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ホンダCB650Rは、日本のブランドの革新と品質への情熱の鏡であり続けています。2024年版は、再考されたデザインと改良された仕様を備えており、'ネオスポーツカフェ'スタイルを基盤としています。 ホンダの招待で、私たちはマルセイユに行き、新しいCB650Rのバージョンを体験し、ホンダが開発した最新技術E-Clutchを試しました。 外観において、違いはそれほど多くありませんが、目を引くものがあります。フロントヘッドライトはわずかに異なり、ラジエーターの保護装置やリアユニットも同様です。これらの変更により、CB650Rはより攻撃的で現代的な外観を持ち、モデルの美学を更新するだけでなく、空気力学と性能も向上させています。 新しいバージョンには、5インチのカラーフルTFTパネルが導入され、ホンダのRoadSync接続性を備えており、最先端技術を運転体験に統合しています。 エンジン CBは、649ccの4気筒エンジンを搭載しており、2024年版でもエンジンは変更されていません。この直列4気筒エンジンは、95馬力と63Nmのトルクを発揮し続けており、大きな新機能は、新しいオプションのE-Clutchシステムと組み合わせて使用できる可能性です。 サイクルスポーツにおいて、ダイヤモンド型のスチールフレーム、ショーワのSFF-BP逆フォーク、そしてショーワ製のリアモノショックが強調されており、これらはコーナリング時に必要な精度と安全性を確保します。都市での運転やツーリングペースでも、路面の不整をしっかりとフィルターして快適さを損なうことはありません。 フロントには、4ピストンのラジアルブレーキキャリパーと組み合わせた2つのフローティングディスクがあり、これらはすべての運転シナリオ、特に最もエキサイティングなシナリオに対応できる完璧なチームを形成しています。 しかし、最も注目すべき点とプレゼンテーションの主役は新しいクラッチシステムであり、これは非常に心地よい驚きでした！ 新機能 CB650RにE-Clutch技術を導入することで、ホンダはバイクの運転体験に新しい章を刻むことを目指しています。このホンダの革新は、クイックシフター、手動クラッチ、デュアルクラッチトランスミッションといった既知の要素を組み合わせています。E-Clutchシステムはわずか2キロの重さで、超コンパクトであり、クラッチやトランスミッションのハードウェアを変更することはありません。 このシステムの動作は非常にシンプルです：私たちは慣れている通りに通常の運転を行うことができ、ギアを変更したりクラッチポイントを作るためにクラッチレバーを使用する必要はありません。左足でペダルを操作するだけで、迅速かつ一貫してギアを変更できます。E-Clutchシステムはエンジンが始動すると同時に作動し、すべてのスタートおよび停止シナリオをスムーズに管理し、エンジンが「止まる」可能性を排除します。 快適さと楽しさに加えて、E-Clutchはフランスの道路で130 kmを走行する中で柔軟性を示しました。クラッチレバーをいつでも操作できるという事実は、最初の数キロメートルで安心感を与えました。このシステムは、ギアチェンジのためにペダルに必要な力を調整することで「操作感のレベル」を選択することも可能です。 価値がありますか？ わずか300ユーロのコストで、このオプションはCB650Rのようなバイクには非常に理にかなっています。マルセイユでのツーリング中、クラッチレバーを使用する必要性を感じることはなく、運転の楽しさを失うことはありませんでした。むしろ、都市部ではこのシステムが非常に快適で、交通渋滞にもっと落ち着いて対処するのに役立ちました。その後、運転シーンが曲がりくねった山道に変わったときも、このシステムは挑戦に応えてくれました！より積極的に運転中にギアを変える際、E-Clutchによって伝えられる感覚はクイックシフターに似ていましたが、ギアチェンジに制限はなく、常に完璧に機能しました。 CB650Rは2024年に赤、黒、灰色、ダークグリーンなどのさまざまなカラーオプションを提供し、顧客が自分のスタイルに最も適したものを選ぶことができるようにしています。このモデルの価格は9,100ユーロから始まり、E-Clutchを装備したバージョンを選択すると9,400ユーロに上昇します。 モデルの大ファンとして、私はマルセイユを離れ、CB650RがそのDNAをしっかりと持ち続けていることを確信し、日本の新技術に感銘を受け、ホンダの他のモデルにもプラスとなるだろうという確信を持っていました。 出典：ホンダ HONDA...

