ホンダライダーのジョアン・ミルは、アルゼンチングランプリのスプリントレースで8位に終わった。スペイン人ライダーは、テルマス・デ・リオ・オンドサーキットでのパフォーマンスについて詳細な評価を行った。
「しっかりしたレース、しっかりしたレース。これ以上はなかったと言える。というのも、加速エリア、曲がりの中間からの立ち上がりに少し苦労しているからだ。私のバイクは、恐らく得られるトラクションがない。つまり、他のバイクと比べて、私のバイクのトラクションポテンシャルはもっと大きい」と、2020年の世界チャンピオンは説明した。
困難にもかかわらず、ミルは前日と比べた改善を強調した：「昨日と比べて改善した。多くのラップで進歩した。全ては良かった。Q2のラップは悪くなかった。タイヤ1本だけで37.5を出したし、フロントローは37.2だった。つまり、良いラウンドでもあったが、何かが足りなかった。」
ホンダライダーは、自身のパフォーマンスに影響を与えた問題を正確に特定した：「スロットルを開けると、最大角度でかなりスライドする。そして、リアが地面をしっかりと捉えている感じがしない。恐らく前回のGPではそうだったから。だから、明日改善する余地があることを願っている。」
日曜日のレースに向けて、ミルは楽観的だった：「このレースでは生き残った。確かに、私のペースについてこられない多くのライダーをオーバーテイクした…それを知っていた。彼らは次のラップをするが、私は一人でラップをする。それがレースの後半であなたにとってのアドバンテージになるかもしれない。だが、現実は、明日もっとできる余地があると思うので、良いレースができることを願っている。」
ジョアン・ミルは、クラッシュのためにタイGPでのリタイアを避けることができませんでした。ホンダHRCキャストロライダーは、ブリーラムの26周レースの14周目でトップ5を争っている最中に転倒しました。 スペイン人はクラッシュでのミスを認めましたが、バイクの熱に関する深刻な問題があったことを明らかにし、そのことがエラーに寄与した可能性があると述べました： – バイクの熱に関していくつかの問題がありました。それは今後も取り組んでいくことです。しかし、実際にはいくつかの変更を行った結果、昨日よりも悪化しました。昨日、改善するために最後の瞬間に何かを試みましたが、正直なところ、自分自身が焼けているように感じました。バイクに乗り続けるのは大きな挑戦でした – これは私がこれまでに経験した中で最悪の時間でした。こんな風に焼けることはありませんでした。このことがクラッシュに役立つことはありませんでした。私はミスを犯しましたし、おそらく焼ける問題がミスをしない助けにはならなかったでしょう。 不運な結果にもかかわらず、ミルはブリーラムラウンドからいくつかのポジティブな点を見出し、トップ5を争うペースがあったと信じています：‘これは私が過去数年であなたに言えなかったことです’と彼は振り返りました。
率直な自己反省の中で、ジョー・ギブス・レーシングのNASCARドライバー、デニー・ハムリンは、フェニックス・レースウェイでの最近の敗北に対するフラストレーションと後悔を表明しました。チームメイトのクリストファー・ベルとの鋭い最終ラップのデュエルで敗れたハムリンは、この失敗を自分自身のせいだと考えています。 シュライナーズ・チルドレンズ500の後、ハムリンは「アクションズ・デトリメンタル」ポッドキャストで、「自分がやるべきことをしなかったことに対して、何よりも自分自身にもっと腹を立てている」と告白しました。レースを振り返ったドライバーからの厳しい告白で、勝利を確保するためのいくつかの機会を逃したことに気づいたのです。 ハムリンが説明した主要なミスの一つは、レース中にベルに下のレーンを与えたことでした。振り返ってみると、ハムリンは最終コーナーでベルの後ろに留まり、彼をコース上に押し上げていればよかったと願っています。この戦略的な誤りは、ハムリンがターン4を出たところでベルに対して劣勢になった結果を招きました。 二人のチームメイトはクリーンなレースを展開し、接触はありませんでしたが、ハムリンは高い位置でスペースがなくなり、レーストラックの汚れた部分に入ってしまいました。一方、ベルは下のレーンに固執していました。この一連の動きは、残り2周でのリスタートの結果で、ベルが下から再スタートし、ハムリンが外側にいたのです。カイル・ラーソンのプッシュによる短いアドバンテージにもかかわらず、ハムリンはベルを振り切ることができず、白旗を受ける際にはベルがハムリンの左後ろにいました。 最終ラップでは、ベルがターン1と2でハムリンをほぼ完全に排除しそうになりました。しかし、ハムリンはバックストレッチでベルの外側に戻ることができました。重要な違いはターン3と4で生じ、ベルはコーナーに向かって全力で走り、両ドライバーをさらにコースの上に押し上げました。