターエナジー・ヤマハ)は、3日間通して目立っていた後、3位に入りました。 4位には、昨日の最速タイムを記録したフランコ・モルビデリ(ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ)が入り、リーダーから0.455秒遅れました。一方、マルク・マルケス(ドゥカティ)が5位に入り、ペドロ・アコスタ(レッドブル・KTM)の前に立ちました。 ホンダは競争力を示し、ヨハン・ザルコ(LCRホンダ)が7位、ジョアン・ミル(ホンダHRCカストロール)が8位に入りました。マルコ・ベッゼッキはアプリリアの中で最も良いタイムを出し、9位に入りました。ルーキーの中では、フェルミン・アルデゲール(グレシーニ/ドゥカティ)が11位で最も良い成績を収めました。 タイムシート: For the first time ever @alexmarquez73 finishes P1 on a test day and ends the...

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ロイヤル・エンフィールド、特別コラボレーションによる限定版ショットガン650を発表

ロイヤル・エンフィールドは、世界有数のオートバイメーカーの一つであり、ICONモータースポーツと提携して、愛好者の歴史に刻まれることを約束する限定版「ショットガン650 ICONエディション」を発表しました。 ICONがEICMA 2024およびMotoverse 2024で発表したカスタムビルドに触発された新しいショットガン650は、独自性と反抗的な精神を醸し出しています。世界で100台のみが製造され、ヨーロッパではわずか25台です。この特別版は、ユニークなオートバイに変換されるカスタマイズと創造性の文化を祝うためにデザインされており、三色のペイントジョブと競技にインスパイアされたグラフィックスが施されています。 オートバイに個性を与える詳細には、ゴールドのコントラストリム、青く塗装されたサスペンションスプリング、そしてコラボレーションのロゴを取り入れた赤いシートがあります。デザインには、独特の美学を強調するバックミラーも含まれており、この限定版は本物のコレクターズアイテムとなっています。バイクに付随して、各購入者にはICONによってデザインされた独占的なスラブタウン・インターセプトREジャケットも提供され、高品質のスエードとテキスタイルで作られ、レザーのアップリケと刺繍が施され、コレクション価値が高まっています。 発売はフラッシュ形式で行われ、事前登録は2025年2月6日からロイヤル・エンフィールドの公式ウェブサイトを通じて開始されます。イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、オランダ、ポーランド、ギリシャ、ポルトガル、チェコ共和国の関心のある方々は、購入のチャンスを確保するためにリンクhttp://www.royalenfield.com/shotgun-icon-edition/にアクセスできます。独占的な発売イベントは、2025年2月12日15:00 GMTに開催され、最初の例が公開されます。 イギリスでは£7,399、アメリカでは$7,699、カナダでは$10,299という推奨小売価格を持つ限定版ICONショットガン650は、ロイヤル・エンフィールドの時代を超えた頑丈なデザインと、オレゴン州ポートランドに拠点を置くICONモータースポーツの大胆で革新的な美学を融合させています。このコラボレーションは、カスタマイズやオリジナリティを重視するバイク愛好者のグローバルコミュニティを育成するというロイヤル・エンフィールドのコミットメントを強化し、刺激的で独自のライディング体験を提供します。 詳細については、興味のある方は公式ウェブサイトwww.royalenfield.comを参照するか、最寄りのロイヤル・エンフィールドディーラーに行ってください。

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フランコ・モルビデリがセパンテストの2日目にドゥカティをトップに導く

フランコ・モルビデリは、今週木曜日にセパンで行われたMotoGPテストの2日目でペースを設定し、昨日と比べてラップタイムがわずかに改善されました。 モルビデリ(ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ)は早い段階で最速ラップを記録し、1分57.210秒をマークしました。上位4人のライダーは、セッションの比較的早い段階でベストタイムを記録しました。 初日で最速だったファビオ・クアルタラロ(モンスターエナジー・ヤマハ)は、6回目の試みでベストラップを設定し、わずか0.114秒差で2位に終わりました。グレシーニ・ドゥカティの2人は、アレックス・マルケスが3位、ルーキーのフェルミン・アルデゲールが再び印象的な4位に入りました。 reigning champion フランチェスコ・バニャイア(ドゥカティ)が5位に入り、ホンダHRCカストロのジョアン・ミルを上回りました。ペドロ・アコスタが7位で最高のKTMライダーとなりました。マルコ・ベッゼッキは9位で、最速のアプリリアとなり、マルク・マルケス(ドゥカティ)は14位で終わりました。 ソムキアット・チャンタ(LCRホンダ)は、65周を完走し、最も多くの周回をこなしましたが、20位にとどまりました。 タイムシート: #SepangTestの2日目は、El Diabloの前で@FrankyMorbido12が@alexmarquez73の前に立っています 👏#MotoGP pic.twitter.com/Nyj2QRQvuf— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2025年2月6日

