Cerca de 30% mais potência para as CFMOTO 550MT e 550MT-X

A CFMOTO 550MT estreia um motor de 526 cc e 54 cv, cerca de 30% mais potente do que o da 450MT, na EICMA 2026.
A 550MT privilegia as viagens longas, enquanto a 550MT-X aposta no todo-o-terreno, com suspensões de maior curso do que as da 450MT.

O essencial

• As 2 versões têm quickshifter bidirecional de série.
• A 550MT-X oferece 230 mm de curso de suspensão à frente e 220 mm atrás.
• A 550MT tem depósito de 23 litros, cruise control e deteção traseira de série.

A CFMOTO 550MT-X ganha potência e perde peso face à 450MT.
Segundo a ADV Pulse, a marca apresentou os 2 modelos na EICMA 2026, com a 550MT orientada para viagens longas.
As versões partilham o motor, mas diferem na capacidade do depósito e na eletrónica, embora as especificações finais de produção ainda aguardem confirmação.

O novo bicilíndrico em linha de 526 cc debita 54 cv (40 kW) às 8.500 rpm e 52 Nm às 6.000 rpm, segundo a Motociclismo apurou. A potência anunciada aumenta cerca de 30% face à 450MT. Ambas têm quickshifter bidirecional de série, que permite subir e descer relações sem usar a embraiagem, e a gama terá uma versão com embraiagem eletrónica opcional.

A X prefere a terra

A 550MT-X pesa 172 kg a seco, menos 3 kg do que a 450MT, e tem uma zona central estreita e uma frente inspirada nas motos de rali. A apresentação contou com Mario Román, piloto de Hard Enduro que participa nos testes e na afinação da plataforma MT, de acordo com a ADV Pulse.

As suspensões KYB totalmente reguláveis oferecem 230 mm de curso na forquilha e 220 mm atrás, contra 200 mm em ambos os eixos da 450MT. A altura ao solo sobe de 220 para 250 mm. As jantes raiadas de 21 polegadas à frente e 18 atrás recebem pneus CST.

Na travagem, a informação divulgada aponta para pinças J.Juan, 2 discos dianteiros de 320 mm e 1 traseiro de 240 mm. O acelerador eletrónico permite escolher entre 3 modos de condução. O ABS e o controlo de tração podem ser totalmente desligados para utilização fora de estrada.

Depósito menor na 550MT-X

A versão X tem um depósito de 16 litros, pensado para limitar e centralizar a massa, segundo a mesma fonte. O assento fica a 850 mm do solo e pode baixar para 830 mm. A instrumentação usa um ecrã TFT vertical de 6,2 polegadas com conectividade Motoplay.

Na 450MT, o depósito leva 17,5 litros e o ecrã a cores mede 5 polegadas. A moto que serve de referência à comparação tem um bicilíndrico de 449 cc, com 42 cv (31 kW) às 8.500 rpm e 42 Nm às 6.500 rpm. Pesa 175 kg a seco e não tem quickshifter.

CFMOTO 550MT para viajar

A 550MT distingue-se pelo depósito de 23 litros e pelo assento a 800 mm, ajustável até 820 mm, as mesmas alturas da 450MT. Segundo a ADV Pulse, esta versão foi concebida sobretudo para viagens longas em autoestrada e turismo de aventura. Também utiliza suspensões KYB totalmente reguláveis nos 2 eixos.

A eletrónica inclui uma unidade de medição de inércia de 6 eixos, que suporta o ABS Bosch em curva e o controlo de tração. O cruise control e o sistema de deteção traseira fazem parte do equipamento de série.

O ecrã MMI 2.0 de 8 polegadas integra Apple CarPlay. A chave inteligente permite reconhecimento automático por Bluetooth e comunicação por proximidade NFC. Quanto à 450MT, a CFMOTO afirma que continuará disponível ao longo de 2027.

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Perguntas e respostas

A CFMOTO 550MT e a 550MT-X têm cerca de 30% mais potência do que a 450MT?

As 2 usam um novo bicilíndrico em linha de 526 cc, com 54 cv e 52 Nm. A potência anunciada aumenta cerca de 30% face à 450MT.

Quanto pesa a CFMOTO 550MT-X?

A 550MT-X pesa 172 kg a seco, menos 3 kg do que a 450MT. As suspensões oferecem 230 mm de curso à frente e 220 mm atrás.

Qual é a capacidade do depósito da CFMOTO 550MT?

A 550MT tem um depósito de 23 litros. A 550MT-X tem um depósito de 16 litros.

Gustavo Figueira

Motociclismo  ·  33 artigos

É o que se chama uma verdadeira Kill Machine. Ainda está indeciso se gosta mais de motos ou de automóveis: um verdadeiro híbrido. Nada lhe mete medo. O tempo livre gosta de o passar a queimar quilómetros, seja em motos ou em automóveis.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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