KTMは2025年のエンデューロバイクのラインアップを発表する準備を進めており、このニュースはオフロード愛好者を興奮させることが期待されています。このオーストリアのブランドは、特徴的な鮮やかなオレンジ色でそのルーツに戻り、常にライダーの心に特別な場所を持っていたクラシックな125cc 2ストロークモデルを再導入します。 KTMの2025年の新しいエンデューロラインアップには、2ストロークと4ストロークのさまざまなモデルが含まれており、すべて最先端の技術を搭載してパフォーマンスと運転体験を向上させています。2ストロークの125 EXCは、この発表の大きな目玉の一つであり、その軽さ、機敏さ、特にテクニカルで挑戦的なトレイルでの運転の楽しさが際立っています。 125 EXCの他に、2ストロークのラインアップには250 EXCと300 EXCも含まれています。これらのモデルは、パワーとコントロールの組み合わせで知られており、困難な地形での優れたパフォーマンスを必要とするライダーに最適です。KTMの2ストロークバイクは、機械的なシンプルさとメンテナンスの容易さから高く評価されており、プロフェッショナルやアマチュアにとって非常に人気のある選択肢となっています。 出典:https://www.moto.it 4ストロークセグメントでは、KTMは250 EXC-F、350 EXC-F、450 EXC-F、および500 EXC-Fモデルを紹介しています。これらのバイクは、スムーズで一定のパワー供給を提供する最新のエンジンを搭載しており、優れたトラクションと安定性を兼ね備えています。250 EXC-Fは、パワーと重量のバランスを求める人に最適で、450 EXC-Fと500 EXC-Fは、より多くのトルクとあらゆる地形に対応する能力を必要とするライダー向けです。 2025年モデルのすべてのバイクは、フレームとサスペンションの面で大幅な改善が施されています。新しいフレームはより軽量で剛性が高く、優れた操縦性とコーナリング精度を提供します。WPとの共同開発により、サスペンションは最大の快適さとコントロールを提供するように調整されており、衝撃を効果的に吸収し、荒れた地形でも安定性を保ちます。 もう一つの注目点は、燃料の電子制御インジェクションシステムです。このシステムは、アクセルの応答をより迅速にし、燃料効率を向上させるために改善されています。このシステムは、ライダーがエンジンの調整を簡単に行えるようにし、バイクを好みや直面する地形に合わせて適応させることを可能にします。 出典:https://www.moto.it...

450 CL-CはCFMOTOの二輪車ラインアップに最新の追加です。「CL」という名称はクラシックスタイルを位置付け、「C」はクルーザーとしてモデルの旅行者の側面を呼び起こします。 450CL-Cはクルーザー以上のもので、ディテールとクラシックの完璧な融合を提供し、クルーザーデザインと限りない自由の精神を調和させています。クラシックな英国スタイルからインスパイアを受け、現代的なタッチを加えたユニークなディテールを持ち、燃料タンクの蓋は細心の注意を払って磨かれ、手作りのブラッシュアルミニウムパネルは、各ディテールが洗練さと配慮を放っています。 その時代を超えた外観の下には、CFMOTOの449ccの平行二気筒エンジンが搭載されており、270°のクランクシャフトが印象的な出力とトルクを提供します。このエンジンは、ブランドの450ccラインアップでも使用されています。革新的なGatesベルトトランスミッションは、スムーズなパワー伝達を保証します。 運転体験を最大限に引き出すように設計された450CL-Cは、比類のない快適さと安全性を提供します。Pinstripe® Retroテクノロジーで処理されたレザーシートと広くて垂直なハンドルバーを備えたライダーは、純粋な快適さで長時間の旅を楽しむことができます。エレガントなデュアルエキゾーストシステムからのインスピレーションを受けたメロディーも、マットな塗装と「CL-C」の刻印で感じられます。 この新しいクルーザーのブレーキは強力で、ラジアルマウントの4ピストンJ.Juanキャリパーが前方の320 mmの単一ディスクを押しつけています。 Fonte:CFMOTO 安全性の高度な特徴、特に両軸に標準装備されたボッシュ製ABSとトラクションコントロールがこのモデルにも搭載されています。前後のホイールは16インチで、サスペンションに関しては、前に37mmの倒立フォークと中央にモノショックリアサスペンションが装備されており、各旅行での安心感を提供します。 3.5インチのレトロスタイルのTFTディスプレイとスマートフォンとの完璧な接続性を備えたこのモデルは、潜在的な顧客が車両の重要な情報や機能に簡単にアクセスできるようにしています。CFMOTO RIDEアプリは、OTAアップデートや所有者向けの盗難防止機能などの重要な機能を提供します。 CFMOTO 450 CL-Cは、このカテゴリーの基準となる重要な特徴を備えており、この新しいモデルが国内市場で成功を収めるのに役立つでしょう。 追加情報： - PVP: 5.990€ -...

