Com a Versys 900, a Kawasaki dá à família cruise control adaptativo

A Kawasaki Versys 900 de 2027 tem um tetracilíndrico de 948 cc com 122 cv e é a primeira Versys com assistências ao condutor, do cruise control adaptativo à deteção do ângulo morto. Chega ao Reino Unido em abril, por cerca de 12 900 euros, e ainda não se sabe se vem para Portugal.

O essencial

• A Kawasaki Versys 900 tem um tetracilíndrico em linha de 948 cc com 122 cv às 9.500 rpm e 97,3 Nm às 8.000 rpm.
• É a primeira Versys com o pacote ARAS, que inclui cruise control adaptativo, aviso de colisão frontal e deteção do ângulo morto.
• No Reino Unido chega em abril, por cerca de 12 900 euros, e a versão SE por cerca de 14 000 euros.

Durante anos, uma Versys foi sinónimo de versatilidade. Agora a Kawasaki quer juntar-lhe adrenalina, e a nova Versys 900, apresentada a 13 de outubro, é, segundo a Kawasaki, a Versys mais desportiva alguma vez criada.

O motor da Kawasaki Versys 900

O motor é um tetracilíndrico em linha de 948 cc, inspirado nas naked desportivas da família Z. Dá 122 cv (89,6 kW) às 9.500 rpm e 97,3 Nm de binário às 8.000 rpm.

A Kawasaki promete uma resposta forte e fácil de controlar nos regimes baixos e médios, e um motor que sobe de rotação sem esforço até ao fim do conta-rotações. Na cidade, na serra ou em viagem, diz a marca, é a sensação que só um 4 cilindros em linha consegue dar.

Quadro novo e jantes de 17 polegadas

Os engenheiros da Kawasaki desenharam um quadro em treliça totalmente novo para esta moto. O quadro principal procura o equilíbrio certo entre rigidez e sensibilidade na frente, enquanto o subquadro traseiro foi feito para aguentar um passageiro, malas laterais e top case.

A distribuição de peso fica perto dos 50% à frente e 50% atrás, o que, segundo a marca, torna a moto leve e ágil. Mantém-se a receita da família Versys, com suspensões de curso longo e jantes desportivas de 17 polegadas, calçadas com pneus Metzeler Roadtec 01.

A posição de condução é direita. O ecrã ajusta-se em 7 posições e a altura do assento varia entre 825 e 845 mm. O depósito tem uma forma pensada para facilitar o apoio dos pés no chão e para os joelhos se agarrarem bem à moto.

A primeira Versys com ARAS

Entre as novidades, sobressai o pacote ARAS (Advanced Rider Assistance Systems). Conforme a Motociclismo confirmou no comunicado da marca, esta 900 é a primeira Versys a recebê-lo, com cruise control adaptativo na versão ACC Lite, aviso de colisão frontal e deteção do ângulo morto. Junta-se o sinal de travagem de emergência (ESS), que ajuda a reduzir o risco de colisões traseiras.

De série há ainda a gestão em curva KCMF, o controlo de tração KTRC, ABS, modos de potência, modos de condução integrados e o quickshifter KQS. A instrumentação TFT a cores de 5 polegadas liga-se ao telemóvel pela aplicação Rideology The App Motorcycle e tem navegação curva a curva. O condutor escolhe entre 2 modos de visualização, o Type 1, centrado no motor, e o Type 2, que dá prioridade à navegação e à informação da moto.

Aero Edge e malas à medida

O estilo segue o novo conceito Aero Edge, que a Kawasaki descreve como uma impressão de leveza, como se o ar passasse através da carenagem. Nos acessórios, há uma top case de 47 litros e malas laterais de 32 litros cada, desenhadas para se integrarem nas linhas da moto mesmo com tudo montado.

Versys 900 SE e as Edition

Os concessionários da marca vão ter versões Edition, a Tourer e a Grand Tourer, montadas com acessórios originais. Há também a Versys 900 SE, que a Kawasaki espera ver entre as mais procuradas. Traz faróis de nevoeiro LED compactos, proteções de mãos, punhos aquecidos, proteção do radiador, sliders de proteção do quadro, carenagem inferior e descanso central.

Quanto custa no Reino Unido?

No Reino Unido, a Versys 900 chega em abril por cerca de 12 900 euros, em Metallic Spark Black e Pearl Robotic White. A Versys 900 SE chega no mesmo mês, por cerca de 14 000 euros, em Plasma Lime Green com Metallic Spark Black e em Firecracker Red com Metallic Carbon Gray. Ainda não se sabe se chega a Portugal.

Com 122 cv e assistências que nenhuma Versys tinha tido, a Kawasaki quer que nesta 900 o destino seja mesmo a adrenalina.

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Perguntas e respostas

O que traz de novo a Kawasaki Versys 900?

Traz um tetracilíndrico em linha de 948 cc com 122 cv, inspirado nas naked desportivas da família Z, e um quadro em treliça totalmente novo. É também a primeira Versys com o pacote ARAS, com cruise control adaptativo, aviso de colisão frontal e deteção do ângulo morto.

Qual é a altura do assento da Kawasaki Versys 900?

A altura do assento varia entre 825 e 845 mm. O ecrã ajusta-se em 7 posições.

O que tem a mais a Versys 900 SE?

A Versys 900 SE traz faróis de nevoeiro LED compactos, proteções de mãos, punhos aquecidos, proteção do radiador, sliders de proteção do quadro, carenagem inferior e descanso central. No Reino Unido custa cerca de 14 000 euros e chega em abril.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.kawasaki.eu/en/Motorcycles/Adventure_Tourer/Versys_900_SE_2027.html

Rafaela Mendes

Motociclismo  ·  7 artigos

Testes, motores, quilómetros e mais testes. Num mundo de homens, gosta de sobressair, e percebe de motos e de automóveis como poucos. O tempo livre passa-o com os amigos, entre a praia e os acampamentos. É assim que se define: jovem, mas já com conhecimento.

Colaboradora do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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