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アプリリアは非常に特別なスクーターを発表しました。それはSR GTレプリカで、ノアレのメーカーの敏捷な都市冒険モデルのよりスポーティなバージョンであり、今年のMotoGPのRS-GPのデコレーションを施しています。 このマットブラックのカラーリング、赤と紫のグラフィック、MotoGPでアレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスが身に着けているものと同様に、側面に斜めに配置されたロゴが、このスクーターで最も目を引くポイントです。ホイールは黒で、前輪のエッジに対照的な赤のディテールが施されており、タイヤはよりスポーティです。 このスクーターは、Euro 5排出基準を満たす効率的で現代的なエンジンを搭載しています。SR GTには、最大出力11kWの125ccの単気筒エンジンが搭載されており、SR GT 200の場合は174ccの排気量と13kWの出力を持っています。 新しいアプリリアSR GTレプリカ2024は、9月にブランドのディーラー網に登場します。125バージョンの価格は4,449ユーロで、200バージョンの価格は4,749ユーロです。

今週の木曜日に新しいダカール・パニガーレ V4 2025が正式に発表されました。これはボルゴ・パニガーレのスーパーバイクの系譜においてさらなる前進を約束しています。9月にはディーラーに到着する予定です。 このバイクはデザイン、技術ベース、そしてエルゴノミクスの面で完全に再考されており、スーパースポーツバイクの限界をさらに押し広げ、プロのライダーの感覚を体験できるようになっています。また、新しい V4 S も登場します。 競技から派生したエンジンとフレーム 競技での経験を活かし、ダカールはパニガーレ V4 2025により強力で軽量な V4 エンジンを搭載します。デスモセディチ・ストラダーレはMotoGPバイクに搭載されているものから直接派生しており、90度のV4アーキテクチャ、デスモドロミックバルブ、逆回転軸、ツインパルスタイミングを備えています。 このエンジンはユーロ5排出基準を満たし、最大出力は13,500回転/分で216馬力、11,250回転/分で120.9 Nmのトルクを発生します。ダカールパフォーマンスのアクラポビッチ製競技用エキゾーストを使用すると、最大出力は228馬力に達します。エンジンには、ダカール・クイックシフト（DQS）アップ/ダウンシステムを備えた6速マニュアルトランスミッションが組み合わされています。 フレームに関しては、ダカール・パニガーレ V4はMotoGPに最も近いストリートスポーツバイクであることを証明しています。60度を超える傾斜角でのグリップを維持するための理想的な横剛性が定義されており、高い縦剛性も保持されています。 © Ducati ©...

KTMのデュークシリーズは1994年にデビューし、オーストリアのメーカーは30周年を祝うための特別なイベントを準備しました。9月6日にミサノサーキットで行われる、すべてのオーナーが参加できるパレードです。 このパレードはサーキットを2周し、その後リミニでのレッドブルのパーティーに参加する形になります。デュークはKTMの代表的なネイキッドバイクであり、1390スーパーデュークから390デュークまで、すべてのバリエーションで非常に人気があります。 KTMはレッドブルと協力して、このパレードをデューク・ドミネーションというイベントの一環として実施します。製造年やエンジンサイズに関係なく、すべてのデュークモデルのオーナーが招待されています。 9月6日、まさにミサノで行われるMotoGPサンマリノGPの金曜日に開催されます。最高峰カテゴリーの伝統的な舞台の一つに足を踏み入れ、KTMの最も象徴的なモデルの一つを祝うユニークな機会です。さらに、レッドブルKTMのライダー（ブラッド・ビンダーとジャック・ミラー）やスタントライダーのアラス・ギビエザとも一緒に参加します。

まだ公式ではありませんが、ドゥカティが来年に新しいバージョンのパニガーレ V4を発表することが濃厚です – V4およびV4 Sの両方のバリエーションで。 Motorycle.comによると、スイスの認証データには、新しいモデルに関する情報が含まれており、3Dではなく5Dとしてリストされています – これは2022年の最新アップデート時に使用された名称です。 以前のドゥカティ パニガーレ V4のモデルコードが1DおよびDAであったことを考慮すると、5Dは2025年にアップデートが近づいていることを示していると考えられます。一方、新しいエンジンのコードは1100WRで、現在のモデルの1100WMとは異なります。 サスペンション、ブレーキ、またはエンジンに関する詳細な情報はありませんが、データは最大出力213.1馬力（約13,500回転/分）で、トルクは121 Nm（約11,250回転/分）であることを示しています。重量は274 kg（ライダーを含む）です。

ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ450が帰ってきました。新しいデザインで登場です。これは、人間、機械、地形のバランスを融合させ、さまざまな道や風景に無理なく適応するモデルです。前のモデル410よりも魅力的で軽量なヒマラヤ450は、より高いシート、17リットルの燃料タンク、フルLED照明を提供します。 頑丈なシャーシと信頼性のあるサスペンション： ヒマラヤ450のダブルクレードルスチールシャーシは、冒険のための堅固な基盤を提供します。前部の逆フォークとショーワ製のモノショックリアサスペンションは、衝撃を容易に吸収し、どんな地形でもスムーズでコントロールされた走行を保証します。前部21インチ、後部17インチのスポークホイールは、最も過酷な条件でもトラクションとグリップを提供するオールテレインタイヤを装着しています。320mmの前ディスクブレーキと2ピストンキャリパー、270mmの後ディスクブレーキを備えた強力なブレーキシステムは、安全で信頼性のある制動を保証します。 すべてのシナリオに対応するエンジン： ヒマラヤン450の心臓部は、新しい水冷単気筒エンジンのシェルパ450で、452ccと40馬力を提供します。このエンジンは、ロイヤル・エンフィールド初の水冷エンジンで、低回転域での優れたパフォーマンスを発揮し、厳しい地形に立ち向かうのに最適です。パフォーマンスとECOの2つのライディングモードにより、ライダーのニーズに応じて出力を調整できます。アシスト付きのアンチバウンドクラッチはギアシフトを容易にし、6速のトランスミッションはあらゆる走行状況に適応するための幅広いギア比を提供します。 向上したライディング体験のための最新技術： ヒマラヤン450は、5インチのカラフルなTFTサークルパネルを備えており、バイクの状態に関する明確で正確な情報を提供します。Bluetooth接続により、スマートフォンをバイクに接続して、ナビゲーションや音楽再生などの追加機能にアクセスできます。 あなたの冒険をカスタマイズするためのアクセサリー： ロイヤル・エンフィールドは、ヒマラヤン450用の幅広いオリジナルアクセサリーを提供しており、あなたのバイクをカスタマイズし、ニーズや好みに合わせることができます。バッグやプロテクターからシートやエキゾーストまで、次の冒険のための完璧なバイクを作るための多くのオプションがあります。 出典: ロイヤルエンフィールド 出典: ロイヤルエンフィールド 出典: ロイヤルエンフィールド 出典: ロイヤルエンフィールド

待望のBMW R 1300 GSアドベンチャーが登場しました。バイエルンのメーカーによる新しいツーリングモデルが、ドイツのガルミッシュ＝パルテンキルヒェンで開催されたBMWモトラッドデイズの初日に発表されました。 バイクの心臓部には、成功を収めた1,300ccの2気筒ボクサーエンジンが搭載されており、最大145馬力を7,750回転で、最大トルク149Nmを6,500回転で発揮します。 デザインは、R 1300 GSの前モデルよりもコンパクトになっており、トランスミッションがエンジンの下に配置され、バルブのカムシャフトの新しい配置も採用されています。 クローシフトのギアボックスは6速です。オプションとして、新しい自動シフトアシスタント（ASA）が追加可能で、完全自動のクラッチ操作で手動または自動のシフトが行えます。フレームはメインフレームとボルト留めされたリアフレームの概念を持ち、エンジンにも支持されています。 新しいダイナミックサスペンション調整 © Markus Jahn / markus-jahn.com もう一つの大きなニュースはサスペンションにあり、新しいダイナミックサスペンションアジャストメント（DSA）が標準装備として導入されました。このシステムは、選択された走行モード、走行条件、操作に応じて、前後のダンピングの動的調整とそれに対応するスプリングの剛性調整を組み合わせています。これにより、すべての路面で安全性、パフォーマンス、快適さ、そして感情的な走行を保証します。地面上でも、乗客を乗せても同様です。 サスペンションは、前方の中央サポートにEVOテレバーとDSA、後方にはBMW Motorrad EVOパラレバーとDSAを備えたアルミ製のスイングアームで構成されています。 ブレーキについては、前輪にセミフローティングのダブルディスクと4ポッドのラジアルキャリパー、後輪には4ポッドのフローティングキャリパーを備えたディスクがあります。BMW...

