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A Benelli prepara uma Leoncino automática e novidades nas TRK
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A Benelli prepara uma Leoncino automática e novidades nas TRK

Publicado a 24 de Outubro de 2026, às 11h58  ·  3 min de leitura

EICMA 2026 terá 2 estreias absolutas e um conceito no espaço da Benelli, além de atualizações para as TRK, Leoncino e BKX.
A TRK 602 X será mostrada na versão definitiva, com chegada às lojas prevista até à primavera de 2027.

O essencial

  • A TRK 602 X será apresentada na versão definitiva, depois de ter sido antecipada na EICMA 2025.
  • As TRK 702 e TRK 702 X recebem um ecrã TFT de 7 polegadas com navegação.
  • Toda a família BKX passa a ter um ecrã TFT de 5 polegadas e proteção aerodinâmica revista.

A Benelli prepara 2 estreias absolutas e um conceito para a EICMA 2026, além de alterações em vários modelos, segundo a Dueruote.

A TRK 602 X estará no salão na versão definitiva, segundo a Motociclismo apurou. Antecipada na EICMA 2025, será a sucessora da TRK 502, que ultrapassou as 30.000 matrículas só em Itália. A Dueruote identifica a TRK 502 como o modelo de maior sucesso da história da Benelli.

EICMA 2026 e as novidades

A Benelli TRK 702 X na versão atual, sem as atualizações anunciadas para 2027.
A Benelli TRK 702 X na versão atual, sem as atualizações anunciadas para 2027.

A chegada da TRK 602 X às lojas está prevista até à primavera de 2027. Entre as novidades para esse ano, a Leoncino Bobber 400 terá também uma versão com caixa automática robotizada. A facilidade de condução é o argumento apresentado para esta opção.

As TRK 702 e TRK 702 X recebem novos grafismos e melhorias, incluindo um ecrã TFT de 7 polegadas. Segundo a Dueruote, terá navegação cartográfica ou indicações curva a curva.

Toda a família BKX passa a ter um ecrã TFT de 5 polegadas e um ecrã de proteção aerodinâmica com perfil revisto.

Os modelos à venda em Portugal

A Benelli BKX 125 na versão atual, antes das atualizações anunciadas para a família BKX.
A Benelli BKX 125 na versão atual, antes das atualizações anunciadas para a família BKX.

As Benelli TRK 702 EU5+ e TRK 702 X EU5+ já estão à venda em Portugal, desde 6 690 euros e 6 990 euros, respetivamente. A Leoncino Bobber 400 já se vende por cá desde 4 990 euros, segundo a tabela de preços da marca em Portugal. Estes valores correspondem aos modelos atualmente comercializados.

A tabela portuguesa indica preços desde 3 690 euros para a BKX 125 e 3 490 euros para a BKX 125 S. Também já à venda em Portugal, a BKX 300 parte dos 4 290 euros e a BKX 300 S dos 3 990 euros.

Um conceito em estreia

Pela primeira vez na história recente da Benelli, o espaço da marca terá um conceito, refere a Dueruote. A moto mostrará soluções técnicas em desenvolvimento pela equipa de Pesaro. Durante a semana do salão, haverá ainda eventos de entretenimento e convidados em palco.

Está também confirmada a participação da Benelli na Champions Charity Race de 2026, que será disputada na área MotoLive da EICMA. Depois da vitória no ano passado, Francesco Muratori volta a alinhar com a TRK 702 X na corrida solidária.

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Perguntas e respostas

A Benelli prepara 2 estreias e uma automática para a EICMA 2026?

A Benelli prepara 2 estreias absolutas e um conceito, além de alterações nas TRK, Leoncino e BKX. A TRK 602 X estará no salão na versão definitiva.

A Benelli Leoncino Bobber 400 vai ter caixa automática?

A Leoncino Bobber 400 terá também uma versão com caixa automática robotizada. Esta opção integra as novidades para 2027.

O que muda nas Benelli TRK 702 e TRK 702 X?

As TRK 702 e TRK 702 X recebem novos grafismos e melhorias, incluindo um ecrã TFT de 7 polegadas. Este terá navegação cartográfica ou indicações curva a curva.

Ficha técnica

Modelo
TRK 602 X
Disponibilidade
Até à primavera de 2027
Modelo
TRK 702 EU5+
Preco
A partir de 6.690 euros
Modelo
TRK 702 X EU5+
Preco
A partir de 6.990 euros
Modelo
Leoncino Bobber 400
Preco
A partir de 4.990 euros
Modelo
BKX 125
Preco
A partir de 3.690 euros

João Bettencourt Fernandes

Motociclismo  ·  19 artigos

Para ele, uma corrida nunca é só uma corrida. Segue as motos e os automóveis a pensar no que um resultado vai querer dizer três provas depois, nas rivalidades que fazem uma época e na história que dá peso a cada vitória. Além disso, gosta de passar tempo na oficina a montar e desmontar motores. É o que se chama um verdadeiro apaixonado.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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