De 8 500 para 26 000 € em discos por piloto na SBK!

Os novos discos Brembo deverão encarecer a travagem no WorldSBK.
Segundo a Moto.it, cada unidade carbocerâmica Hyction custará 2 600 euros, contra 850 euros por um disco de aço.
A despesa calculada por piloto passa de 8 500 para 26 000 euros, enquanto a Ducati poderá ter aumentado em 10 000 euros o preço da Panigale V4RS de competição.

O essencial

• A Moto.it calcula que o custo dos discos por piloto passe de 8 500 para 26 000 euros, considerando 5 pares.
• A Moto.it relata que a Ducati poderá ter aumentado em 10 000 euros o custo da Panigale V4RS de competição.
• A SITA reúne 6 das 13 equipas do campeonato e representa 9 pilotos.

A mudança nos travões ameaça apertar ainda mais os orçamentos da SBK.
Segundo a Moto.it, os discos carbocerâmicos Brembo Hyction custarão 2 600 euros cada, face aos 850 euros por disco de aço. A Brembo e a Dorna defendem a neutralidade dos custos, mas a redução no preço das pastilhas não compensa o aumento dos discos.

O cálculo da Moto.it, segundo a Motociclismo apurou, considera um mínimo de 5 pares de discos por piloto, entre motos, rodas preparadas para trocas e pneus de chuva. Com essa quantidade, a despesa passa de 8 500 para 26 000 euros por piloto. Os kits de pastilhas, por outro lado, baixam de 506 para 420 euros.

O que muda nos travões Brembo

A Brembo defende que os discos carbocerâmicos oferecem melhores prestações e maior duração do que os de aço.
Contudo, as equipas ouvidas pela Moto.it afirmam que só substituíam os discos anteriores na sequência de quedas, que também poderão obrigar à troca dos Hyction.

Essas equipas dizem ainda que não tinham reclamado do funcionamento dos discos de aço nem pedido mais desempenho à travagem.
De acordo com a publicação italiana, a Comissão de SBK decidiu introduzir o fornecedor único sem consultar as equipas independentes.

Ducati também exige mais

A pressão financeira estende-se às equipas Ducati. A Moto.it relata que a marca poderá ter aumentado em 10 000 euros o custo da Panigale V4RS de competição, embora formule essa informação com cautela.
Segundo a mesma fonte, a Ducati é a única marca que vende as suas motos de competição às equipas privadas.

A esse encargo deverão juntar-se uma nova caixa de velocidades, já numa fase avançada de preparação, e um novo braço oscilante traseiro.
A caixa procura responder a prováveis penalizações decorrentes do novo regulamento, enquanto Iker Lecuona testou recentemente o braço oscilante em Jerez.

Segundo a Moto.it, o novo braço oscilante corrige problemas identificados no anterior, o primeiro depois do monobraço.
Também deverá adaptar-se melhor ao perfil mais largo dos pneus Michelin face aos Pirelli, ajudando a manter as prestações da moto que dominou 2026.

A publicação relaciona o encarecimento da Ducati com a poupança proporcionada pelo combustível único, previsto para 2027.
Todas as equipas passarão a utilizar a mesma gasolina, com encargos inferiores aos da Shell que as estruturas Ducati compravam até aqui.

SITA procura ter voz

A Moto.it enquadra estes aumentos num período de dificuldade em encontrar patrocinadores e equilibrar orçamentos.
Aponta a retirada da MGM Optical Express Racing como exemplo de uma equipa que deixou de conseguir suportar os custos do campeonato.

É neste contexto que atua a SBK Independent Team Association (SITA), associação das equipas independentes.
Segundo a publicação, a entrada da SITA na Comissão de SBK terá sido considerada, mas parece ainda distante.

Já começou, porém, um diálogo direto entre a comissão e a associação, sem necessidade de passar pela associação de construtores, a MSMA.
A SITA reúne 6 das 13 equipas do campeonato e representa 9 pilotos.

A Moto.it considera que uma greve conjunta dessas estruturas impediria a realização do campeonato, desde que todas permanecessem unidas.
Essa possibilidade não está, por agora, a ser considerada pelos membros da SITA.

Leia também

• A última vaga do MotoGP vai para um piloto de Moto2
• Honda HRC parte da Pole para as 8 horas de Suzuka após cancelamento do ‘Top 10 Trial’
• Diogo Moreira vê hipótese de título para a Honda em 2027

Perguntas e respostas

Os travões Brembo agravam as contas das equipas de SBK?

Segundo os valores publicados pela Moto.it, deverão agravar.
Cada disco carbocerâmico Hyction custará 2 600 euros, contra 850 euros por um disco de aço. O custo dos discos por piloto passa de 8 500 para 26 000 euros, considerando 5 pares.

Que componentes prepara a Ducati para a Panigale V4RS?

A Ducati prepara uma nova caixa de velocidades e um novo braço oscilante traseiro. Iker Lecuona testou recentemente o braço oscilante em Jerez.

Quantas equipas representa a SITA?

A SITA reúne 6 das 13 equipas do campeonato e representa 9 pilotos. Já começou um diálogo direto entre a comissão e a associação.

Afonso Figueira

Motociclismo  ·  26 artigos

Motos e automóveis, por esta ordem. Passa os fins de semana de Grande Prémio colado aos tempos de cada sessão do MotoGP, à procura do pormenor técnico que decide a corrida. Fora das pistas tem outras paixões: a praia e o tempo com os amigos.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

LinkedIn