7月に新しいDucati DesertX Discoveryがディーラーに登場します。これは、道路とオフロードでの冒険を求める人々のためのバイクであり、あらゆる地形で止まることがありません。 最も目に見える部分から始めると、装飾は目を引くもので、Thrilling Black/Ducati Redの黒と赤の組み合わせです。条件に関係なく快適さを提供するために、DesertX Discoveryには標準装備として強化されたハンドガードが付いています。さらに、ヒーター付きグリップと高いウィンドシールドも備えています。 ライダーは、道路用の3つの走行モードとオフロード用の2つの走行モードから選択することができます。また、Turn-by-turnナビゲーションはDucati Linkアプリを通じて使用でき、インストルメントパネルに指示が表示されます。 フレームは敏捷性と精度を兼ね備えており、エンジンは液冷式のデスモドロミックバルブを持つTestastrettaで、排気量937cc、出力110馬力です。最大トルクは6,500回転/分で92Nmに達します。燃料タンクは21リットル以上の容量を持っています。 バイクがあらゆる地形に立ち向かえるように、標準装備にはエンジンプロテクションバー、ウォーターポンプ用の追加保護、ラジエーターグリル、強化されたオイルパン保護が含まれています。中央スタンドが安定性を高め、停止時やチェーンとリアホイールのメンテナンス時に荷物へのアクセスを容易にします。 さて、この点について言及すると、この冒険者のDucatiは76リットルの容量を持つアルミ製のサイドバッグが装備されています。タイヤにはトリプル認証があり、これによりバイクの使用に応じて適応可能です：道路用でも、オフロード用でも。

QJモーターは、国内市場での提供を拡大し、現在新しい125ccスポーツバイクを発表しました。昨年11月にミラノモーターショーで発表された新モデルは、"Street"シリーズのSRK 125 Rです。 このモデルは、SRK 125 S - "ネイキッド"およびSRV 125 "カスタム"で既に展開されている125ccセグメントにおけるQJモーターのラインアップを補完します。 SRK 125 Rは、より若い層にアプローチするためのQJモーターの"カウル付き"バージョンであり、高排気量バイクにインスパイアされたスポーティなデザインを持ち、高性能の特徴を備えたプレミアム装備を提供します。 出典: mbmotorportugal.pt 以下はその特徴のいくつかです： - 11 kW (15...

理想的なバイクを見つけることは、特に市場にある膨大な選択肢の中では難しい作業です。二輪の世界に新しく入った人でも経験豊富なライダーでも、選択をする前にいくつかの要素を考慮することが重要です。以下に、あなたのニーズに合った理想のバイクを見つけるための詳細な情報に基づいた実用的なアドバイスを紹介します。 ニーズと能力を評価する 理想のバイクを見つけるための最初のステップは、あなたのニーズと能力を評価することです。バイクの主な使用目的は何か自問してみてください：通勤、長距離旅行、オフロードの冒険、または週末の短い旅行でしょうか？あなたの経験と能力も重要な役割を果たします。初心者の場合は、出力が少なく、扱いやすいバイクを選ぶと良いでしょう。 バイクの種類 ストリート/ネイキッド：都市での使用や短距離旅行に最適です。これらのバイクは軽量で、扱いやすく、快適な垂直のライディングポジションを提供します。 スポーツ：高いパフォーマンスと速度を追求して設計されており、出力とアグレッシブなライディングポジションのため、経験豊富なライダーに適しています。 トレイル/ツーリング：長距離旅行に最適で、これらのバイクは卓越した快適さ、荷物の積載能力、風からの保護を提供します。 アドベンチャー/エンデューロ：多用途で頑丈なこれらのバイクは、舗装された道路からオフロードのトレイルまで、さまざまな地形を探検するのが好きな人に最適です。 クルーザー:クラシックで快適なスタイルで知られ、穏やかな散歩に最適で、リラックスした運転姿勢を持っています。 スクーター:実用的で経済的で、都市間の移動に理想的で、使いやすさとメンテナンスの容易さを提供します。 予算を考慮する 予算は理想的なバイクを選ぶ上で決定的な要因です。購入時の初期費用に加えて、メンテナンス、保険、燃料、安全装備のコストも考慮してください。中古のバイクはお金を節約したい人にとって良い選択肢ですが、バイクの状態やメンテナンス履歴を確認することが重要です。 試乗 試乗をせずにバイクを購入しないでください。これにより、バイクが道路でどのように動作するか、あなたの運転スタイルに合っているかを実際に把握できます。エルゴノミクス、快適さ、エンジンの反応、操作の容易さに注意を払ってください。 安全性と信頼性 安全性はバイクを選ぶ際の優先事項であるべきです。バイクにABS（アンチロックブレーキシステム）、トラクションコントロール、その他の先進的な機能などの最新の安全システムが備わっているか確認してください。また、選んだブランドとモデルの信頼性を調査し、将来の機械的な問題を避けるようにしましょう。 カスタマイズとアクセサリー カスタマイズの可能性は、もう一つの重要な側面です。多くのバイクモデルは、快適さ、性能、スタイルを向上させるさまざまなアクセサリーを提供しています。サイドバッグ、エンジンプロテクター、快適なシート、ナビゲーションシステムなどのアイテムを考えてみてください。