私たちは最新のKove 450 Rallyのプレゼンテーションに行ってきました。これは現在最も注目されているバイクの一つで、オフロードの世界で大きな話題を呼んでおり、アドベンチャーバイクセグメントを大いに揺るがすことを約束しています。 なぜでしょうか？ 10,100ユーロ（税金込み）の価格に加え、その魅力的な特徴が多数あるため、逆に「なぜではないのか？」という質問が難しいのです。批判者たちは中国製だと言うでしょうし、それは明らかに重要な問題ですが、その特性について話す前に、最後のダカールラリーにはこのブランドのバイクが6台出場しており - 多くの人がここ10年で最も過酷だと考えるレース - 全てのバイクが完走し、そのうち3台は問題なしで完走したことを忘れてはいけません。そしてご存知の通り、ダカールはバイクの欠点を露呈させるための素晴らしいレースです！ 強力なアーギュメント では、なぜこの中国製バイクにこれほどの騒ぎがあるのでしょうか？ それは、登録済みで、A2免許で運転可能で、3つの燃料タンク（合計29リットル）、42馬力の出力、90%の流体を含めて155kgの重さを持ち、ラリー用バイク特有のディテールを備えているからです。前面のカウルを外すための6つのクイックリリースピンがあり、シートは最も迅速に取り外せ、バッテリーとエアフィルターに即アクセスでき、カウル保護はカーボン製で、全体の構造は堅牢で効率的、そしてできるだけ実用的であるように設計されています。 サスペンション このバイクはサスペンションについて何かを教えてくれました。Yuanというブランドですが、ご存知ですか？知らない？私もです... プレゼンテーション中にその理由を説明されました。まず、これはアジアの大規模なメーカーであり、私たちは小さなヨーロッパの馴染みのあるブランドに慣れているからです。それから、Koveのスタッフはサスペンションに特定の特徴を求めており、大手メーカーにアプローチした際の回答は、カタログにある製品からしか選べないというものでした。Koveはこの回答に満足せず、Yuanと進むことを決定しました（Yuanは挑戦を受け入れ、特注の前サスペンションと後ろのショックアブソーバーを製造しました）。機能性と効果においては、KYB、Showa、WPなどの市場の最高の製品と同等です！バイクはまるで吸盤のようです... ほとんど何も調整する必要がありませんでした。スプリングのプリロード、伸縮、圧縮が完全に調整可能で、素晴らしいものであり、間違いなくこのバイクの最もポジティブな点（いくつかの中の一つ）です。そして耐久性については？全くわかりませんが、今のようにうまく機能し続けることを願って指を交差させています。 製造品質 バイクに近づくと、ほとんど全員が最初にしたことは、基本的にプラスチックを叩いて弱いかどうかを確認することでした。そして、皆の驚きは？弱くありません。その他のすべてと同様に、一見して品質があるように見えます。これを書くことを後悔しないことを願っていますが、例えば「コックピット」では、ブレーキレバー、クラッチレバー、スロットル、ギアシフターはかなり頑丈で、日本の厳しいテストを通過したように見えます！ 走行中 運転ポジションは自然で、まるで以前から知っていたかのように、すべてが適切な位置にあります。シートは長く、平らで、比較的狭く、硬さと快適さがかなり良いです。立っている時間が長いにもかかわらず、このシートの形状は、フルアクセルでの走行や快適な走行、さらにはパニックブレーキ時の後ろからの急ブレーキにも理想的です。...

