Benda Dark Flag 600 Ultra EC, suspensão pneumática

A Benda Dark Flag 600 Ultra EC junta um V4 de 70 cv à suspensão pneumática traseira, apresentada na EICMA 2026. Esta baixa o assento dos 730 para os 680 mm quando o motor se desliga, enquanto a embraiagem eletrónica dispensa a manete.

O essencial

• A suspensão pneumática baixa o assento dos 730 para os 680 mm ao desligar o motor.
• A embraiagem eletrónica permite dispensar a manete, mas a passagem das velocidades continua manual.
• O V4 de 598,5 cc debita 70 cv e 55 Nm.

A Benda Dark Flag 600 Ultra EC baixa o assento quando se desliga o motor.
Segundo a Dueruote, a cruiser apresentada na EICMA 2026 recebe suspensão pneumática com controlo ativo da altura e embraiagem eletrónica de série.

A embraiagem eletrónica da Dark Flag 600 Ultra EC, segundo a Motociclismo apurou, permite arrancar, mudar de velocidade e parar sem acionar a manete.
O sistema BEC Mk III mantém a manete disponível para controlo manual, e a escolha das velocidades continua a caber ao condutor.

Benda Dark Flag ajusta a altura

A suspensão traseira pneumática de dupla câmara, de segunda geração, nivela automaticamente a moto no arranque, de acordo com a Dueruote.
Ao desligar o motor, baixa o assento dos 730 para os 680 mm.

A publicação aproxima o funcionamento da embraiagem eletrónica ao da Honda E-Clutch e refere que a CFMOTO já testou esta solução.
Na Dark Flag, a transmissão final é por correia.

V4 com 70 cv

O motor da Dark Flag 600 Ultra EC é um V4 de 598,5 cc, refrigerado a líquido.
A Dueruote indica 70 cv às 10.500 rpm e 55 Nm às 8.000 rpm, com caixa de 6 velocidades e acelerador eletrónico.

O quadro de dupla trave é inteiramente novo.
Face ao da Dark Flag 500 Commander, pesa menos 3,5 kg e apresenta uma rigidez torsional 40% superior, segundo os dados divulgados.
A nova disposição substitui a caixa do filtro de ar lateral por uma admissão central de grande volume, com uma melhoria declarada de 30% na eficiência de admissão.

Mais espaço para as pernas

A nova configuração da Dark Flag oferece mais espaço para as pernas e reduz a largura total em mais de 40 mm.
Os poisa-pés mudam de posição em 11 mm face ao modelo anterior, numa revisão que a Dueruote descreve como favorável à ergonomia e à facilidade de condução.

A ciclística inclui pneus 130/90-16 e 180/65-16, travagem de duplo disco e sistema antibloqueio de travagem (ABS).
O equipamento integra controlo de tração e cruise control, e o peso em ordem de marcha é de 254 kg, de acordo com a mesma fonte.

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Perguntas e respostas

A Benda Dark Flag 600 Ultra EC baixa-se ao desligar o motor?

Sim. A suspensão traseira pneumática baixa o assento dos 730 para os 680 mm ao desligar o motor e nivela automaticamente a moto no arranque.

A Benda Dark Flag 600 Ultra EC tem caixa automática?

Não. A escolha das velocidades continua a caber ao condutor. A embraiagem eletrónica permite arrancar, mudar de velocidade e parar sem acionar a manete, que se mantém disponível para controlo manual.

Qual é a potência da Benda Dark Flag 600 Ultra EC?

O V4 de 598,5 cc debita 70 cv às 10.500 rpm e 55 Nm às 8.000 rpm. Tem refrigeração a líquido, caixa de 6 velocidades e acelerador eletrónico.

Martim Campos

Motociclismo  ·  30 artigos

Prefere passar uma semana numa história a despachar dez num dia. Escreve as peças que não cabem numa notícia: o perfil de um piloto, a engenharia por trás de uma moto ou de um automóvel, a equipa que se reconstrói depois de um ano difícil. Mas também colabora com o resto da equipa no dia a dia. O que faz no tempo livre não diz: guarda para ele.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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