Honda CBR500R FOUR 2027 estreia motor de quatro cilindros e Honda E-Clutch de série

A Honda CBR500R FOUR é uma nova desportiva de média cilindrada desenvolvida de raiz em torno de um motor tetracilíndrico em linha de alta rotação. Para 2027, a marca aposta numa combinação de arquitetura desportiva, tecnologia de utilização diária e equipamento de inspiração premium, com destaque para o sistema Honda E-Clutch de série, a admissão ram-air de tiragem descendente e uma versão de 35 kW compatível com a carta de condução A2.

O novo modelo utiliza um quadro de tubos de aço em forma de diamante, associado a uma forquilha invertida KYB de 41 mm, braço oscilante em alumínio e monoamortecedor traseiro com sistema Pro-Link. Na travagem, conta com pinças radiais Nissin de quatro êmbolos, discos dianteiros de 296 mm e ABS de dois canais. A configuração procura reunir características de uma desportiva tradicional num conjunto pensado para uma nova geração de motociclistas, sem abdicar da funcionalidade no uso quotidiano.

A eletrónica inclui três modos de condução predefinidos e duas configurações USER, que permitem personalizar a entrega de potência, o efeito travão-motor e o controlo de tração HSTC. Os ajustes são realizados através do ecrã TFT a cores de 5 polegadas e de um interruptor retroiluminado de quatro posições. A ficha USB-C, instalada no canto inferior direito do painel, permite carregar um dispositivo móvel durante a utilização da moto.

Visualmente, a CBR500R FOUR apresenta uma frente dominada por dois faróis LED do tipo projetor, com uma silhueta que concentra as massas na zona dianteira e termina numa traseira marcadamente ascendente. O conjunto reforça a identidade desportiva do modelo, enquanto o equipamento e a possibilidade de optar pela configuração de 35 kW alargam o seu potencial público. A Honda ainda não indica, na informação disponibilizada, a cilindrada exata, os valores de potência e binário da versão sem restrições, o preço ou a data de chegada ao mercado.

Imagens: Honda