A Xpulse 450 torna-se a Hero mais potente de sempre

A Hero Xpulse 450 foi apresentada como a moto mais potente da marca, com um motor de 421 cc e 46,6 cv. A trail junta suspensões KYB com 225 mm de curso e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay.

O essencial

• O monocilíndrico de 421 cc entrega 46,6 cv às 9.100 rpm e 38 Nm às 7.500 rpm.
• As suspensões KYB têm múltiplas regulações e 225 mm de curso.
• A Scrambler Concept e a Classic Concept antecipam as linhas da futura gama premium global da Hero.

A Hero tem um novo máximo de potência na sua gama.
A Moto1Pro noticia a apresentação da Xpulse 450, descrita como a moto mais potente da história da marca.

Motor da Hero Xpulse 450

O monocilíndrico de 421 cc entrega 46,6 cv às 9.100 rpm e 38 Nm às 7.500 rpm, segundo a Motociclismo apurou.
Tem refrigeração líquida, dupla árvore de cames e 4 válvulas.
A caixa de 6 velocidades inclui uma embraiagem assistida e deslizante.

A reportagem refere suspensões KYB de cartucho, com múltiplas regulações e 225 mm de curso.
A Xpulse 450 estreia também o que é apresentado como o primeiro sistema de conectividade da sua categoria com Android Auto e Apple CarPlay integrados.

Duas concepts da Hero

A Hero apresentou ainda a Scrambler Concept e a Classic Concept, desenvolvidas em conjunto pelos seus centros de investigação e desenvolvimento na Índia e na Alemanha.
Segundo a reportagem, antecipam as linhas da futura gama premium global da marca.

A Scrambler Concept leva a experiência da Hero MotoSports no Rally Dakar para uma moto de utilização mista e urbana.
O quadro exposto, o escape elevado e o guiador largo definem a silhueta, acompanhados por suspensões de curso alargado e jantes raiadas para asfalto e terra.

A Classic Concept presta homenagem à tradição artesanal indiana numa interpretação de uma roadster retro.
A descrição destaca linhas fluidas, metais escovados e um assento em pele com costuras à vista.
A posição de condução direita destina-se à utilização quotidiana, com componentes modernos na ciclística e na iluminação.

Protótipos elétricos e radar

Na área tecnológica, a Hero estreou o Novus Labs, um centro de desenvolvimento sob a direção da presidência executiva do grupo.
A estrutura apresentou os protótipos funcionais NEX 1 e NEX 2, com utilizações distintas.

O NEX 1 é um veículo pessoal dobrável pensado para percursos combinados com outros transportes, com 15 km/h de velocidade máxima e 20 km de autonomia.
O NEX 2 é um triciclo elétrico multiusos que procura combinar a agilidade de um veículo de 2 rodas com maior estabilidade.

Para o NEX 2, a Hero aponta para mais de 150 km de autonomia e uma velocidade máxima superior a 100 km/h.
A marca mostrou também avanços na segurança ativa com radar, assistentes de inteligência artificial sem dependência da nuvem e capacetes inteligentes.

A divisão elétrica VIDA iniciou operações comerciais europeias, segundo a mesma reportagem.
A distribuição abrange a scooter urbana VX2 e a moto trail infantil adaptativa DIRT.E K3.

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Perguntas e respostas

É a Hero Xpulse 450 a mais potente da marca?

Sim. O monocilíndrico de 421 cc entrega 46,6 cv às 9.100 rpm e 38 Nm às 7.500 rpm.
Tem refrigeração líquida, dupla árvore de cames e 4 válvulas.

Que suspensões e conectividade tem a Hero Xpulse 450?

As suspensões KYB de cartucho têm múltiplas regulações e 225 mm de curso.
A Xpulse 450 integra Android Auto e Apple CarPlay.

O que antecipam os novos concepts da Hero?

A Scrambler Concept e a Classic Concept antecipam as linhas da futura gama premium global da marca.
Foram desenvolvidas em conjunto pelos centros de investigação e desenvolvimento na Índia e na Alemanha.

Redação

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