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セパンのテスト初日にファビオ・クアルタラロが先頭に立つ

ファビオ・クアルタラロは、セパンでのMotoGPテスト初日にペースを設定しました。ラップタイムは、マレーシアGPの昨年のベストタイムからまだ遠く離れています。 クアルタラロ(モンスターエナジー・ヤマハ)は、最後の計時ラップで1分57.555秒というベストタイムを記録しました。また、プログラムのより進んだ段階で、マルク・マルケス(ドゥカティ)は、リーダーからわずか0.051秒差の2位に入るラップを設定し、兄のアレックス(グレシーニ/ドゥカティ)のすぐ前にいました。 ルーキーのフェルミン・アルデゲールは印象的でした:新しいグレシーニライダーは4位でフィニッシュし、フランコ・モルビデリ(ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ)が5位に入り、別の驚きとしてジョアン・ミル(ホンダHRCキャストロ)が続きました。 ラップタイムがバイクの必要な開発作業に比べて最も重要な側面ではない段階において、最高のKTMライダーはペドロ・アコスタの11位であり、フランチェスコ・バニャイア(ドゥカティ)は17位より上にはなりませんでした。 ソムキアット・チャンタ(LCRホンダ)は、70ラップを完了した中で最も多くのラップを走りましたが、21位以上にはなりませんでした。最後の2ポジションには、不運に見舞われた2人のライダーがいました。ラウル・フェルナンデス(トラックハウス/アプリリア)とホルヘ・マルティン(アプリリア)は、両者とも重傷を負い、入院を要する事故に遭いました。 タイムシート: エル・ディアブロが@marcmarquez93と@alexmarquez73を打ち負かし、#SepangTestの初日を制しました🔥#MotoGP pic.twitter.com/SCpsaK4fJG— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2025年2月5日

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セパンシェイクダウン:ファビオ・クアルタラロが最速タイムを記録;アレイシ・エスパルガロが3位、オグラ・アイが最優秀ルーキー。

セパン国際サーキットでのMotoGPシェイクダウンの3日目、最終日がファビオ・クアルタラロの最速タイムで終了しました。2日目にアレックス・リンスが最速だった後、ヤマハはこの最終セッションでも再び際立ち、新しいM1のポテンシャルを公式プレシーズンテストに向けて確認しました。 セッションの開始から、プラマック・ヤマハのジャック・ミラーが1'58.103のタイムでリードを取りました。しかし、最終日の最後の1時間で、クアルタラロがそのタイムを上回り、1'57”の壁を破った最初のライダーとなり、シェイクダウンのベストラップを獲得しました。 この日の最終順位は、クアルタラロがトップに立ち、次いでジャック・ミラー、アレイシ・エスパルガロ(ホンダ)、オグラ・アイ(アプリリア)、ポル・エスパルガロ(KTM)が続きました。上位に様々なメーカーが揃ったことは、シーズン初期のグリッドのバランスを強調しています。 コンセッションシステムのおかげで、ヤマハとホンダはこのテスト期間中に公式ライダーを起用することができました。日本のチームはクアルタラロ、リンス、ミラー、ミゲル・オリベイラ、アウグスト・フェルナンデスを起用し、ホンダはルカ・マリーニ、ジョアン・ミル、ヨハン・ザルコ、ソムキアット・チャンラ、アレイシ・エスパルガロ、タカアキ・ナカガミを擁しました。 ドゥカティ側では、ミケーレ・ピッロとルーキーのフェルミン・アルデゲールが開発ラップを担当し、KTMはダニ・ペドロサとポル・エスパルガロが参加しました。一方、アプリリアはロレンツォ・サヴァドーリとオグラ・アイにテストを託し、後者は長時間のレースシミュレーションで印象を与えました。 最も興味深い点の一つは、ヤマハが新しいV4エンジンの開発に取り組んでいることでした。これは2025年に向けた賭けで、ブランドの競争力を再定義する可能性があります。ホンダも、プロジェクトの見直しを明確に示す形で、ポスト・レプソル時代の最初のバイクである改良版RC213Vを発表しました。 一部のライダーは速いラップに集中する一方で、他のライダーはレースペースを試す機会を利用しました。セッションの終わりに雨の脅威が迫っていたため、チームはプログラムを加速させ、公式プレシーズンの開始前に最大限のデータを確保しました。 シェイクダウンが完了したことで、全ての目はプレシーズンテストに向けられています。これは2月5日から7日まで、再びセパンで行われます。全車両がトラックに出ることで、2025年の選手権が始まる前に各チームの真のポテンシャルをより明確に把握することができるでしょう。

