Um compressor ligado à cambota deu origem à família Ninja H2

A Kawasaki Ninja H2 estreou-se em 2015 com 200 cv, enquanto a H2R, exclusiva de circuitos fechados, chegava aos 310 cv.
O compressor deu origem a uma família que também inclui uma sport-turismo e uma naked.

O essencial

• A Ninja H2 de estrada passou de 200 cv para 231 cv na versão de 2019.
• O compressor centrífugo da Kawasaki recebe movimento a partir da cambota por transmissão mecânica.
• As fichas japonesas de 2027 indicam 200 cv para a H2 Carbon, a H2 SX SE e a Z H2 SE.

A Kawasaki Ninja H2 recuperou uma receita que a marca não usava desde a 750 Turbo de 1984, a sobrealimentação.
Segundo a Webike, a estreia como modelo de 2015 dividiu-se entre a H2 de estrada e a H2R, exclusiva de circuitos fechados.

No centro desta família está, segundo a Motociclismo apurou, um compressor centrífugo desenvolvido pela Kawasaki e acionado mecanicamente pela cambota.
Trabalha com um tetracilíndrico em linha de 998 cc, a 4 tempos, refrigerado por líquido, com dupla árvore de cames à cabeça e 4 válvulas por cilindro.
O objetivo é admitir mais ar e combustível para aumentar a potência.

Kawasaki Ninja H2 em retrospetiva

A primeira pista surgiu no Salão de Tóquio, em novembro de 2013, quando a Kawasaki expôs um motor sobrealimentado para motos.
A apresentação da Ninja H2 e da H2R aconteceu no final de 2014.
A H2 começou com 200 cv e passou para 231 cv na versão de 2019, enquanto a H2R atingia 310 cv.

A Webike descreve um projeto que reuniu competências da Kawasaki Heavy Industries no motor, na estrutura, na aerodinâmica das carenagens e na pintura com efeito espelhado prateado.
O emblema River Mark na frente identificava esse carácter especial.
Mais tarde, a sport-turismo Ninja H2 SX e a naked desportiva Z H2 alargaram a família.
A Z H2 já está à venda em Portugal, a partir de 20 990 euros.

H2 Carbon em números

As fichas japonesas de 2027 reproduzidas pela Webike indicam 200 cv às 11.000 rpm para a H2 Carbon, a H2 SX SE e a Z H2 SE.
Nas 2 versões Ninja, a potência sobe para 209 cv com a pressurização da admissão pelo sistema ram-air.
Todas têm caixa de 6 velocidades com anéis de engate.

A H2 Carbon entrega 135 Nm às 8.500 rpm, pesa 238 kg e tem depósito de 17 litros.
Mede 2.085 mm de comprimento, 770 mm de largura e 1.125 mm de altura, com 1.455 mm entre eixos.
A travagem combina 2 discos dianteiros semiflutuantes de 330 mm e um traseiro de 250 mm, com pneus 120/70 ZR17 (58W) e 200/55 ZR17 (78W).

A sport-turismo H2 SX SE

Na H2 SX SE, a mesma fonte indica 137 Nm às 8.500 rpm e um peso de 267 kg.
O depósito leva 19 litros, enquanto a distância entre eixos chega aos 1.480 mm.

A sport-turismo mede 2.175 mm de comprimento, 790 mm de largura e 1.260 mm de altura.
Tem 2 discos dianteiros semiflutuantes de 320 mm e um traseiro de 250 mm.
Os pneus são 120/70 ZR17 (58W) à frente e 190/55 ZR17 (75W) atrás.

A naked Z H2 SE

A Z H2 SE também apresenta 137 Nm às 8.500 rpm e depósito de 19 litros, mas pesa 241 kg.
Segundo a ficha publicada, mede 2.085 mm de comprimento, 815 mm de largura e 1.130 mm de altura, com 1.455 mm entre eixos.
A Z H2 SE já está à venda em Portugal, a partir de 23 795 euros.

Na naked, os 2 discos dianteiros semiflutuantes medem 320 mm, acompanhados por um disco traseiro de 260 mm.
Os pneus repetem as medidas da SX SE, com 120/70 ZR17 (58W) à frente e 190/55 ZR17 (75W) atrás.

O regresso da Carbon

A Webike recorda que a primeira H2 Carbon com especificação para o mercado japonês foi a versão de 2019.
Depois de 2021, saiu dos catálogos japonês e europeu.
O regresso ao Japão acontece com a versão de 2027, cerca de 6 anos depois.

A publicação descreve uma afinação mais orientada para a aceleração, adaptação às normas de emissões e uma atualização profunda da eletrónica, preservando o estilo característico da H2 Carbon.
O lançamento japonês está marcado para 23 de janeiro de 2027.

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Perguntas e respostas

Que potências tinham a Kawasaki Ninja H2 e a H2R?

A H2 de estrada começou com 200 cv e passou para 231 cv na versão de 2019.
A H2R, exclusiva de circuitos fechados, atingia 310 cv.

Como funciona o compressor da Kawasaki Ninja H2?

O compressor centrífugo foi desenvolvido pela Kawasaki e é acionado mecanicamente pela cambota.
O objetivo é admitir mais ar e combustível para aumentar a potência.

O que distingue a Ninja H2 SX da Z H2?

A Ninja H2 SX é uma sport-turismo e a Z H2 é uma naked desportiva.
Nas fichas japonesas de 2027, a SX SE pesa 267 kg e a Z H2 SE pesa 241 kg.

Gustavo Santos

Motociclismo  ·  31 artigos

Diz que a sua maior paixão ainda é o ténis. Mas escreve como poucos, e estuda como poucos o mercado das motos e dos automóveis: descobriu que tem mais do que um amor. Nos tempos livres tenta sair um bocadinho do mundo das motos e dos automóveis e voltar ao ténis. Mas já lá vai poucas vezes.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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