Ecrã alto e ABS dianteiro desligável, a KLX300 ganha versão XPL

A Kawasaki KLX300 XPL ABS de 2027 mantém o monocilíndrico de 292 cc, mas acrescenta equipamento para viajar.
O ecrã mais alto, as proteções de mãos e o suporte traseiro para bagagem aproximam esta moto de todo-o-terreno das pequenas aventureiras.

O essencial

• A versão de 2027 mantém o monocilíndrico de 292 cc com refrigeração líquida.
• O equipamento inclui ligação ao telemóvel e ABS desligável na roda dianteira.
• As jantes conservam as medidas de 21 polegadas à frente e 18 polegadas atrás.

A Kawasaki KLX300 quer ir além dos passeios pelos trilhos de terra.
Segundo a RideApart, a versão XPL ABS de 2027 acrescenta um ecrã mais alto, proteções de mãos e um suporte traseiro para bagagem.
O conjunto assume também a aparência de uma moto de aventura.

A XPL mantém, segundo a Motociclismo apurou, o motor monocilíndrico de 292 cc com refrigeração líquida da KLX300.
As novidades eletrónicas incluem ligação ao telemóvel e um sistema antibloqueio de travagem (ABS) na roda dianteira que pode ser desligado.

Kawasaki KLX300 XPL por baixo

De acordo com a RideApart, a Kawasaki conserva as jantes de 21 polegadas à frente e 18 polegadas atrás, as suspensões de longo curso e as formas estreitas.
A base continua a ser a KLX300, uma moto de utilização mista com vocação para o todo-o-terreno.

O depósito tem cerca de 7,6 litros de capacidade.
Na análise da RideApart, esse volume e o motor de pequena cilindrada exigem paciência e planeamento nas viagens por autoestrada, sobretudo entre abastecimentos distantes.

Frente à Honda e KTM

A RideApart coloca a Honda CRF300L Rally entre as rivais diretas da XPL, porque ambas acrescentam equipamento de aventura a uma base leve de utilização mista.
A Honda leva vantagem na capacidade do depósito, com cerca de 12,9 litros, e oferece uma proteção contra o vento mais substancial.
A Kawasaki contrapõe um peso declarado em ordem de marcha inferior ao da Honda, uma vantagem que a publicação valoriza fora do asfalto.

A comparação estende-se à KTM 390 Adventure R, com motor de 399 cc, eletrónica mais sofisticada e equipamento dedicado ao todo-o-terreno.
A RideApart recorda ainda a BMW G 310 GS, entretanto descontinuada, embora com maior vocação para o asfalto do que para a terra.

Na leitura da publicação, a Kawasaki prefere a simplicidade e a capacidade nos trilhos à ambição de atravessar continentes.
O equipamento da XPL alarga as possibilidades de viagem, mas o depósito de cerca de 7,6 litros continua a ditar as paragens.

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Perguntas e respostas

A Kawasaki KLX300 XPL ganha equipamento para viajar?

A versão XPL ABS de 2027 acrescenta um ecrã mais alto, proteções de mãos e um suporte traseiro para bagagem.
O conjunto assume também a aparência de uma moto de aventura.

Qual é o motor da Kawasaki KLX300 XPL ABS?

A XPL mantém o motor monocilíndrico de 292 cc com refrigeração líquida da KLX300.
O depósito tem cerca de 7,6 litros de capacidade.

O ABS da Kawasaki KLX300 XPL pode ser desligado?

O ABS na roda dianteira pode ser desligado.
As novidades eletrónicas incluem também ligação ao telemóvel.

Redação

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