Com 48 cv, a BMW F 450 RR traz a imagem da S 1000 RR

A F 450 RR foi apresentada pela BMW a 15 de outubro, com um motor de 420 cc e 48 cv.
Na Alemanha, a gama começa nos 7 100 euros.

O essencial

• O bicilíndrico de 420 cc entrega 43 Nm às 6.750 rpm.
• A BMW anuncia mais de 350 km de autonomia com o depósito de 14 litros.
• O ABS em curva e o controlo de tração são de série.

A imagem da S 1000 RR chega à classe das motos de 48 cv.
A BMW desenvolveu a F 450 RR como uma superdesportiva autónoma dentro da família F 450.

O bicilíndrico estreado na F 450 GS recebeu uma afinação específica para esta superdesportiva, segundo a Motociclismo apurou.
Markus Flasch, diretor executivo da BMW Motorrad, destaca a leveza, a precisão e a utilização em estrada e circuito, apresentando-a como porta de entrada na família RR.

F 450 RR por dentro

Segundo a BMW, o motor de 420 cc debita 48 cv (35 kW) às 8.750 rpm e 43 Nm às 6.750 rpm.
Às 3.000 rpm, já disponibiliza 80% do binário máximo.
Tem injeção, silenciador inferior em aço inoxidável, cambota com moentes desfasados a 135 graus e veio de equilíbrio para reduzir vibrações.

A marca atribui estes resultados aos materiais e à redução do atrito interno, com tampas da embraiagem e da caixa em magnésio para poupar peso.
O motor cumpre a norma Euro 5+, tem manutenção a cada 10.000 km e consumo anunciado de 3,8 l/100 km.
Com o depósito de 14 litros, a BMW anuncia mais de 350 km de autonomia.

Travões e suspensão

O quadro tubular combina tubos de aço soldados e peças forjadas, com o motor como elemento estrutural.
Segundo a marca, a base técnica da GS foi adaptada para privilegiar agilidade, precisão e estabilidade.
A forquilha invertida KYB tem 43 mm e permite regular a compressão e a extensão na suspensão desportiva.

Atrás, o braço oscilante de alumínio fundido, oco e de 2 braços, trabalha com um monoamortecedor KYB de ligação direta, regulável em pré-carga e extensão.
Os pneus sem câmara medem 110/70-17 e 150/60-17.
A travagem combina um disco dianteiro flutuante de 310 mm com pinça fixa Brembo monobloco de 4 pistões e um disco traseiro de 240 mm com pinça flutuante ByBre de 1 pistão.

Eletrónica de série

Segundo a BMW, todas as versões têm ABS Pro, com assistência em curva, e Dynamic Brake Control, que impede acelerações involuntárias durante travagens difíceis.
Também são de série o controlo de tração Dynamic Traction Control, a regulação do binário de arrasto do motor e os modos «Rain», «Road» e «Race».

A caixa tem 6 velocidades e transmissão final por corrente X-Ring, do lado esquerdo.
O quickshifter bidirecional Schaltassistent Pro equipa todas as versões, exceto a base, que pode recebê-lo posteriormente.
Para circuito, a BMW permite inverter o esquema de passagem de caixa.

Embraiagem com intervenção automática

A Easy Ride Clutch opcional gere o acoplamento conforme a rotação e, combinada com o quickshifter, permite conduzir e mudar de velocidade sem acionar manualmente a embraiagem.
A manete mantém-se disponível.
Em desaceleração, a embraiagem permanece fechada para preservar o travão-motor e abre automaticamente perto do ralenti, para evitar que o motor vá abaixo.

Na M Sport, esta solução está disponível de fábrica através do pacote Innovation.
Nas restantes versões, pode ser montada posteriormente como acessório BMW Motorrad.

Imagem RR e equipamento

A BMW destaca as asas aerodinâmicas, a frente baixa, a traseira elevada, as carenagens assimétricas e as aberturas do lado direito.
O farol, os piscas e o farolim usam LED.
O ecrã TFT de 6,5 polegadas inclui a visualização Pure Ride e funções de telefone, música e navegação.

Nas M Sport com modos de condução Pro, há 3 visualizações desportivas adicionais, com dados de tração, força de travagem, inclinação e cronómetro de voltas.

A versão base veste Cosmic Black; a Sport, Racing Red, acrescenta quickshifter e suspensão desportiva.
As M Sport e M Sport com pacote Innovation usam branco Snaefell e decoração M Motorsport, com modos Pro, quickshifter e suspensão desportiva.
A última acrescenta a Easy Ride Clutch.
A gama inclui 4 versões e começa nos 7 100 euros na Alemanha.

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Perguntas e respostas

Quanto custa a BMW F 450 RR na Alemanha?

A BMW F 450 RR tem preço desde 7 100 euros na Alemanha.
A gama inclui 4 versões.

Qual é a potência da BMW F 450 RR?

Segundo a BMW, o motor de 420 cc debita 48 cv (35 kW) às 8.750 rpm e 43 Nm às 6.750 rpm.
Às 3.000 rpm já disponibiliza 80% do binário máximo.

A BMW F 450 RR tem quickshifter de série?

O quickshifter bidirecional Schaltassistent Pro equipa todas as versões, exceto a base.
Esta pode recebê-lo posteriormente.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.press.bmwgroup.com/global/photo/compilation/T0461452EN/bmw-motorrad-presents-the-new-bmw-f-450-rr

Martim Campos

Motociclismo  ·  7 artigos

Prefere passar uma semana numa história a despachar dez num dia. Escreve as peças que não cabem numa notícia: o perfil de um piloto, a engenharia por trás de uma moto ou de um automóvel, a equipa que se reconstrói depois de um ano difícil. Mas também colabora com o resto da equipa no dia a dia. O que faz no tempo livre não diz: guarda para ele.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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