トライアンフは、ロックの王エルビス・プレスリーを称えるため、アイコニックなT120の限定版を発売しています。この特別版は、ロックスターとイギリスのブランドとの伝説的な関係を祝福し、エルビスのバイクへの情熱と、彼が何度も乗った有名なトライアンフ・ボンネビルT120を際立たせています。 T120エルビス・プレスリー限定版は、ノスタルジアと現代性の完璧な融合です。クラシックなボンネビルT120を基にしたこの特別版は、T120をアイコンにしたデザインの特徴を保持し、エルビスのスタイルと個性を思い起こさせる独自のディテールを加えています。この限定版の各ユニットには記念エンブレムが付いており、その独自性と本物性を強調しています。 T120の1200ccの並列2気筒水冷エンジンは、力強くスムーズなパフォーマンスを提供します。80馬力と105Nmのトルクを誇り、刺激的で反応の良い走行を実現しています。トライアンフはまた、快適でコントロールしやすい走行体験を保証するため、調整可能なサスペンションと標準装備のABSブレーキを備えています。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it この限定版の詳細には、エルビスの好きな色にインスパイアされたカスタムペイントスキームや、バイクの美的魅力を高めるプレミアム仕上げが含まれています。光沢のある黒と金色、銀色のディテールの組み合わせは、エレガントで時代を超えた外観を与えています。さらに、エルビスのサインがバイクのさまざまな部分に存在し、ロックのアイコンとのつながりを強調しています。 T120エルビス・プレスリー限定版のエルゴノミクスは、快適さとスタイルを提供するために設計されています。高品質のレザーシートは、贅沢なライディング体験を提供するために丁寧に作られています。ライディングポジションは自然でリラックスした姿勢で、ハンドルとペダルは長距離走行時の疲労を軽減するように調整されています。  出典:https://www.moto.it Fonte:https://www.moto.it トライアンフは、この限定版に現代的な技術を装備し、運転体験を向上させています。デジタルインストルメントパネルは、スピードメーター、燃料レベル、シフトインジケーターなど、重要な情報を明確かつ直感的に提供します。さらに、このバイクはLED照明を備えており、あらゆる道路条件での視認性と安全性を高めています。 エルビス・プレスリーのコレクターやファンにとって、T120エルビス・プレスリーリミテッドエディションは、ユニークで貴重な記念品を表しています。各バイクには、トライアンフの幹部とエルビス・プレスリーの遺族の代表者によって署名された真贋証明書が付属しており、エディションのオリジナリティと独自性が保証されています。

トライアンフ スピードトリプル 1200 RR ブライトリング リミテッドエディションは、トライアンフとスイスの有名時計ブランド、ブライトリングとの独占コラボレーションです。この限定版は、わずか270台が製造されており、真の職人技とアイコニックなデザインを祝うものです。 スピードトリプル 1200 RR ブライトリング リミテッドエディションは、1160ccの3気筒エンジンを搭載し、180馬力と125Nmのトルクを発揮し、刺激的で力強いライディング体験を提供します。バイクは、さまざまな道路条件に最適な快適さとパフォーマンスを実現するために、自動的に設定を調整するセミアクティブオーリンズサスペンションを装備しています。 出典:https://www.triumphmotorcycles.com この限定版のデザインは真のハイライトであり、ポリッシュブルーのカスタムペイントとゴールドのディテールが施され、ブライトリングのエレガントで洗練された美学を反映しています。ブライトリングのロゴは、燃料タンクとサイドカウルに控えめながらも明確に存在し、両ブランドのユニークなパートナーシップを象徴しています。 印象的な外観に加えて、トライアンフ スピードトリプル 1200 RR ブライトリング リミテッドエディションには、ブライトリング トップタイム...

