Destaque Comércio

ハーレーダビッドソンの日本法人は、2025年の新モデルを2023年1月3日に発表しました。新しいモデルの中でも、スポーツシリーズ「X」は、X350およびX500モデルに「コズミックブルー」という新色を採用します。価格は変わらないものの、この新色の導入はブランドのイメージを活性化させることを約束しています。 「洗練された」ハーレーダビッドソン X350およびX500モデルは、2023年10月に日本で発売され、ハーレーダビッドソンの重厚なクルーザーという従来のイメージに挑戦することで注目を集めています。軽量で取り回しの良いX350は、トラッカー風のコンパクトなネイキッドバイクで、通常のバイク免許で運転できる唯一のハーレーとして、新しいライダーにとってアクセスしやすい存在です。水冷の並列2気筒エンジンは8,500rpmで36馬力を発揮し、大径の倒立サスペンションと17インチのホイールがスポーティな走行を確保します。 一方、X500はアメリカンロードスタイルで、カットされたフェンダーとスポーツスターからインスパイアされた照明デザインが特徴で、都市走行に最適化された最新技術を融合しています。500ccのエンジンは8,500rpmで47馬力を発揮し、リラックスした走行とレトロなスタイルを提供します。大型バイク免許が必要ですが、よりリラックスしたライディング体験を求める人々に人気の選択肢です。 ```html 2025年の新しいカラー 2024年のモデルの仕様に大きな変更はなかったものの、2025年のカラーラインが更新されました。新しい色「コズミックブルー」は、以前の「スーパーニックシルバー」に代わり、すでに知られている「ドラマティックブラック」、「ダイナミックオレンジ」、「パールホワイト」と共にラインに加わります。この変更は、モデルの現代的で活気のある魅力を維持しつつ、新しいエネルギーをもたらします。 X350の主な仕様 全長: 2,110 mm ホイールベース: 1,410 mm シート高: 777 mm ``` 車両重量: 195...

オートバイの歴史に情熱を持ち、希少な部品に興味があるなら、2007年にジェームス・トスランドがスーパーバイク世界選手権のタイトルを獲得したバイクを手に入れるチャンスがあります。トスランドが2度目の世界タイトルを獲得したアイコニックなホンダCBR1000RRファイアブレードが、イギリスで149,999ポンド、約174,000ユーロで販売されています。 ジェームス・トスランドは、2004年にドゥカティで初めてのタイトルを獲得し、スーパーバイク世界選手権でのキャリアを二度のチャンピオンとして終えました。しかし、2007年の2度目で最後の選手権も同様に記憶に残るもので、今回はテンクレイトホンダのバイクを操ってのものでした。 トーゼランドの優勝バイクは、リアカウルの下に洗練されたアロースリップシステムを装備しており、2007年のシーズンのすべてのスポンサーを保持しています。この年は、彼のキャリアの中で最も成功した年であり、8回の勝利を収め、他のシーズンを上回りました。 CBR1000RRファイアブレードは、前後にWPサスペンションを使用し、ブレーキシステムはニッシン製キャリパーで構成されています。このバイクの将来のオーナーは、ジェームス・トーゼランドの手から直接受け取る名誉を得ることになりますが、高額な価格が最初の障害となるでしょう。 自身のバイクの販売についてコメントしたトーゼランドは、現在ザ・バイク・スペシャリスによってリストされているこのバイクについて、「これがそれです！ 2007年のテンクートチームの私の世界チャンピオンのホンダ！ このバイクは17年間私の誇りと喜びであり、競技キャリアの中で最も大切な思い出のいくつかを秘めています。126,000人のファンがバイクがゴールラインを越えて両方のレースに勝利したその記念すべき週末に拍手を送ってくれたブランドハッチでのダブル勝利を達成したのは、このバイクです。 オークションに関する詳細はこちらをご覧ください。

