A Imola 500 estreia suspensões com assinatura Fantic!

A Fantic Imola 500 estreia-se na EICMA 2026 com motor de 463 cc, suspensões próprias e ABS em curva. A nova desportiva carenada tem também uma versão 125, com distribuição variável e embraiagem deslizante.

O essencial

• A Imola 500 usa um monocilíndrico de 463 cc com potência enquadrada na carta A2.
• A Imola 125 tem distribuição variável, embraiagem deslizante e ABS em curva opcional.
• As suspensões FRS chegam também à família Caballero e às pequenas Competition.

A Fantic apresenta 2 cilindradas para a sua nova desportiva carenada. Segundo a Dueruote, as Imola 500 e 125 chegam à configuração definitiva na EICMA 2026 e serão produzidas na Motori Minarelli, em Calderara di Reno.

As suspensões Fantic Racing Suspension (FRS), desenvolvidas pela marca, estreiam-se na Imola 500 e noutras motos da gama, segundo a Motociclismo apurou. A reorganização industrial está concluída, com a criação anunciada da Fantic S.p.A. para reunir a Fantic Motor e a Motori Minarelli.

Fantic Imola 500 para A2

A Imola 500 usa o monocilíndrico MM460, de 463 cc, refrigerado a líquido, com dupla árvore de cames, 4 válvulas e homologação Euro 5+. A potência enquadra-se na carta A2.

Face à Stealth 500, recebe uma caixa do filtro de ar específica, coletor de escape revisto e pistão aligeirado, alterações destinadas a tornar a entrega mais linear e a subida de regime mais rápida. A injeção tem corpo de borboleta de 46 mm e acelerador eletrónico, ligados a uma caixa de 6 velocidades e a uma embraiagem deslizante.

O quadro combina uma treliça dianteira em aço com placas laterais de alumínio. Tem ainda subquadro em aço e braço oscilante em alumínio com reforço inferior.

Afinações para estrada e pista

A forquilha invertida FRS TRACK43 tem 43 mm e 130 mm de curso. É totalmente regulável, tal como o monoamortecedor TRACK14, que permite ajustar também o comprimento.

Os discos medem 320 mm à frente, com pinça radial, e 230 mm atrás. As jantes de alumínio de 5 braços recebem pneus Pirelli Diablo Rosso IV, nas medidas 110/70-17 e 150/60-17. O peso declarado é de 150 kg sem combustível.

A plataforma inercial acompanha o ABS em curva e o controlo de tração. Há 4 modos de condução, Street, Wet, Track e Custom.

A Imola 125 usa um monocilíndrico Minarelli de 4 tempos, com injeção e distribuição variável VVA. Tem embraiagem deslizante, modos Street e Track, ABS em curva opcional e peso declarado a seco de 130 kg.

Suspensões com assinatura Fantic

A família FRS inclui forquilhas de 43 mm reguláveis em compressão, extensão e pré-carga. A TR43 oferece 260 mm de curso para Enduro e Motard, a TRAIL43 tem 200 mm para a Caballero e a TRACK43 fica pelos 130 mm.

Os amortecedores TR14 e TRAIL14 permitem regular a compressão, incluindo a alta velocidade, a extensão e a pré-carga. Segundo a Dueruote, as FRS equipam de série as Imola 500, Caballero 500 Supermoto, Rally e Rally Legend. Também estão previstas para as Enduro e Motard Competition 50 e 125.

Caballero ganha Supermoto

A Caballero 500 Supermoto recebe o MM460, com 45 cv às 8.000 rpm e 42,5 Nm às 7.000 rpm. Tem acelerador eletrónico, caixa de 6 velocidades, embraiagem deslizante e escape duplo Arrow.

O quadro monotrave em aço liga-se a um braço oscilante de alumínio com sistema progressivo. As suspensões FRS TRAIL reguláveis oferecem 200 mm de curso às rodas. A ficha indica jantes raiadas de 19 e 17 polegadas, pneus Metzeler Tourance Next 2, discos de 320 e 230 mm e 150 kg a seco.

O depósito leva 12 litros e o assento fica a 860 mm. A eletrónica inclui ABS em curva, controlo de tração e modos Street e All Terrain.

A Caballero 700 ganha homologação A2. Já a 500 Rally Legend recebe roda dianteira de 21 polegadas, pneus Pirelli Scorpion Rally STR, afinação FRS dedicada e proteções específicas.

Motocross com evolução própria

A XXF 250 EVO inaugura a Evolution Series, com atualizações ditadas por ganhos técnicos, em vez de uma renovação anual obrigatória. O novo motor de 250 cc recebe balancins de dedo, admissão revista e maior capacidade de rotação.

A embraiagem hidráulica usa mola de prato e conjunto integrado de campânula e engrenagem primária em aço. Mantém o escape Akrapovič e revê o quadro de alumínio derivado da XXF 450, as suspensões KYB e a travagem traseira, agora mais leve.

A centralina Athena-GET gere mapas, controlo de tração e controlo de arranque, personalizáveis através da aplicação WiGET. O peso declarado em ordem de marcha é de 101 kg.

Nas Enduro e Motard 50 e 125, as Competition acrescentam componentes anodizados às suspensões FRS. As decorações disponíveis são Factory White e Acid Black.

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Perguntas e respostas

A Fantic Imola 500 estreia suspensões próprias e tem companhia 125?

Sim. A Imola 500 estreia as suspensões FRS, desenvolvidas pela Fantic, e a gama inclui também uma versão 125.

A Fantic Imola 125 tem ABS em curva?

O ABS em curva é opcional na Imola 125. A versão tem embraiagem deslizante, modos Street e Track e peso declarado a seco de 130 kg.

Redação

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