Asas que recolhem distinguem a Benelli Tornado Naked Tre 903

A Tornado Naked Tre 903 é um conceito da Benelli com motor de 3 cilindros em linha, próximo dos 900 cc. As asas laterais retráteis e o quadro modular são as soluções que distinguem este protótipo.

O essencial

• O motor de 3 cilindros em linha aproxima-se dos 900 cc, pesa 56 kg e alcança as 14.000 rpm, segundo a MotorBox.
• Uma IMU de 6 eixos controla a incidência independente das asas laterais.
• O quadro divide-se em 3 módulos, com secções de alumínio e material compósito.

As asas desta Benelli recolhem quando a moto está parada ou deixa de precisar delas. A MotorBox descreve a Tornado Naked Tre 903 Concept como um conceito com aerodinâmica ativa, motor tricilíndrico e quadro modular.

As asas laterais variam a incidência de forma independente, sob controlo de uma unidade de medição inercial (IMU) de 6 eixos. O sistema ajusta-as em tempo real durante a travagem, a aceleração ou a passagem em curva; quando deixam de ser necessárias, recolhem para dentro das condutas laterais.

Motor Tornado Naked Tre 903

O novo motor recupera a configuração de 3 cilindros em linha que marcou as desportivas da Benelli no início do século XXI. Tem uma cilindrada próxima dos 900 cc, pesa 56 kg e alcança as 14.000 rpm, segundo a Motociclismo apurou.

A arquitetura superquadrada, com um diâmetro bastante superior ao curso dos pistões, favorece os regimes elevados. O conjunto inclui acelerador eletrónico, embraiagem deslizante e quickshifter bidirecional, para passagens de caixa nos 2 sentidos.

A ponteira de escape recorre à impressão 3D, que permite obter espessuras e geometrias inviáveis com outros métodos de fabrico, de acordo com a MotorBox.

Um quadro em 3 partes

A estrutura divide-se em 3 módulos independentes, dianteiro, central e traseiro. A substituição de secções permite alterar a geometria e os objetivos de rigidez consoante a utilização pretendida, explica a MotorBox.

Na Tornado Naked Tre 903 Concept, os módulos dianteiro e traseiro são de alumínio. A secção central e o subquadro de apoio do assento utilizam material compósito.

Brembo, Marzocchi e Öhlins

A ciclística inclui um braço oscilante de alumínio com reforço invertido, pneus slick e travões Brembo. As suspensões têm várias regulações, com Marzocchi à frente e Öhlins atrás, segundo a MotorBox.

A mesa superior da direção integra os apoios do guiador de avanços e um ecrã minimalista. Uma conduta flexível leva ar à caixa do filtro de ar e contorna a coluna de direção, para não limitar o ângulo de viragem.

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Guilherme Portela

Motociclismo  ·  26 artigos

Não segue um campeonato só. Salta das Superbike para os ralis e da IndyCar para o motocross, à procura do que liga as motos e os automóveis: os pilotos que mudam de disciplina, a tecnologia partilhada, as tendências que atravessam todo o desporto motorizado. Os fins de semana passa-os, basicamente, em frente à televisão.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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