MVアグスタは年初にピエレルモビリティグループに買収され、現在KTM AGの危機によりイタリアのブランドが影響を受けており、オーストリア側はこれを手放すことになりました。 今週の金曜日、MVアグスタは公に声明を発表し、すべての生産がイタリアのヴァレーゼで独立して行われていることが記されていました： – 2023年から2024年の間に、企業の管理の60パーセントが刷新され、イタリア人および国際的なモーターサイクルおよび自動車の分野から新しい専門家が追加されました。この戦略により、MVアグスタはすべての運営において完全に独立することができました。製品に関しては、すべての段階が内部で行われます：初期デザインやブリーフィングの定義から、あらゆるレベルのプロトタイプの開発、工業化および生産に至るまで、すべてのプロセスはヴァレーゼと我々のMVアグスタスタイルセンターでのみ行われます。これにより、MVアグスタは誇りを持って「真のメイド・イン・イタリー」と宣言できる現実となっています。 商業活動もヴァレーゼに位置し、6月のオートバイ販売は前年比116パーセントの成長を記録しました。また、2023年に受けた試乗の数も10月に同じ数に達しました。今年発表された新モデル、スーパーヴェローチェ1000セリエオロはほぼ完売状態で、公式ディーラーには20台未満の在庫しかありません。公式ディーラーは複数の国に219店舗あり、来年には250店舗に増加する予定です。部品の供給に関しても、MVアグスタは過去7年間に生産されたモデルの99パーセントの在庫を確保し、販売の新たな最高記録を達成したと述べています。 その瞬間は、将来の構造が描かれているときに約束を残した建設者にとって、励みになります：‘これらの結果を可能にした人々はバレーゼに留まり、企業の運営に関しては何も変わらないでしょう。なぜなら、所有権はそれに干渉したことがないからです。現在の株主構造はまだ定義中で、株主たちは協力して将来の企業構造を決定し、MVアグスタが成長し、ふさわしい新たな高みを達成することを目指しています’。

新しいKTM 1390 Super Adventure Rは、オーストリアのメーカーがオフロードアドベンチャーバイクセグメントのトップを目指すために投入したモデルで、さまざまな改良が施されています。 サスペンションはSおよびS EVOバージョンよりも伝統的で、オフロード使用により適しています。前方には48ミリメートルのWP XPLORフォーク、後方にはプログレッシブダンピングシステムを備えたWP XPLORショックが搭載されています。 バイクのバイクエンジンの排気量は1,350立方センチメートルに増加し、9,500回転で170馬力、8,000回転で145Nmを発揮します。新しい可変バルブタイミング技術であるCamshiftを搭載しています。ギアは6速です。新しいラジエーター用ファンは、バイクの冷却能力を大幅に改善しました。 電子機器はプレミアムで、トラクションコントロール、コーナリングABS、カスタマイズ可能なABSモード、タイヤ圧監視システム、キーレスイグニッションシステム、クルーズコントロールが含まれています。 車両には、厚手の手袋でも操作可能な縦型8インチタッチスクリーンが搭載されており、新しい走行モード、統合ナビゲーション、KTMconnectを介したスマートフォンとの接続にアクセスできます。 ブレーキはBremboのコンポーネントに任されており、前方には4ピストンのBrembo Stylemaモノブロックキャリパー付きの2つのディスク、後方には2ピストンの固定キャリパー付きのディスクがあります。フレームはスチール製のトレリス構造です。 ホイールベースが1,577ミリメートルの新しい1390スーパーダベンチャーRは、880ミリメートルの高さのシートを備えており、燃料タンクの容量は23リットルです。 新しいハンドルバーはより広く調整可能で、ステップはバイクのより低い外側の位置に取り付けられており、より良い接触と快適さを保証します。前方には新しいLEDヘッドライトがあり、独特な外観を与え、照明を改善しています。また、カウルも新しいものです。フロントホイールは21インチ、リアホイールは18インチで、ブリヂストンのタイヤを装着しています。

トライアンフは今週火曜日に新しいボンネビルボバーTFC（トライアンフファクトリーカスタム）を発表しました。手作りでカスタマイズされたこのバイクは、世界中で個別に番号付けされた750台に制限されています。 スタイリスティックな面で、このモデルは点灯スイッチの金色のディテール、レザーシートの浮彫り、2トーンの独自の仕上げで際立っています。手描きの金色の大理石テクスチャーのディテールがあり、サイドパネルとフェンダーはカーボンファイバー製で、光沢のある塗装が施されています。 サスペンションには金色のアノダイズドディテールがあり、エンジンカバーのエンブレムは金のディテールが施された機械加工されています。金色はトランスミッションチェーンにも見られます。 シートはプレミアムレザーで黒色にパッドが施され、トライアンフのロゴが刻印されています。ライダーはアルミ製のクリップオンハンドルを見つけることができます。 エンジンは1,200ccの並列2気筒で、78馬力と106Nmのトルクを持っています。アクラポビッチのエキゾーストシステムにはマットブラックのカーボンファイバーのディテールがあります。サスペンションには、前方にNIX 30の逆フォーク、後方にÖhlinsのショックアブソーバーがあります。 ブレーキに関しては、前方に2つのディスクと2つのBrembo M50ラジアルキャリパー、後方にディスクとNissinの軸方向キャリパーがあり、ABSが装備されています。バイクの重量は標準バリエーションに比べて5kg以上軽減されています。 トライアンフボンネビルボバーTFCは、LCDディスプレイが統合されたアナログスピードメーターを装備しています。ライダーは3つの走行モード（ロード、スポーツ、レイン）を選択できます。