中型シングルエンジンバイクは、機械的なシンプルさと堅実なパフォーマンスを組み合わせた独自のライディング体験を提供します。これらのバイクは、シンプルでわかりやすい運転を好むライダーに知られています。ここでは、シングルエンジンバイクの中でトップ5のモデルをいくつか探り、それぞれの主な特徴を紹介します。 KTM 690 SMC R 出典:https://www.ktm.com KTM 690 SMC Rは、その卓越したパフォーマンスとスポーティなデザインで知られています。690ccのシングルエンジンを搭載し、55 kWを発生するこのバイクは、スーパーバイク愛好者に最適です。調整可能なWPサスペンション、ABSブレーキシステム、ライディングモードを備えた690 SMC Rは、エキサイティングで多様なライディング体験を提供します。 ハスクバーナ 701 エンデューロ 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com ハスクバーナ 701 エンデューロは、オフロードアドベンチャーのために設計された頑丈なバイクです。エンジンは55...

新しいホンダアフリカツインアドベンチャースポーツの国際発表がアルガルヴェで行われた後、私たちは再びこの有名な日本のモデルを手にしましたが、今回はベースバージョンです。そして、これはより冒険的なバージョンであり、21インチの前輪を維持しているため、私たちはほぼオフロードでのみ走行しました。スペイン南部にあるゴラフェの砂漠でのことです。 2024年に向けて、ホンダはアフリカツインの新しいアドベンチャースポーツバージョンに多くの焦点を当てています。このバイクは、19インチの前輪の装着、短いストロークの電子サスペンションの使用、そしてトレイルバイクのファンが好むいくつかの属性で際立っていますが、主に道路で多くの距離を走るライダーにとって特に魅力的です。しかし、両方のバージョンには共通の側面があるため、日本のメーカーは新しいプレゼンテーションを企画しました。今回は標準モデルのみに特化しており、ポルトガルでは手動調整のサスペンションのみで提供されます。 改善点 私たちはすでに、アフリカツインの販売の半分以上がアドベンチャースポーツであることを2021年以来言及してきました。2016年からのすべてのバージョンの合計で、ヨーロッパでは10万台以上が販売されています。DCTバージョンは、主に道路でこのモデルを使用する人々によって選ばれています。今年のベースバージョンは、1,084 cc の並列2気筒エンジンに改良が加えられ、7,500 rpm で102 hpの出力を維持していますが、低回転域でのトルクが7%向上し、5,500 rpmで最大112 Nmに達しました。低回転域での改善は、新しいコンポーネント内部の再設計されたクランクシャフトとコンロッド、異なるピストン、そしてより大径の吸気ダクトによるものです。エンジンの圧縮比が上昇し、燃料噴射システムが改善され、排気システムもより軽量かつ効率的になっています。デュアルクラッチトランスミッション（DCT）システムは、低速でのスロットルの滑らかさと制御を向上させるために、 hydraulicsレベルでの小さな改善が行われました。外観に関しては、さまざまな装飾に加えて、異なる空力特性と、5つの位置に調整可能な新しい高くて広いウィンドシールドが見られます。シート部分はより細くなり、目新しさはありませんが、6.5インチのカラータッチTFTインストゥルメントパネルが利用可能で、さまざまな背景が選択でき、すべてのスマートフォン機能に対してApple CarPlayおよびAndroid Autoとの接続性があります。そしてもちろん、伝統的な運転モードに加え、ブレーキング、コーナリング、加速時にアフリカツインを瞬時に監視する6軸慣性計測ユニット（IMU）も搭載されています。サイクル部分では、前21インチ、後18インチのホイールが維持され、スポークデザインが見直され、現在はチューブレスタイヤが装着されています。 ベースコンプロバーダ このアフリカツインのベースバージョンでは、地面から850/870mmの高さのシート（より低いオプションとより高いオプションがあります）を見つけることができ、走行時の重量（6速の従来型トランスミッションのバージョン）は231kgです。サスペンションに関しては、電子ユニットはアドベンチャースポーツ専用ですが、前方には230mmのストロークを持つカートリタイプの45mmショーワ逆フォークがあり、後方には同ブランドのモノショックショーワが220mmのストロークを保証しています。タイヤに関しては、このモデルは標準でブリヂストンBattlax Adventurecross Tourer AX41TまたはメッツラーKaroo Streetが装備されることがありますが、オフロードでのより集中的な使用を希望する方のためにミシュランAnakee...