BMWがXRを発表した瞬間から、これは予想外のスタイルの組み合わせであると思いましたが、実際には全く意味があるものでした。2024年、私たちはMバージョンをテストし、さらに意味があることが分かりました！ これは背筋を伸ばして乗るスーパースポーツバイクです。実際に見ると圧倒されるほどで、その数値は自明です。0から100 km/hまでわずか3.2秒。世界で最も軽くてパワフルなクロスオーバーで、重さは220 kg、出力は201 hpです。そのウイングはM1000Rのウイングと同じダウンフォースを生み出します。そして、これは真のMです。非常に精密でありながら、トルクも豊富です。 走行の楽しさ このバイクはBMW Motorradのラインアップの中である意味誤解されています。多くの有名なGSの購入者はXRに乗ってみるべきです。これは全く意味のあるバイクです。世界中のGSの購入者は、道路を離れることがほとんどなく、このXRはすでに印象的なGSよりも曲がりやすいと保証します。この新しいバージョンの開発の焦点は前方の重量配分であり、そのキャラクターは強く、走行の楽しさは単純なテキストでは説明しきれません。 このバイクは品質を感じさせ、良いセンスを持ち、誇り高くBMWの中で独自のブランドのようなMであり、品質と独占性の証です。走行中、これは驚異的な精度に表れ、ブレーキのタッチとパワーは完璧に近いものです（誇張ではありません）。もしすべてのバイクがこのようであれば、私たちは完璧な世界にいるでしょう。目的の一つは、日常使用のための構造の利点を持ちながら、サーキットを走ることができると感じさせるいくつかのコンポーネントを持つことでした。 コンセプト このバイクの走行方法は、素晴らしい空力保護と多くのパワーが組み合わさっているため、速度の錯覚を与えます。私が慣れるのに最も時間がかかったのは、快適さと性能の関係です。通常はどちらか一方しか持っていないものですが、ここでは両方を実現しています。これは異なる、そして奇妙なコンセプトですが、機能しており、その方法は素晴らしいです... 法定速度の限界にすぐに達するのは非常に簡単です。120km/hで走行しているとき、80km/hで走っていると思っていました。ご想像の通り、私はここ数年で多くのバイクを試乗しています。直接のライバルとしては、例えばDucati Multistradaがありますが、これはほぼすべての良い要素を持つバイクのカテゴリーに入りますが、このXRの空力保護はそれよりも優れています。 これは目を引くバイクです。無関心でいることはほぼ不可能で、大きくて堂々としたバイクは、時には威圧感さえ与えます。しかし、少し時間が経つと、非常に乗りやすいことがわかり、さらに数キロ走ると、速く走ることがさらに簡単になります。完璧なバイクはありませんが、唯一の指摘として、操作系がバックライト付きであればよかったと思います。少なくとも、4方向ウィンカーの緊急ボタンはそうであってほしいです。しかし、唯一の批判がこれだけであれば、それは素晴らしいサインです！ このM 1000 XRを要約すると、こうなります：旅行から帰るときに全身が痛くならないスーパースポーツバイクです。 BMW M1000XR エンジン...