KTMは今週金曜日、オーストリアの裁判所に破産手続きの開始を求める書類を提出しましたが、負債は天文学的なもので、29億ユーロに達しています。 問題となっているのはKTM AGとその二つの子会社、KTM Components GmbHおよびKTM Forschungs und Entwicklungs GmbHです。KTM AGの書類によると、負債は18億ユーロですが、アルプス債権者協会（AKV）は三社の合計負債が29億ユーロに達すると見積もっています。 債権者は約2500人です。KTM AGはバンドに対して約13億ユーロ、供給業者に対して約3億6500万ユーロの負債があります。従業員の給与に関しては4000万ユーロの負債があります。 3623人の労働者が影響を受ける可能性があり、彼らは破産基金を通じて11月の給与とクリスマスボーナスを受け取ることになりますが、これには数ヶ月かかる可能性があります。また、年末までにさらに500人の解雇が予定されており、1月と2月には生産が停止されるため、雇用の不安が広がっています。 オーストリアの労働・経済大臣マルティン・コッヘルはORFに対し、「KTMから、良好な利益状況と良い見通しがどのようにして急速に再構築手続きに変わったのかについて明確な回答を期待しています」と述べました。 オーストリア上部のトーマス・ステルツァー知事は、APAによると、KTMを支援するための努力があると述べましたが、限界があることも認めています：‘もちろん、政治家として私たちは助けたいと思っていますし、支援したいと思っています。工場と雇用を守るためにできる限りのことをしています。しかし、現在のEUの助成金法と破産法は、事実上、負債を除外しています’。

2025年のために、ドゥカティの新しいモデルが今週の木曜日にデビューしました。新しいストリートファイターV4は、メーカー史上最も速く洗練されたスーパーバイクとして紹介されています。また、V4 Sバージョンもあり、2025年3月からディーラーで購入可能です。 V4 デスモセディチ・ストラダーレエンジン ドゥカティ・ストリートファイターV4は、パニガーレV4から派生したデスモセディチ・ストラダーレV4エンジンを搭載しており、MotoGPで得た経験を活かした90度V4アーキテクチャ、デスモドロミックバルブ制御、対回転クランクシャフト、ツインパルスタイミングなどの技術が特徴です。 配気系の図は見直され、エンジンはEuro 5+排出基準を満たしています。1,103ccのエンジンは、13,500回転で214馬力を発揮し、トルクは11,250回転で120Nmに達します。トランスミッションは6速マニュアルで、Ducati Quick Shift (DQS) 2.0のアップ/ダウンシステムを備えています。 MotoGP由来のサスペンション; V4 Sの先進的なサスペンション サスペンションの面でも、MotoGPから派生したソリューションがあり、ストリートファイターはパニガーレに最も近いモデルとなっています。スイングアームの長さを変更する必要はなく、操縦性と安定性の理想的なバランスを実現するために、ステアリング角度をわずかに増加させるだけで済みました。 このモデルのサイクリングにおいてすべてが新しいです。フロントフレームは軽量で、その剛性が最適化されています。サスペンションには、Streetfighter V4とV4 Sの大きな違いの一つがあります。 V4は、前方に完全に調整可能なShowa BPFフォークと、後方に完全に調整可能なSachsショックを備えています。一方、V4...

BMWモトラッドは、1973年に発売されたアイコニックなモデルR 90 Sに敬意を表したヘリテージシリーズの新しい追加モデル、BMW R 12 Sを発表しました。このモデルは、67馬力と最高速度200 km/hという印象的な技術仕様だけでなく、バイクの空力デザインへの貢献でも際立っていました。 ハンス・A・ムートによって設計されたR 90 Sは、空力的配慮をもとに開発されたハンドルカウルを取り入れた初の量産バイクとなり、前例のない業績を打ち立てました。「90」という数字が際立つエンブレムの追加は、観衆を魅了した革新のもう一つの要素でした。 競技での成功が名声を強化 R 90 Sの評判は、伝説的な競技での勝利によって急速に高まりました。1976年、ハンス・オットー・ブテヌスとヘルムート・デーネがマン島のプロダクションTTクラスで勝利を収めました。同年、スティーブ・マクラフリンがアイコニックなデイトナ200マイルで勝利し、レグ・プリドモアがAMAスーパーバイクの初代チャンピオンとなりました。これらの業績は、R 90 Sの地位を当時と現在においてもBMWの最も欲望されるバイクの一つとして確立しました。 BMW R 12 S:...

