83 cv e 168 kg, ZXMoto 500RR prevista na Europa em 2027

A ZXMoto 500RR, desportiva de 4 cilindros, declara 83 cv e 168 kg em ordem de marcha na EICMA 2026.
A comercialização europeia está prevista para o início de 2027, numa gama que inclui mais 4 modelos de estrada.

O essencial

• A 500RR tem um tetracilíndrico de 470 cc, quickshifter e controlo de arranque.
• A 820RR declara 135 cv e 186 kg em ordem de marcha.
• A 820ADV Touring inclui suspensões eletrónicas e cruise control adaptativo.

A presença da ZXMoto na EICMA 2026 põe a competição em destaque.
Segundo a Dueruote, a oferta europeia terá 5 modelos de estrada, as 500RR, 820RR, 500F, 820R e 820ADV.
Fundada em 2024 por Zhang Xue, também fundador da Kove, a marca estreou-se no salão em 2025.

ZXMoto 500RR com 83 cv

A 500RR, segundo a Motociclismo apurou, debita 83 cv às 13.500 rpm e 46 Nm, com 168 kg em ordem de marcha.
O tetracilíndrico de 470 cc partilha a base motriz com a 500F e tem embraiagem anti-saltitante.
A comercialização europeia está prevista para o início de 2027.

A desportiva reúne plataforma inercial, quickshifter, sistema antibloqueio de travagem (ABS), controlo de tração, controlo de arranque e modos de condução.
A forquilha invertida de 41 mm e o monoamortecedor são totalmente reguláveis, com monobraço de alumínio atrás.
Discos dianteiros de 300 mm, pinças radiais de 4 pistões, apêndices aerodinâmicos, amortecedor de direção, navegação e atualizações de software completam o conjunto.

A 820RR sobe aos 135 cv

De acordo com a mesma fonte, a 820RR anuncia 135 cv às 12.000 rpm e 80 Nm às 9.500 rpm.
O tricilíndrico de 819 cc tem dupla árvore de cames, 12 válvulas, válvulas de admissão em titânio, compressão de 13 para 1, RAM-Air e injeção Bosch com acelerador eletrónico.

Quadro e monobraço são de alumínio, com suspensões Kayaba totalmente reguláveis, forquilha invertida de 43 mm e discos dianteiros flutuantes de 330 mm com pinças radiais.
O peso declarado em ordem de marcha é de 186 kg.

A plataforma inercial de 6 eixos serve o ABS em curva e o controlo de tração sensível à inclinação.
Há 5 mapas, quickshifter bidirecional, controlo do travão-motor, de arranque e de cavalinhos, ecrã de 6,2 polegadas, amortecedor de direção, monitorização da pressão dos pneus e arranque sem chave.
Chega à Europa no início de 2027, com acessórios opcionais para pista.

Naked de arquiteturas diferentes

A 500F combina estilo clássico com 470 cc, refrigeração líquida, dupla árvore de cames e 16 válvulas.
Anuncia 73 cv às 13.500 rpm, 48 Nm às 11.500 rpm, 175 kg em ordem de marcha e assento a 795 mm.
Quadro de dupla trave e braço oscilante são de alumínio.

Inclui acelerador eletrónico, forquilha invertida regulável, monoamortecedor com bielas, embraiagem deslizante, ABS desligável, controlo de tração e 2 mapas.
A 820R troca os 4 cilindros por 3, com 819 cc, 130 cv às 12.500 rpm e 80 Nm às 9.500 rpm.

Mais descontraída na posição de condução do que a 820RR, a 820R pesa 186 kg em ordem de marcha.
Tem acelerador eletrónico, mapas selecionáveis, embraiagem deslizante, ABS, forquilha totalmente regulável e pinças dianteiras radiais.
A chegada europeia está prevista para o primeiro semestre de 2027.

820ADV para viajar

A primeira crossover da marca usa o tricilíndrico de 819 cc com 115 cv.
Segundo os dados divulgados, o depósito de alumínio de 27 litros permite cerca de 500 km de autonomia declarada.
Tem jantes raiadas de 19 e 17 polegadas.

A Assault recebe suspensões mecânicas totalmente reguláveis de maior curso; a Touring usa suspensões eletrónicas e ajusta automaticamente a altura do assento entre 815 e 835 mm.
O assento convencional oferece 825, 865 ou 910 mm.
Os pesos declarados são 218 kg na base e 235 kg na Touring.

Inclui plataforma inercial de 6 eixos, ABS em curva, travagem combinada eletrónica, acelerador eletrónico, quickshifter bidirecional, ecrã vertical de 7 polegadas e arranque sem chave.
Junta punhos e assento aquecidos, câmaras dianteira e traseira e embraiagem hidráulica comandada eletronicamente, automática ou manual.
A Touring acrescenta radar, cruise control adaptativo, alerta de colisão e vigilância do ângulo morto.

Da Supersport à Dakar

Em 2026, Valentin Debise somou 6 vitórias com a 820RR da Evan Bros no Mundial Supersport, terminando em 2.º, com a ZXMoto em 3.º entre construtores.
A 450 Rally estreou-se em Marrocos com Skyler Howes e Tobias Ebster.

A versão homologada poderá chegar ao mercado no segundo semestre de 2027.
Há ainda a 300 Enduro, de injeção e 2 tempos, e a 350 Enduro Dual, monocilíndrica refrigerada a ar e óleo para utilização menos exigente.
Para 2027 estão previstos o Mundial Rally Raid e a Dakar com a Zhitai ZXMoto Joyride Factory Rally Team, além da entrada no Mundial de motocross MXGP.

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Perguntas e respostas

A ZXMoto 500RR junta 83 cv a 168 kg na ofensiva europeia?

A 500RR declara 83 cv às 13.500 rpm e 46 Nm, com 168 kg em ordem de marcha.
A comercialização europeia está prevista para o início de 2027.

Quando está prevista a comercialização europeia da 500RR?

A comercialização europeia está prevista para o início de 2027.

Gustavo Santos

Motociclismo  ·  26 artigos

Diz que a sua maior paixão ainda é o ténis. Mas escreve como poucos, e estuda como poucos o mercado das motos e dos automóveis: descobriu que tem mais do que um amor. Nos tempos livres tenta sair um bocadinho do mundo das motos e dos automóveis e voltar ao ténis. Mas já lá vai poucas vezes.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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