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アレックス・リンがシェイクダウンの2日目をリード;ヤマハからの期待できる兆候

モトGPのシェイクダウンは、この土曜日にセパンで続行され、アレックス・リンスがヤマハをトップに押し上げました - これは彼にとって今年初めてのトラック走行日でした。 リンス(モンスターエナジー・ヤマハ)は、最速ラップで1分58.745秒を記録しました - 昨年のマレーシアGPのポールポジションからは2秒以上遅れていますが、レースのベストラップよりは速いタイムです。 昨日のセッションをリードしていたポル・エスパルガロ(レッドブル・KTM)は、リンスからわずか3千分の1秒差の2位でフィニッシュしました。ファビオ・クアルタラロ(モンスターエナジー・ヤマハ)は3位で終わりました。 トップ5はルーキーのオグラ・アイ(トラックハウス・モトGP/アプリリア)とフェルミン・アルデゲール(グレシーニ/ドゥカティ)で締めくくられました。各ライダーのベストタイムのみを考慮すると、ジャック・ミラー(プライマ・プラマック・ヤマハ)が続きました。

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ギャラリー:MotoGPにおける新しいホンダRC213Vの最初の画像

ホンダは2025年MotoGPシーズンのチームを発表しました。これは日本のメーカーにとって新たな始まりの年であり、いくつかの変更があります。 最初の変更は、30年ぶりにレプソルのロゴがないライバリーにすぐに見られます。これは石油会社との象徴的なパートナーシップの終了によるものです。その代わりに、キャストロールが登場し、チームは「ホンダ HRC キャストロール」と呼ばれるようになりました。 ライダーは、ホアン・ミル(3年目)とルカ・マリーニ(2年目)のままです。アルベルト・プッチはチームマネージャーを続けますが、ロマーノ・アルベシアーノが新しいテクニカルディレクターとなり、ホンダでこの責任を持つ最初のヨーロッパ人となります。 大幅に良い結果が期待される年に、メーカーは最近の経験を持つ2人の新しいテストライダー、アレイシ・エスパルガロと中上貴晶を追加しました。中上は2024年末にグリッドから引退しました。 この記事では、新しいRC213Vの最初の画像を見ることができます。 © ホンダレーシングコーポレーション ```html © ホンダレーシングコーポレーション © ホンダレーシングコーポレーション © ホンダレーシングコーポレーション ```

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ギャラリー:ヤマハのMotoGPにおける新時代の最初の写真

ヤマハは今週金曜日、クアラルンプールで2025年のMotoGPシーズンラインアップを正式に発表し、昨年と比較してわずかな調整が施された新しいカラーと livery を披露しました。 磐田を拠点とするメーカーは、プレミアクラスへの投資を増加させ、2022年以来初めてサテライトチームを再導入し、今回は本格的なファクトリーサポートチームとして扱います。 ファクトリーチームの唯一の変更点は、パオロ・パヴェジオがマネジメントディレクターとして加わることですが、ヤマハは今年を「ザ・ブルーシフト」というモットーの下、新たな時代の始まりと考えています。 Álex Rins と Fabio Quartararo はファクトリーチームのライダーとして残ります。一方、Prima Pramac が新しいサテライトチームとして参加し、今週金曜日に発表されました。これは以前にこの記事で示された通りです。 出典: X.com / @YamahaMotoGP ```html 出典: X.com...

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ギャラリー:プラマックのMotoGP向け新カラーが発表されました

今週の金曜日、プライマ・プラマック・レーシングの新しいヤマハYZR-M1バイクが発表されました。ジャック・ミラーとミゲル・オリベイラが2025年MotoGPシーズンのチームライダーです。 パオロ・カンピノーティのチームは、ドゥカティとのほぼ20年にわたるパートナーシップを終え、ヤマハの新しいサテライトチームとなりました。これにより、設備やサポートに関して工場レベルの待遇を受けることになります。 このプロジェクトは、プラマックが選手権タイトルを祝っていた最近の数年間からのシフトを示しています。今後、チームはヤマハの競争力を取り戻し、トップに返り咲くための努力の一環となります。 プラマックのカラーも変更されました。紫が主な特徴として残る一方で、青も導入されました。これはヤマハだけでなく、アルピーヌも表しています。バイクの最初の画像はこちらでチェックできます。 出典: プラマック・レーシング 出典: プラマック・レーシング 出典: プラマック・レーシング

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