A Yamaha YZ250F ganha 700 rpm, mas pede embraiagem

A Yamaha YZ250F de 2027 recebe um motor totalmente novo, 8 anos depois da última renovação integral, e ganha 700 rpm no limite de rotação.
No ensaio em pista, os médios pedem recurso à embraiagem; em Portugal, a moto de motocross já está à venda a partir de 10 200 euros.

O essencial

• O motor é totalmente novo, desde os cárteres, e o limite de rotação sobe 700 rpm.
• A área sob a curva de binário aumenta 12,6% e os médios pedem recurso à embraiagem.
• A Yamaha YZ250F já está à venda em Portugal, a partir de 10 200 euros.

Nos primeiros ensaios, a Motociclismo apurou que a resposta inicial da Yamaha YZ250F de 2027 é mais suave, mas os médios são pouco cheios e a subida de potência em alta é forte.
O motor de 250 cc é totalmente novo, desde os cárteres, pela primeira vez em 8 anos.
Face à versão de 2026, o limite de rotação sobe 700 rpm e a área sob a curva de binário aumenta 12,6%.

Yamaha YZ250F pede embraiagem

Quem já a conduziu destaca o desaparecimento da subida brusca de rotação com pequenas aberturas do acelerador, característica das versões anteriores.
Isso facilita o arranque e a aplicação do acelerador com a moto inclinada em curva.

A resposta parece pouco cheia nos médios, até à zona das 7.000 a 8.000 rpm, uma sensação também identificada na versão de 2023.
Entre as 9.000 e as 10.000 rpm, a entrega torna-se muito mais forte e prolonga-se até ao limite.

Para andar depressa, a técnica aproxima-se da usada numa 125 cc a 2 tempos.
Uma mudança mais baixa permite explorar a rotação, mas a embraiagem ajuda a ultrapassar os médios e a manter o motor na zona mais forte.
A subida de regime é contínua, sem uma sensação muito marcada de chegada ao limitador.

A mudança está na cabeça

A cabeça do motor recebe, pela primeira vez na família YZ, balanceiros do tipo «finger follower» na admissão.
Estes substituem os elementos cilíndricos sobre as válvulas, acionados diretamente pelas árvores de cames.
A menor massa em movimento permite controlar melhor as válvulas a regimes elevados.

O levantamento das válvulas de admissão passa de 9,6 para 10,2 mm, acompanhado por molas duplas, também inéditas na admissão da série YZ.
A redução de componentes junto do veio de equilíbrio, entre outras alterações, permite retirar cerca de 0,27 kg.

Segundo Kitahara, responsável pelos ensaios do motor, o objetivo inicial era aumentar o limite em 1.000 rpm.
As exigências de ruído levaram a fixar o ganho nas 700 rpm.
O escape recebeu um ressonador e alterações internas no silenciador, com uma sonoridade diferente e uma saída de gases mais livre.

Embraiagem hidráulica e caixa reforçada

A YZ250F adota uma embraiagem hidráulica como a da YZ450F, sem o atrito do cabo e com desacoplamento mais imediato.
Um comando permite mudar o mapa do motor durante a condução.

A caixa recebe novas relações e a distância entre os eixos primário e secundário cresce de 51,97 para 56 mm.
A disposição das engrenagens também muda para permitir dentes mais largos e assegurar a durabilidade a regimes elevados.

Arranque mais fácil

O sistema de arranque foi revisto, com a pressão de descompressão multiplicada por 2,1 e um novo motor de arranque.
Nos ensaios, a YZ250F pegou à primeira mesmo com uma mudança engrenada.

A Yamaha YZ250F já está à venda em Portugal, a partir de 10 200 euros, segundo a tabela de preços da marca para o mercado nacional.
É uma moto de competição de motocross, sem homologação para circular na via pública.

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Perguntas e respostas

Yamaha YZ250F 2027 pede rotação e trabalho de embraiagem?

Sim.
A resposta parece pouco cheia nos médios, até à zona das 7.000 a 8.000 rpm; a embraiagem ajuda a manter o motor na zona mais forte.

O que muda no motor da Yamaha YZ250F 2027?

O motor é totalmente novo, desde os cárteres, pela primeira vez em 8 anos. O limite de rotação sobe 700 rpm e a área sob a curva de binário aumenta 12,6%.

Quanto custa a Yamaha YZ250F em Portugal?

A Yamaha YZ250F já está à venda em Portugal, a partir de 10 200 euros, segundo a tabela de preços da marca para o mercado nacional.

Redação

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