O pormenor escondido na BMW R 1300 GS está sob o motor
A R 1300 GS foi apresentada em 2023 com um boxer de 145 cv e a caixa de velocidades sob o motor, solução que tornou o conjunto mais compacto. Em Portugal, a moto já está à venda desde 21 360 euros.
O essencial
- A caixa de velocidades sob o motor contribui para tornar o conjunto mais compacto.
- O boxer de 1.300 cc debita 145 cv e 149 Nm.
- A redução de peso anunciada face à antecessora é de 12 kg.
A caixa de velocidades sob o motor contribuiu para tornar o conjunto mais compacto, segundo a Motociclismo apurou no comunicado da BMW Motorrad, apresentado a 28 de setembro de 2023.
A marca associou esta solução a uma nova disposição do acionamento das árvores de cames.
O bicilíndrico boxer de 1.300 cc debita 145 cv (107 kW) às 7.750 rpm e 149 Nm às 6.500 rpm. A BMW apresentou-o como o seu boxer de produção em série mais potente, numa moto 12 kg mais leve do que a antecessora.
R 1300 GS por dentro
O sistema BMW ShiftCam varia a distribuição e o levantamento das válvulas de admissão. A marca refere também sensores de detonação e uma resposta forte em toda a faixa de rotações.
A linhagem remonta à R 80 G/S, lançada mais de 4 décadas antes da apresentação da R 1300 GS. Thilo Fuchs, responsável pelos modelos boxer refrigerados a líquido, afirmou então “With the new BMW R 1300 GS we will once again take the competition by surprise.”
O que faz a suspensão
Segundo a BMW, o quadro principal em chapa de aço oferece maior rigidez e aproveita melhor o espaço. O subquadro traseiro passa de tubos de aço para alumínio fundido sob pressão, enquanto o EVO Telelever dianteiro ganha um elemento flexível e o EVO Paralever traseiro é revisto.
A suspensão eletrónica Dynamic Suspension Adjustment (DSA), opcional, ajusta o amortecimento dianteiro e traseiro e a rigidez das molas. O funcionamento depende do modo de condução, das condições e das manobras, com compensação automática da carga. Face à anterior Dynamic ESA, acrescenta a adaptação da rigidez das molas ao ajuste do amortecimento.
Associados à DSA, existem 2 opcionais distintos, o controlo adaptativo da altura e a suspensão desportiva. O primeiro adapta automaticamente a altura às condições de utilização. A segunda tem uma afinação mais firme e acrescenta 20 mm de curso à frente e atrás.
Série ou opção
Os modos Rain, Road, Eco e Enduro são de série, passando de 3 para 4 face à antecessora. Segundo a marca, o Eco favorece a autonomia, enquanto o Enduro adapta a moto ao todo-o-terreno. O pacote opcional Driving Modes Pro acrescenta outros modos.
A BMW inclui controlo de tração, controlo do binário de arrasto do motor, assistência dinâmica à travagem e ajuda ao arranque em subida. O sistema antibloqueio de travagem BMW Motorrad Full Integral ABS Pro também é de série. O controlo da velocidade de cruzeiro de série tem função de travagem.
Luzes e assistência
O farol LED reúne 2 unidades para médios e máximos e outras 4 para iluminação diurna e presença. Os piscas dianteiros estão integrados nas proteções de mãos, de série, e os traseiros agrupam funções de iluminação. O Headlight Pro opcional orienta o feixe nas curvas conforme a inclinação.
O Riding Assistant opcional reúne cruise control adaptativo, aviso de colisão frontal com intervenção nos travões e aviso de mudança de faixa. Segundo a BMW, permite regular a distância ao veículo da frente e vigia as faixas laterais.
Conforto e versões
De série, há punhos aquecidos, acesso sem chave, monitorização da pressão dos pneus e instrumentação TFT a cores de 6,5 polegadas com conectividade. A bateria de iões de lítio inclui Battery Guard através da aplicação BMW Motorrad. Existem ainda um compartimento para carregar o telemóvel com tomada USB e uma tomada de 12 V.
Os opcionais incluem assentos aquecidos, diferentes alturas de assento, elevação do guiador até 30 mm e chamada de emergência inteligente. A marca disponibiliza também uma gama de acessórios originais.
O depósito é de alumínio, com uma parte superior mais plana. À versão base branca juntam-se Triple Black, GS Trophy em azul com apontamentos vermelhos e brancos, e Option 719 Tramuntana em verde, com jantes raiadas douradas e peças de alumínio maquinado. Em Portugal, a BMW R 1300 GS já está à venda desde 21 360 euros.
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Perguntas e respostas
Como se explica a BMW R 1300 GS, do boxer de 145 cv à suspensão?
A caixa de velocidades sob o motor contribui para tornar o conjunto mais compacto. O boxer de 1.300 cc debita 145 cv e 149 Nm, e a suspensão DSA opcional ajusta o amortecimento e a rigidez das molas.
A suspensão DSA é de série?
Não. A suspensão eletrónica Dynamic Suspension Adjustment (DSA) é opcional e ajusta o amortecimento dianteiro e traseiro e a rigidez das molas, com compensação automática da carga.
Quanto custa a BMW R 1300 GS em Portugal?
A BMW R 1300 GS já está à venda em Portugal desde 21 360 euros.
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