レースを振り返り、ハミルトンはホワイトフラッグラップで見逃した重要な機会を指摘し、「彼が私を滑らせて、一瞬私をクリアにしたとき、私はただ『OK、外側は要らない。ターン3に入るときはあなたのバンパーにいるだけにする』と言えばよかった」と認めました。 残念ながら、これはハミルトンにとってこのような状況に直面するのは初めてではありませんでした。彼は2019年にニューハンプシャーでケビン・ハーヴィックに対して同じ間違いを犯し、再び2位に終わったことを思い出しました。「その瞬間に違う行動をとりたかったけれど、その時はとても難しい」とハミルトンは嘆きました。 ベルとハミルトンのレースには不正行為や汚い戦術は含まれていませんでした。それでも、ハミルトンの自己非難と後悔は、彼が失敗を避けることができたと信じていることから生じており、以前に経験した罠に引っかかったと感じています。彼自身の言葉で言うと、「私は最初の時に教訓を学ばなかった」。この率直な告白は、NASCARレースの特徴である高リスクの意思決定と瞬時の戦略を明確に示しています。
Hailie Deegan、かつてNASCARの宇宙で高い期待を背負った名前は、NASCARトラックおよびXfinityシリーズでの波乱の旅の後、道を外れることになりました。彼女の強力なソーシャルメディアのフォロワーとオフロードレースでの印象的な歴史を持つDeeganは、未来のスターとして期待されていました。しかし、現実は期待を大きく下回るものでした。2024年のシーズンを振り返り、彼女は「残念ながら、私が期待していたようにはなりませんでした」と告白しました。 彼女のNASCARサーキットからの退出は、優雅なものではありませんでした。AM Racingをシーズン中に離れたDeeganのXfinityシリーズでのルーキーイヤーは、17レースでのトップ10フィニッシュの欠如によって失望に満ちていました。内部チームの問題やパフォーマンスの調整の不一致と相まって、彼女のNASCARの旅は障害に満ちていました。 驚くべき展開の中で、Deeganはギアを切り替え、2025年のIndy NXTシーズンに向けてHMD Motorsportsに参加しました。これは、ストックカーからオープンホイールレーシングへの劇的なキャリアの転換を意味し、2024年半ば以前には経験のなかった分野への移行でした。Deeganの信じられない飛躍は、NASCARの上層部での限られた機会の結果でした。 彼女のインディカー初出場は火の洗礼であり、2つのレースシリーズの明確な違いを明らかにしました。Frontstretchに語る中で、Deeganは自らの経験を共有し、「違いは本当に驚くべきものです。速く行こうとすればするほど、難しくなります。どんどん難しくなっていくのです」と述べました。彼女の観察は技術的な面だけでなく、身体的な要求についても言及していました。NASCARとは異なり、Indy NXTカーはパワーステアリングがなく、物理的に操縦するのが大変です。Deeganはこのスポーツの身体的な負担のために、もっとジムでの時間が必要だと認めました。NASCARの旅が苦難に満ちていたにもかかわらず、ディーガンのインディカー・デビューも瞬時の成功とは言えなかった。彼女はセント・ピーターズバーグのレースで14位に終わり、生き残るという主要な目標を達成した。「私はリードラップでフィニッシュし、すべてのラップを完走したいと思っていました。だから、そこから得られるものは何でも、良いものを持ち帰りたいと思っています」とディーガンは述べた。 若きレーサーのNASCARでの苦闘は秘密ではなかった。3シーズンのトラックシリーズで、ディーガンは69レース中わずか5回のトップ10フィニッシュを確保した。彼女がAMレーシングと共にXfinityシリーズに進むと、パフォーマンスは改善されなかった。彼女は、トップチームと競うための財政的支援の欠如を大きな障害として挙げた。 ディーガンがインディNXTで足場を固めている間、別のルーキーであるデニス・ハウガーが注目を集めていた。ノルウェーのドライバーは、セント・ピーターズバーグでの初めてのインディNXTレースで圧倒的な勝利を収め、ポールポジションからすべてのラップをリードした。彼の完璧な実行は、フィールドに強力なメッセージを送りました：彼は2025年のチャンピオンシップの真剣な候補者である。 ハウガーの勝利は、ディーガンの学習曲線とは対照的だった。しかし、ディーガンは揺るがず成長する決意を持っている。彼女は新しいレーススタイルにまだ適応しており、特にオーバルトラックでの競争力が際立つと信じて、着実な進歩を目指している。インディNXTシーズンが進むにつれて、ディーガンはパフォーマンスのギャップを埋め、オープンホイールレーシングでの実力を証明したいと考えている。彼女がインディNXTレベルで期待される未来を持っているかどうかは、レーシング愛好家の間で議論の余地がある。