ピエレル・モビリティ・グループの危機は終わらず、KTM AGは自己管理に入り、実質的に必要な資金調達のために破産を宣言しました。 グループの声明には次のように記されています：‘KTM AGは、ピエレル・モビリティAGの完全所有子会社であり、2024年11月29日に自己管理による司法再構築手続きを開始する予定です。KTM AGの資金調達要件は現在、三桁の百万ユーロという高い数字に達しています。経営陣は、必要な中間資金調達を時間内に確保できるとは期待していません’。 この状況を受けて、経営陣はKTM AGおよびその子会社KTMコンポーネンツ、KTM F&Eの資産に関して自己管理プロセスに入ることを決定しました。これにより、監督の下でそれらを管理し、KTMグループを独立して再編成することが可能になります。他の子会社には影響はなく、これらの手続きは、90日以内に債権者との再編成計画に関する合意に達することを目指しています。 KTMグループはその存続可能性を確保するために規模を縮小し、2025年および2026年にはオーストリアでの営業成績が10億ユーロを超える減少が見込まれています。この再構築プロセスは、一時的な支出や従業員削減に伴うコストなどにより、さらなる損失をもたらす可能性があります。2024年度は「非常に高い三桁の百万ユーロの負の結果」で終わることが予想されています。 ブルームバーグによると、月曜日にピエレル・インダストリーAGは、約2億5000万ユーロの債務の期限を延長するよう債権者に求めました。ヨーロッパの産業危機とオートバイの需要不足が、オーストリアのグループが歴史の中で最も厳しい時期の一つを乗り越える上での困難の背景にあります。

ホンダは2025年モデルのXL750トランザルプに変更を加えました。1986年に初めて発売されてから、ほぼ40年が経過し、トランザルプファミリーは昨年新たな命を吹き込まれ、現在はアドベンチャーシリーズに統合されています。 長距離ツーリングに適した設計でありながら、都市でも十分に能力を発揮するこのモデルは、755ccの並列2気筒エンジンを搭載し、9,500回転で67.5kW（90.5馬力）を、7,250回転で75Nmのトルクを発生させます。これは新しいコンパクトで軽量なエンジンで、バランスシャフトを駆動するためのカムシャフトはありません。A2運転免許に対応した35kWバージョンも用意されており、トランスミッションは6速マニュアルです。 運転モードはスポーツ、スタンダード、雨、グラベルの4種類があり、カスタマイズ可能なユーザーモードも追加されています。エンジンの出力は4つのレベルがあり、エンジンブレーキの効果は3つのレベルから選べます。可変トラクションコントロールHSTCは5段階あり、ウィリー防止機能も統合されています。ユーザーモードでは、オフロード走行のためにリアホイールのABSをオフにすることができます。 軽量なダイヤモンドフレームを持つホンダXL750トランザルプは、ショーワ製の逆フォークSFF-CAを装備しており、カートリッジタイプで機能が分かれており、スプリングのプリロード調整が可能です。リアには、プリロード調整可能なリモートリザーバー付きショーワ製ショックアブソーバーがあり、プロリンクとこのモデル専用のアルミ製スイングアームで動作します。 ブレーキングに関しては、2つの前方波形ディスクが2ピストンキャリパーで挟まれています。リアには波形ディスクと1ピストンキャリパーがあります。スポークホイールは前が21インチ、後ろが18インチです。タイヤの選択肢はメッツラー・カローストリートとダンロップ・ミクストゥアの2種類があります。 ボードには、スマートフォンとの接続が可能なホンダのRoadSyncシステムを介して、5インチのカラーデジタルメーターが装備されています。ヘルメットにヘッドフォンとマイクを装着することで、Bluetooth接続を利用して電話を受けたり音楽を聴いたりすることができます。後方の方向指示器には緊急停止信号（Emergency Stop Signal）機能があり、前方の方向指示器には自動キャンセル機能が追加されています。 デザイン面では、ホンダXL750トランザルプはフロントが再設計されており、アフリカツインを思わせる部分があります。ヘッドライトユニットは新しく、ダブルプロジェクターとLEDライトで構成されています。ウインドシールドも新しいプロファイルを持ち、ヘルメット周辺の乱流を減少させています（オプションの純正アクセサリーとして高いウインドシールドもあります）。運転手と乗客のためのシートは、クラスとしては低い高さ（850ミリメートル、820ミリメートルのオプションあり）です。リアキャリアは標準装備で、シート下にはUSBポートもあります。