Um canivete suíço de 125 cc, feito na Índia pela Suzuki

A Suzuki Address 125 gasta 1,9 l/100 km e, com um depósito de 5,3 litros, faz em teoria quase 280 km. Feita na Índia para o trânsito das grandes cidades, é a mais barata das 3 scooters 125 da Suzuki na Alemanha, onde custa 3 368 euros.

O essencial

• A Suzuki Address 125 tem um monocilíndrico arrefecido a ar com 8,4 cv às 6.500 rpm e atinge 88 km/h.
• O consumo é de 1,9 l/100 km e, com o depósito de 5,3 litros, a autonomia teórica fica perto dos 280 km.
• É produzida pela Suzuki Motorcycle India, em Gurugram, e pesa 106 kg em ordem de marcha com o depósito cheio.

À primeira vista, a Suzuki Address 125 pede alguma paciência a quem olha para ela. Por trás das proporções estranhas e dos cromados está uma 125 que gasta 1,9 l/100 km e pesa 106 kg com o depósito cheio.

Nem retro, nem moderna

O ar clássico vem sobretudo das tampas cromadas no farol e no escape. De resto, a Address parece uma scooter pequena e simpática, com proporções a que é preciso habituar o olhar. Há fãs das scooters retro que nem a aceitariam nessa categoria, por ter um ar demasiado moderno.

Fica, por isso, numa zona cinzenta entre géneros. É uma scooter polivalente com um toque clássico, pouco preocupada em agradar a quem procura desenho.

Feita na Índia, para a Índia

A Suzuki Address 125 é produzida pela Suzuki Motorcycle India, em Gurugram, no estado de Haryana. Isso explica quase tudo. Nas metrópoles indianas, cheias de trânsito, contam a utilidade, as dimensões compactas e a fiabilidade, e aqui a forma segue a função, uma filosofia rara nas scooters de estilo retro.

O assento comprido parece pensado para levar 2 passageiros, como é hábito nas grandes cidades indianas. O piso é plano, há ganchos para pendurar sacos e porta-objetos abertos. Nada disto ganha prémios de desenho, mas tudo serve para transportar coisas.

A traseira, invulgarmente comprida, também tem razão de ser. Permite pôr o depósito atrás, e enche-se sem levantar o assento. Debaixo deste fica um compartimento onde cabe um capacete, com o espaço deixado livre pela pequena roda traseira de 10 polegadas.

Simples de propósito

O quadro é tubular e simples, com carroçaria em plástico, como é habitual nas scooters polivalentes. À frente há uma forquilha telescópica convencional, sem afinações, e atrás um monoamortecedor. As jantes são de 12 polegadas à frente e de 10 atrás, com pneus estreitos, 90/90-12 e 90/100-10.

Nos ensaios, os pneus estreitos ajudam a precisão em curva sem tirar nada à enorme agilidade. A travagem é combinada e de baixo custo, o que é pena, mas chega. Ainda assim, há concorrentes que oferecem mais por menos dinheiro.

Quanto gasta a Suzuki Address 125?

A transmissão é a das scooters automáticas de sempre, com variador contínuo e embraiagem centrífuga, um conjunto que prova a sua fiabilidade todos os dias, aos milhões. Segundo a Motociclismo apurou, o monocilíndrico arrefecido a ar, de 2 válvulas, tem 8,4 cv (6,2 kW) às 6.500 rpm e 10,2 Nm de binário às 5.000 rpm. Chega aos 88 km/h de velocidade máxima, o suficiente para o trânsito apertado da cidade.

A afinação conservadora, de rotações baixas, tem vantagens. O consumo fica nos 1,9 l/100 km e, com o depósito de 5,3 litros, a autonomia teórica anda perto dos 280 km. Com um motor assim, espera-se também uma fiabilidade elevada.

Pouca potência, muito gozo

Com 106 kg em ordem de marcha e o depósito cheio, a Address não precisa de números altos para divertir. Há scooters mais rápidas e mais potentes aos montes. Quem já a conduziu diz que andar pela cidade numa scooter tão compacta e leve deixa qualquer um bem-disposto.

O que traz de série

Mesmo simples, a Address tem algum equipamento atual. O farol, o farolim e as luzes de presença são LED, e o painel de instrumentos é um ecrã LCD fácil de ler e barato de fabricar. O sistema de chave com obturador protege contra o roubo, há uma tomada USB e o sistema Easy Start facilita o arranque.

Se a bateria estiver descarregada, resta o pedal de arranque, um pormenor que já quase desapareceu das scooters. Na prática, é a utilidade levada até ao fim.

Três scooters, a mesma base

A Suzuki tem 2 irmãs da Address, com técnica quase igual mas outro visual e outro equipamento. A Avenis 125 é a versão moderna e desportiva, e a Burgman Street 125EX faz de scooter de turismo.

Na Alemanha, a Address 125 é a porta de entrada, por 3 368 euros, a Avenis 125 custa 3 418 euros e a Burgman Street 125EX, a mais cara, 3 518 euros. Os preços incluem as despesas de entrega, mas não outros custos.

Com 150 euros a separar a mais barata da mais cara, a escolha faz-se pelo aspeto e pelo equipamento, e a Address é precisamente a que menos se preocupa com ele.

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Perguntas e respostas

Quanto gasta a Suzuki Address 125?

O consumo é de 1,9 l/100 km. Com o depósito de 5,3 litros, a autonomia teórica fica perto dos 280 km.

Onde é fabricada a Suzuki Address 125?

A Suzuki Address 125 é produzida pela Suzuki Motorcycle India, em Gurugram, no estado de Haryana. Foi pensada para as metrópoles indianas, onde contam a utilidade, as dimensões compactas e a fiabilidade.

Quanto custa a Suzuki Address 125?

Na Alemanha, a Address 125 custa 3 368 euros, com as despesas de entrega incluídas mas sem outros custos. A Avenis 125 custa 3 418 euros e a Burgman Street 125EX custa 3 518 euros.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.suzukipress.co.uk/downloads/868/

Guilherme Portela

Motociclismo  ·  5 artigos

Não segue um campeonato só. Salta das Superbike para os ralis e da IndyCar para o motocross, à procura do que liga as motos e os automóveis: os pilotos que mudam de disciplina, a tecnologia partilhada, as tendências que atravessam todo o desporto motorizado. Os fins de semana passa-os, basicamente, em frente à televisão.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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