Norton prepara nova moto A2 com quadro de alumínio, suspensões KYB e ABS em curva

A Norton prepara-se para entrar no segmento A2 com uma nova moto de 454 cc, desenvolvida para utilização urbana e apresentada em duas configurações distintas. Conhecida provisoriamente como 450 Urban, a novidade terá a sua estreia mundial na EICMA 2026, em Milão, ocasião em que a marca britânica também revelará o nome definitivo do modelo.

Esta entrada numa categoria mais acessível representa um alargamento importante da gama Norton, que passa a contar com uma proposta posicionada abaixo das Manx e Atlas. A ideia não é simplesmente criar uma moto de iniciação, mas oferecer uma porta de entrada na marca, preservando características que a Norton associa aos seus modelos de maior dimensão: design próprio, atenção aos detalhes de construção e tecnologia orientada para a experiência de condução.

Duas configurações distintas para urbano

A nova gama será composta por duas variantes. A primeira segue a linguagem de uma naked moderna, com linhas mais limpas e uma configuração pensada sobretudo para a estrada. A segunda inspira-se no universo street tracker e distingue-se pelas jantes fundidas pretas, quadro e braço oscilante cinzentos, guarda-lamas alongados, proteções de mãos e da forquilha, pequena proteção dianteira e revestimento específico do assento. Embora partilhem motor, quadro e equipamento principal, as duas versões procuram transmitir personalidades diferentes, sendo a configuração tracker a mais vocacionada para uma utilização versátil para além do asfalto.

Motor, quadro e suspensões de qualidade

No centro de ambas está um novo monocilíndrico de 454 cc, com refrigeração líquida, capaz de desenvolver 47 cv às 8.000 rpm e 45 Nm às 6.000 rpm. A potência coloca a Norton dentro dos limites da carta A2, enquanto a caixa de seis velocidades assegura a transmissão à roda traseira. A marca prevê ainda a disponibilidade de quickshifter. Com um peso em ordem de marcha pretendido inferior a 180 kg e um depósito de 12 litros, a 450 Urban foi concebida para responder às exigências da utilização diária sem abdicar de uma prestação acessível e suficientemente expressiva.

A Norton destaca também a construção do quadro em alumínio, que descreve como uma solução única dentro da sua classe. O conjunto de suspensões inclui uma forquilha invertida KYB de 43 mm, totalmente ajustável, e um monoamortecedor traseiro da mesma marca, com regulação da pré-carga e do retorno. É um nível de afinação pouco habitual neste segmento, onde muitas propostas recorrem a componentes com possibilidades de ajuste mais limitadas. Na travagem, a responsabilidade fica a cargo da ByBre, com um disco dianteiro de 320 mm e outro traseiro de 240 mm, acompanhados por ABS sensível à inclinação.

Tecnologia e acabamento cuidado

O equipamento tecnológico será outro dos argumentos da nova Norton. As duas versões incluem controlo de tração, cruise control e três modos de condução, além de iluminação dianteira LED dinâmica. O painel de instrumentos é um ecrã TFT tátil de oito polegadas, com conectividade para smartphone. A lista contempla ainda ignição sem chave, punhos aquecidos, monitorização da pressão dos pneus e uma porta USB-C, um conjunto que procura aproximar a 450 Urban de motos de categorias superiores.

As diferenças exteriores entre as duas configurações vão além da decoração. A versão standard utiliza jantes fundidas de 17 polegadas, pneus de estrada e um quadro e jantes em acabamento prateado. Já a variante de inspiração tracker aposta numa apresentação mais robusta, com os elementos visuais e proteções adicionais que reforçam a sua identidade. A Norton sublinha, contudo, que ambas mantêm a mesma base mecânica e o mesmo objetivo de proporcionar uma condução acessível.

No desenho da 450 Urban, a marca recupera referências da sua própria história, nomeadamente da Norton CS1 de 1927. O quadro e o braço oscilante assumem um papel importante na identidade visual, enquanto vários pormenores foram trabalhados para reduzir a presença de fixações visíveis. A tampa do depósito e componentes do motor também recebem soluções de integração que procuram transmitir um acabamento mais cuidado. É uma abordagem que já tinha sido aplicada nas Manx e Atlas, nas quais os elementos de fixação da carenagem e da carroçaria são discretamente ocultados.

Brian Gillen, diretor técnico da Norton Motorcycles, enquadra o lançamento na estratégia de recuperação e expansão da marca: ‘O ressurgimento da Norton respeita os nossos 128 anos de história, mas olha também, sem reservas, para o futuro. Cada nova Norton está a ser desenvolvida segundo os mesmos princípios fundamentais: design distintivo, atenção aos detalhes de engenharia, desempenho acessível e tecnologia que reforça a ligação entre o condutor e a moto. A EICMA 2026 mostra como estamos a aplicar esses princípios a uma gama de motos cada vez mais abrangente.’

A 450 será uma das novidades centrais da presença da Norton na EICMA 2026, onde estará acompanhada pelas versões de produção das Manx R, Manx, Atlas e Atlas GT. A exposição assinala também um ano desde o anúncio da estratégia Resurgence, apoiada por um investimento superior a 200 milhões de libras da empresa-mãe TVS. Até à apresentação pública em Milão, a designação 450 Urban continua a ser apenas um nome de trabalho: a identidade comercial definitiva será conhecida durante o salão.

Imagens: Visordown