Steve Sargent explica a nova Triumph Tiger 1200: mais potência, acessibilidade e tecnologia intuitiva

A Triumph Tiger 1200 entra numa nova fase com mais potência, alterações ao chassis, suspensão capaz de baixar automaticamente a altura do assento e um conjunto alargado de sistemas de assistência à condução. Para Steve Sargent, diretor de Produto da Triumph Motorcycles, esta atualização representa uma evolução importante, mas o objetivo não se limita a acrescentar equipamento: a marca pretende melhorar a experiência real de condução, tornando a maxi-trail mais fácil de utilizar e mantendo a tecnologia simples e intuitiva.

‘Esta é uma verdadeira evolução para a Tiger 1200. Está mais potente, mais acessível e mais avançada, mas o mais importante é que é incrivelmente divertida de conduzir. Os nossos clientes exigem tecnologia de topo, mas querem que seja intuitiva e discreta, e foi exatamente isso que nos propusemos entregar’, afirma Steve Sargent.

Tecnologia desenvolvida para utilização em estrada

A nova Tiger 1200 passa a debitar 158 cv, mais 8 cv do que a geração anterior, e recebe atualizações no motor tricilíndrico de 1200 cc, na caixa de velocidades e na transmissão por veio. A Triumph reviu igualmente o chassis e adotou uma configuração de jantes de 19 polegadas à frente e 17 polegadas atrás em todas as versões.

A atualização tecnológica inclui a suspensão semiactiva SHOWA EERA HEIGHTFLEX®, que baixa automaticamente o assento em 30 mm quando a moto para, podendo reduzir a altura até aos 790 mm com o assento baixo instalado. A marca introduz ainda um ecrã tátil HD de 7 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, além de radares dianteiro e traseiro desenvolvidos em parceria com a Bosch.

Sargent explica que o trabalho envolveu parceiros tecnológicos especializados e uma colaboração próxima entre as equipas de engenharia, com o objetivo de desenvolver soluções adaptadas às necessidades específicas de uma moto.

‘Trabalhámos com os melhores parceiros tecnológicos do setor para acertar em cheio. Somos o primeiro fabricante a implementar na totalidade o sistema SHOWA EERA HEIGHTFLEX® e um dos primeiros a validar o Apple CarPlay e o Android Auto especificamente para utilização em motos. Os nossos engenheiros trabalharam em estreita colaboração com a Bosch para desenvolver a tecnologia de radar especificamente para as motos Triumph e melhorar a experiência de condução. Também fizemos grandes alterações no chassis e refinámos o motor, e os clientes vão realmente sentir a diferença quando conduzirem a moto.’

Mais do que especificações, uma experiência de condução melhorada

As declarações do diretor de Produto enquadram as alterações da Tiger 1200 numa abordagem que combina desempenho, acessibilidade e facilidade de utilização. O aumento de potência é acompanhado por mais binário disponível a baixas rotações e por revisões mecânicas destinadas a tornar o funcionamento do motor, da caixa e da transmissão final mais suave.

A suspensão HEIGHTFLEX® procura resolver uma das dificuldades associadas às maxi-trail de grande cilindrada: a altura do assento quando a moto está parada. A redução automática de 30 mm facilita o apoio dos pés no chão, enquanto a função Centre Stand Assist reduz o esforço necessário para colocar a moto no descanso central.

Na área da conetividade, o ecrã de 7 polegadas e a integração com os sistemas móveis da Apple e da Google procuram disponibilizar navegação, música e mensagens de forma acessível. Os radares Bosch acrescentam funções como Cruise Control Adaptativo, Assistência de Ângulo Morto, Alerta de Colisão Frontal e Assistência à Travagem de Emergência.

A Tiger 1200 continua disponível nas versões GT Pro, Rally Pro, GT Explorer e Rally Explorer. As variantes GT privilegiam uma configuração mais orientada para a estrada, enquanto as Rally adotam jantes de raios tangenciais e equipamento específico para utilização fora de estrada. Os depósitos de 20 litros nas versões Pro e de 30 litros nas Explorer permitem também distinguir as necessidades de autonomia de cada configuração.

Na perspetiva de Sargent, o resultado pretendido é uma evolução que se faça sentir na utilização da moto, e não apenas na lista de equipamentos. A atualização combina alterações ao motor e ao chassis com tecnologia de assistência e soluções de acessibilidade, procurando preservar a capacidade de viagem de longa distância que caracteriza a Tiger 1200.

Imagens: Triumph