CFMOTO 125SC-S estreia ABS de dois canais, controlo de tração e TFT de 6,2 polegadas

Design desportivo inspirado na família SR

A CFMOTO quer entrar em força no segmento dos scooter de 125 cc com o novo 125SC-S, apresentado na EICMA 2026. A proposta combina um motor monocilíndrico de 124,95 cc com refrigeração líquida e quatro válvulas, mas é sobretudo o equipamento eletrónico que procura distingui-la dos modelos mais convencionais da categoria: ABS de dois canais, controlo de tração, sinalização de travagem de emergência e um ecrã TFT de 6,2 polegadas com conectividade. O preço e a data de chegada a Portugal ainda não foram anunciados.

Design desportivo inspirado na família SR

Motor e equipamento de segurança avançado

O 125SC-S adota uma linguagem visual que procura afastar-se da imagem tradicional de um scooter urbano. A carroçaria apresenta linhas angulosas, dimensões compactas e uma dianteira particularmente marcada pela assinatura luminosa LED de dupla ótica. A inspiração na família de motos desportivas SR da CFMOTO é evidente, numa tentativa de atrair utilizadores que procuram um veículo prático para o quotidiano, mas que também valorizam o desenho e a personalidade.

O desenvolvimento estético esteve a cargo da equipa de design da marca, liderada por Carles Solsona, diretor de design da CFMOTO, que apresentou o modelo durante o salão de Milão. A intenção é transportar parte da identidade visual das motos desportivas da fabricante para uma categoria onde a funcionalidade costuma ter maior peso do que a aparência.

Motor de 124,95 cc com refrigeração líquida

Na parte mecânica, o novo scooter utiliza um motor monocilíndrico de 124,95 cc, desenvolvido internamente pela CFMOTO. A unidade tem quatro válvulas e refrigeração líquida, uma configuração que revela uma abordagem mais elaborada do que a encontrada em algumas propostas de entrada de gama.

Ainda assim, a marca não divulgou todos os dados técnicos definitivos. Não são conhecidos os valores de potência e binário, nem os consumos anunciados, pelo que será necessário aguardar pela ficha técnica completa para perceber como se posiciona face aos principais concorrentes. Para já, a CFMOTO confirma uma arquitetura mecânica moderna, mas falta conhecer os números que permitirão avaliar o seu desempenho.

ABS de dois canais, controlo de tração e sinalização de emergência

O equipamento de segurança é um dos argumentos centrais do 125SC-S. O ABS de dois canais atua nas duas rodas, enquanto o controlo de tração procura limitar a perda de aderência da roda traseira em aceleração, uma ajuda particularmente relevante em pisos molhados ou com menor aderência.

O conjunto inclui ainda o Emergency Stop Signal, sistema que ativa uma sinalização luminosa de travagem de emergência quando o scooter sofre uma desaceleração brusca. A função pretende alertar os condutores que circulam atrás e reduzir o risco de colisões em situações de travagem inesperada.

Ecrã TFT de 6,2 polegadas, Bluetooth, NFC e atualizações OTA

Tecnologia TFT e praticidade urbana

A instrumentação é outro dos elementos que colocam o 125SC-S num patamar tecnológico interessante para a categoria. O painel TFT de 6,2 polegadas concentra a informação de condução e as funções de conectividade, aproximando a experiência de utilização à de modelos de segmentos superiores.

O sistema de acesso e arranque sem chave recorre a Bluetooth e NFC, dispensando a utilização de uma chave convencional. A CFMOTO prevê também atualizações de software remotas através de OTA, permitindo atualizar os sistemas eletrónicos sem uma intervenção tradicional no concessionário. Estão igualmente previstas soluções para carregar dispositivos eletrónicos, embora a marca ainda não tenha detalhado todas as funcionalidades disponíveis.

Espaço de arrumação para utilização diária

Apesar da imagem desportiva, a praticidade não foi esquecida. O 125SC-S dispõe de um compartimento sob o assento com dimensões generosas, complementado por espaços de arrumação na zona dianteira. São soluções importantes num scooter pensado para deslocações urbanas, onde a possibilidade de transportar objetos pessoais e pequenos volumes pode pesar tanto na decisão de compra como o equipamento tecnológico.

O modelo integra a família SC da CFMOTO, que já inclui propostas como os 150SC, 150AURA e 150SC-F noutros mercados. A versão de 125 cc assume particular importância para a Europa, onde esta cilindrada representa uma das principais portas de entrada na mobilidade de duas rodas, tanto para quem procura uma alternativa ao automóvel como para quem precisa de um segundo veículo para a cidade.

Quando chega o CFMOTO 125SC-S a Portugal e quanto vai custar?

A apresentação na EICMA 2026 ainda não foi acompanhada por um anúncio de preço ou de calendário comercial para Portugal. A CFMOTO também não divulgou a ficha técnica completa da versão de produção, pelo que permanecem por conhecer dados essenciais como potência, binário, peso, capacidade do depósito e consumos.

Sem um preço oficial em euros para o mercado português, não é possível avaliar se o 125SC-S terá uma vantagem efetiva sobre os scooter de 125 cc já estabelecidos. O equipamento anunciado dá-lhe argumentos para se destacar, mas será a combinação entre preço, desempenho, qualidade de construção e custos de utilização que determinará a sua competitividade.

Com o 125SC-S, a CFMOTO deixa claro que pretende alargar a sua presença para lá das motos de maior cilindrada e entrar num dos segmentos mais importantes da mobilidade urbana europeia. A combinação de ABS de dois canais, controlo de tração, TFT de 6,2 polegadas e acesso sem chave constitui uma apresentação ambiciosa. Falta agora conhecer os números definitivos e, sobretudo, o preço a que chegará aos concessionários portugueses.

Imagens: CFMOTO/Motosan