300ccのスクーターは、ヨーロッパで人気を集めており、日常の都市移動や中距離旅行に最適なパフォーマンス、燃費、機能性の組み合わせを提供しています。このセグメントは、さまざまな好みやニーズに応える多様なモデルが特徴です。以下に、ヨーロッパ市場で入手可能な最高の選択肢のうちの5つを紹介します。 ヤマハ XMAX 300 テックマックス 出典:https://www.yamaha-motor.eu ヤマハ XMAX 300は、そのカテゴリーで最も人気のあるスクーターの一つです。モダンでスポーティなデザインを持ち、292ccの単気筒エンジンを搭載しており、7250rpmで20.6kW、5750rpmで29Nmのトルクを提供します。XMAX 300は、調整可能なサスペンションシステムと広々としたシートのおかげで、敏捷性と快適性が際立っています。さらに、非接触キー、トラクションコントロール、ABSなどの先進的な技術的特徴を備えており、都市環境でのバイク利用者にとって安全で便利な選択肢となっています。 価格: 7,300.00 € ホンダ フォルツァ 350 出典:https://www.honda.pt ホンダ・フォルツァ300は、洗練されたスタイルと堅牢なパフォーマンスを組み合わせています。330ccのエンジンは21.5 kWの出力と31.5 Nmのトルクを提供し、スムーズで効率的な加速を実現します。フォルツァ300は、快適なシートとエルゴノミックなライディングポジションで知られています。また、デジタルインストゥルメントパネル、調整可能なウインドシールド、シート下の広い収納スペースを備えており、都市間や短距離の旅行に最適です。...

2024年、モトグッツィのモダンアドベンチャーは、さまざまな美的、機械的、電子的な変更を伴って登場します。 まず、可変バルブタイミングを備えたEuro5+エンジンが搭載されており、これによりトルクが向上し（3,500 rpmで90%が利用可能）、運転の快適性が増し、振動が減少し、排出ガスが最適化されます。 一方で、前モデルに対して4 kgの軽量化が実現されており、慣性の減少に非常に良い結果をもたらし、それが操縦性を向上させています。 出典:https://www.motoguzzi.com 出典:https://www.motoguzzi.com 電子機器に関しては、新しいV85には5インチのカラーディスプレイ、 新しいライディングモード、新しいコントロール、そして（ストラーダバージョンでオプションの）慣性プラットフォームが搭載されており、コーナリングABSとトラクションコントロールの傾斜センサーが備わっています。 美的側面では、新しい色、リアラック、乗客のグリップ、アルミニウム製のフロントサイド、そして空気力学を考慮して再設計された燃料タンクが登場します。 一方、運転の快適さは、高さ調整可能な新しいフロントウィンドディフレクターによって向上します。これは70mmのストロークと5つの調整位置を持ち、運転者への空気圧を37%削減し、Travelバージョンでは50%に達します。 出典:https://www.motoguzzi.com 新しいV85は現在3つのバージョンを提供しています： V85 Strada、最も実用的で軽量なバージョン 3つの運転モード、軽合金ホイール、高さ調整可能なウィンドディフレクター、5インチの新しいTFTパネル、新しいコントロール、低いフェンダー。色はGrigio BreraとNero Isolaで入手可能です。 V85 TT、最も多用途なバージョン...