BMW a officiellement dévoilé ce jeudi la nouvelle R 1300 R – la dernière génération de son roadster, plus sportive et dynamique que jamais.
La moto est équipée d’un moteur boxer bicylindre de 1 300 cm³, capable de délivrer 145 ch à 7 750 tr/min et 149 Nm de couple. C’est donc le boxer le plus puissant jamais fabriqué par le constructeur bavarois.
Le cadre en acier est nouveau, avec un sous-châssis arrière en aluminium, et en termes de suspension, il est doté d’une fourche avant inversée et d’une suspension arrière EVO Paralever II.
Le nouveau système de réglage dynamique de la suspension (DSA) est en option, permettant un réglage électronique de la rigidité des ressorts et de la compensation de charge. C’est une technologie qui fait ses débuts sur une moto de production.
En ce qui concerne les freins, à l’avant, il y a deux disques et deux étriers radiaux à quatre pistons, et à l’arrière, il y a un disque avec un étrier flottant à deux pistons – dans les deux cas avec le système ABS Pro intégral de BMW Motorrad. En option, un système de freinage sportif peut être ajouté, incluant des étriers en titane colorés.
Le confort du pilote n’a pas été négligé : l’ergonomie a été revue, permettant au corps du pilote d’être positionné plus en avant sur la moto, avec une posture plus réactive.
En termes de design, BMW Motorrad a opté pour un style agressif et robuste, mis en valeur par le nouveau phare avant LED en forme octogonale. Les variantes Exclusive, Performance et Option 719 rendent la R 1300 R encore plus distinctive et sportive.
L’équipement standard comprend trois modes de conduite (Pluie, Route et Éco), mais le package optionnel Riding Modes Pro ajoute les modes Dynamique et Dynamique Pro pour une conduite plus dynamique et sportive. Le régulateur de vitesse actif (ACC) et l’avertisseur de collision avant (FCW) sont disponibles en option.
