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A BMW M 1000 RS leva 218 cv de superbike para uma naked
Comércio e Indústria

A BMW M 1000 RS leva 218 cv de superbike para uma naked

Publicado a 3 de Novembro de 2026, às 21h33  ·  4 min de leitura

A M 1000 RS é a nova hyper naked da BMW Motorrad, apresentada a 3 de novembro com 218 cv e um peso DIN de 196 kg, pronta a circular e com o depósito cheio.
A produção mundial está limitada a 1.000 unidades, com jantes de carbono e escape integral em titânio de série.

O essencial

  • O motor de 999 cc debita 218 cv às 14.500 rpm e 113 Nm às 11.000 rpm.
  • A BMW anuncia um peso DIN de 196 kg, pronta a circular e com o depósito cheio.
  • As jantes M de carbono e o escape integral em titânio fazem parte do equipamento de série.

Os 218 cv da M 1000 RR passam para a BMW M 1000 RS, uma hyper naked com um peso DIN de 196 kg, pronta a circular e com o depósito cheio.
A BMW Motorrad apresenta-a como a hyper naked mais potente do mundo.

A base técnica é a M 1000 R com pacote M Competition, mas o motor vem da M 1000 RR, segundo apurou a Motociclismo no comunicado da marca.
Os poisa-pés M da superbike e o assento 20 mm mais alto colocam o condutor numa posição mais orientada para a roda dianteira.

M 1000 RS em números

Na imagem, o BMW Motorrad M 1000 RS, numa fotografia oficial da BMW Motorrad.
Na imagem, o BMW Motorrad M 1000 RS, numa fotografia oficial da BMW Motorrad.

O tetracilíndrico em linha de 999 cc debita 218 cv (160 kW) às 14.500 rpm e 113 Nm às 11.000 rpm, segundo a ficha técnica.
Tem refrigeração líquida, distribuição variável BMW ShiftCam na admissão e taxa de compressão de 14,5 para 1.
A potência anunciada corresponde à utilização de gasolina de 98 octanas.

A BMW declara uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos e uma velocidade máxima de 283 km/h.
A caixa tem 6 velocidades, a embraiagem é deslizante e a transmissão final faz-se por corrente.
O consumo oficial é de 6,5 l/100 km no ciclo WMTC, com emissões de 151 g/km de CO2 e um depósito de 16,5 litros.

Carbono e titânio de série

Na imagem, o BMW Motorrad M 1000 RS, numa fotografia oficial da BMW Motorrad.
Na imagem, o BMW Motorrad M 1000 RS, numa fotografia oficial da BMW Motorrad.

Segundo a marca, o escape M é integralmente em titânio, enquanto as asas aerodinâmicas M e outros componentes usam carbono mate.
A traseira vem da M 1000 RR e o depósito é de alumínio escovado.
O assento M tem acabamento semelhante a Alcantara e bordado RS, enquanto os novos grafismos completam a apresentação escura.

O quadro é de alumínio, com o motor parcialmente portante, e a forquilha invertida tem 45 mm de diâmetro.
A suspensão eletrónica Dynamic Damping Control permite afinar a compressão e a extensão, além da pré-carga ajustável.
Os cursos são de 120 mm à frente e 117 mm atrás.

Travões e ajudas eletrónicas

Na imagem, o BMW Motorrad M 1000 RS, numa fotografia oficial da BMW Motorrad.
Na imagem, o BMW Motorrad M 1000 RS, numa fotografia oficial da BMW Motorrad.

A ficha técnica indica discos dianteiros de 320 mm com pinças radiais de 4 pistões e um disco traseiro de 220 mm.
As jantes M de carbono têm 17 polegadas, com pneus 120/70 à frente e 200/55 atrás.
O assento fica a 850 mm do solo e a distância entre eixos é de 1.467 mm.

O equipamento inclui ABS Pro, controlo de tração DTC, modos de condução Pro, quickshifter Gearshift Assistant Pro e acelerador M de curso curto.
A BMW acrescenta punhos aquecidos, cruise control, controlo da pressão dos pneus, Keyless Ride, bateria M e M Track Package.
Há ainda um farol integralmente LED, manetes M, espelhos nas extremidades do guiador e animação M no arranque da instrumentação.

RS significa Rennsport

Markus Flasch, diretor executivo da BMW Motorrad, explica a intenção da marca.
“A BMW M 1000 RS deixa uma mensagem clara.
RS significa Rennsport, ou competição, e é exatamente isso que se sente em cada pormenor.
Com 218 cv, máxima precisão e um caráter próprio, é a hyper naked mais potente do mundo.
E, porque a verdadeira exclusividade precisa de limites, estamos a produzir exatamente 1.000 unidades.
Mais desempenho.
Mais caráter.
Não poderia ser mais M.”

A BMW liga esta designação à RS 255 Kompressor, produzida de 1935 a 1939, e à posterior RS 54.
Nos acessórios, propõe ecrãs, pacote para passageiro, assentos, elevadores de guiador, proteções, alarme, suportes de oficina e equipamento de registo de dados e tempos por GPS.
A oferta inclui também navegação ConnectedRide e bolsas traseiras, de assento e de depósito.

A produção mundial fica limitada a 1.000 unidades.
A BMW anuncia disponibilidade nos seus concessionários a partir de março de 2027.

Leia também

Perguntas e respostas

A BMW M 1000 RS junta 218 cv a 196 kg e limita-se a 1.000 unidades?

Sim.
A BMW anuncia 218 cv e um peso DIN de 196 kg, pronta a circular e com o depósito cheio.
A produção mundial está limitada a 1.000 unidades.

Quanto pesa a BMW M 1000 RS?

A BMW anuncia um peso DIN de 196 kg, pronta a circular e com o depósito cheio.
O depósito tem capacidade para 16,5 litros.

Qual é a velocidade máxima da BMW M 1000 RS?

A BMW declara uma velocidade máxima de 283 km/h. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 3,2 segundos.

Ficha técnica

Motor
Tetracilíndrico em linha, refrigeração líquida, distribuição variável BMW ShiftCam
Cilindrada
999 cc
Potencia
218 cv às 14.500 rpm
Binario
113 Nm às 11.000 rpm
Transmissao
6 velocidades, embraiagem deslizante, corrente
Peso
196 kg (pronto a circular, depósito cheio)
Aceleracao 0-100 km/h
3,2 segundos
Velocidade maxima
283 km/h
Consumo
6,5 l/100 km (ciclo WMTC)
Travagem
Discos dianteiros 320 mm com pinças radiais 4 pistões, disco traseiro 220 mm
Suspensao
Forquilha invertida 45 mm, amortecedores eletrónico DDC, 120 mm frente / 117 mm trás
Rodas
Jantes M carbono 17 polegadas, pneus 120/70 frente / 200/55 trás
Producao
1.000 unidades limitadas, disponível a partir de março de 2027

Gustavo Santos

Motociclismo  ·  25 artigos

Diz que a sua maior paixão ainda é o ténis. Mas escreve como poucos, e estuda como poucos o mercado das motos e dos automóveis: descobriu que tem mais do que um amor. Nos tempos livres tenta sair um bocadinho do mundo das motos e dos automóveis e voltar ao ténis. Mas já lá vai poucas vezes.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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