Viñales revela descontos no salário a partir da 4.ª corrida falhada
Maverick Viñales diz que o contrato com a KTM prevê descontos salariais a partir da 4.ª corrida falhada por lesão.
Não está claro se o limite abrange ausências consecutivas ou acumuladas.
Na Austrália, o piloto da Tech3 disse que continua a competir com dores no ombro e pediu mudanças para proteger os pilotos.
O essencial
- Viñales afirma que os descontos no salário começam quando falha a 4.ª corrida por lesão.
- O piloto da Tech3 falhou 7 dos 18 grandes prémios disputados até então em 2026.
- As dores persistem desde a fratura grave do ombro sofrida na Alemanha em 2025.
Maverick Viñales continua a correr com dores no ombro, e o salário pesa nessa decisão.
Segundo a Motociclismo apurou, a reportagem da Crash.net relata que o contrato de Viñales com a KTM prevê descontos quando falha a 4.ª corrida por lesão.
“My shoulder hurts, but if I stay home, I don’t get paid.”, afirmou Viñales, piloto da Tech3 no MotoGP.
Como funciona a cláusula salarial
O piloto explicou que competir nestas condições não faz sentido para si, porque sofre e não quer andar nas últimas posições.
Recordou também que sofreu a lesão na Q1 do Grande Prémio da Alemanha de 2025, quando corria pela KTM, mas está sujeito ao contrato que assinou.
Viñales fraturou gravemente o ombro nessa queda e, desde então, tem passado vários períodos afastado das pistas.
Segundo a Crash.net, falhou 3 rondas no início desta época para ser operado e as primeiras 4 corridas depois da pausa de verão.
Regressou no Grande Prémio do Japão, onde terminou em 14.º, mas voltou a sentir dificuldades durante o fim de semana na Indonésia.
Na Austrália, as dores no ombro continuaram a condicioná-lo.
Ausências com consequências financeiras
A Crash.net assinala que os pilotos estão limitados no que podem revelar sobre os contratos e mantém em aberto se o limite abrange ausências consecutivas ou acumuladas.
Viñales falhou 7 dos 18 grandes prémios disputados até então em 2026, depois de ter perdido 8 corridas por lesão em 2025.
O piloto também perdeu o lugar na grelha para 2027 e, segundo a mesma publicação, ainda não tem um acordo para a próxima época.
Tem sido apontado a uma função de piloto de testes da Ducati, mas essa possibilidade permanece por confirmar.
Viñales pede mudanças
“We have to push hard to change that, because this is a risky sport”, defendeu Viñales.
O piloto da Tech3 lembrou que as lesões são frequentes e deu o exemplo de Toprak Razgatlioglu, que, segundo afirmou, vai falhar 6 corridas após uma queda aparentemente banal.
De acordo com a Crash.net, a KTM não é o único fabricante que inclui cláusulas deste género nos contratos.
A publicação relaciona o caso com a necessidade de um sindicato de pilotos e lembra que, na Fórmula 1, a associação de pilotos Grand Prix Drivers’ Association (GPDA) ajuda os seus membros a garantir contratos justos.
Mais exigência em 2027
Segundo os dados apresentados pela Crash.net, desde a introdução das sprints, em 2023, a média de pilotos ausentes passou de 1 para 2,5 por ronda.
Em 2026, apenas 1 ronda reuniu todos os pilotos titulares, contra 2 em 2025 e nenhuma em 2023.
Para 2027, a publicação aponta uma nova exigência no formato dos fins de semana.
A introdução de uma sessão de qualificação para a sprint aumentará a carga sobre os pilotos.
Leia também
- Cal Crutchlow revela estratégia de Marc Márquez: «Vai encarar o campeonato como uma corrida de resistência»
- Dakar pode partir de Portugal 19 anos após o cancelamento de 2008
- Foi 7.º na corrida e saiu campeão britânico de Sportbike
Perguntas e respostas
Maverick Viñales revela cortes no salário por faltar com lesão?
Sim.
Segundo Viñales, o contrato com a KTM prevê descontos quando falha a 4.ª corrida por lesão.
A reportagem não esclarece se o limite conta ausências consecutivas ou acumuladas.
Que lesão continua a afetar Maverick Viñales?
Viñales fraturou gravemente o ombro numa queda na qualificação do Grande Prémio da Alemanha de 2025. Na Austrália, as dores no ombro continuaram a condicioná-lo.
Motociclismo · 25 artigos
Testes, motores, quilómetros e mais testes. Num mundo de homens, gosta de sobressair, e percebe de motos e de automóveis como poucos. O tempo livre passa-o com os amigos, entre a praia e os acampamentos. É assim que se define: jovem, mas já com conhecimento.
Colaboradora do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.
