BMW F450 R pode estar prestes a chegar, com a F450 GS a ser a «base» da nova naked A2

A BMW Motorrad está prestes a acrescentar uma nova peça à sua ofensiva no segmento das motos A2. Depois da chegada da F 450 GS, a marca alemã revelou agora o primeiro teaser daquela que deverá ser a sua irmã de estrada: a BMW F 450 R, uma naked de dois cilindros que deverá aproveitar a mesma base mecânica de 420 cm³ e trocar a vocação aventureira por uma abordagem claramente orientada para o asfalto.

A confirmação ainda não chegou sob a forma de uma ficha técnica completa, mas a própria BMW já mostrou a silhueta da nova moto e marcou a apresentação para 1 de outubro, às 17h00 CEST. O teaser deixa perceber uma frente mais musculada, uma nova assinatura luminosa e uma postura muito mais compacta e agressiva do que a F 450 GS.

A ligação mecânica entre os dois modelos também parece praticamente inevitável. Na F 450 GS, a BMW utiliza um novo motor bicilíndrico paralelo desenvolvido para explorar o limite da categoria A2, com uma potência anunciada de 48 cv. A BMW já tinha apresentado este motor como um dos elementos centrais da nova plataforma F 450, destacando precisamente a combinação entre dimensões compactas, baixo peso e resposta forte a regimes relativamente baixos.

Do conceito GS para uma roadster

A futura F 450 R deverá representar uma mudança importante na forma como essa plataforma será utilizada. A F 450 GS foi concebida para combinar estrada, caminhos de terra e utilização turística, enquanto a R deverá concentrar praticamente toda a sua personalidade no asfalto.

Essa diferença de missão pode parecer suficiente para justificar alterações profundas na afinação do motor, mesmo que a arquitetura mecânica permaneça essencialmente a mesma. Uma naked orientada para condução urbana e estradas sinuosas beneficia de uma resposta imediata ao acelerador, de uma entrega de binário forte a baixa e média rotação e de uma relação entre caixa e motor pensada para acelerar repetidamente à saída das curvas.

É precisamente nesse ponto que a nova F 450 R poderá ganhar identidade própria. Ainda não há confirmação oficial sobre potência, binário ou relações de transmissão da versão naked, pelo que qualquer alteração face à F 450 GS permanece por confirmar. O que se sabe é que BMW tem uma base de motor suficientemente compacta para construir diferentes personalidades em torno dela.

O bicilíndrico que está no centro do projeto

A plataforma F 450 foi criada à volta de um novo motor bicilíndrico paralelo. Quando apresentou o Concept F 450 GS, a BMW falou num motor de 450 cm³ e numa potência de 48 cv, posicionando-o diretamente no limite permitido para a carta A2.

A versão de produção da F 450 GS utiliza uma unidade de 420 cm³, segundo a informação atualmente associada ao modelo, e mantém a potência máxima dentro do limite de 35 kW aplicável à categoria A2. A escolha de uma cilindrada relativamente compacta não impede, portanto, a BMW de procurar uma resposta suficientemente forte para tornar a moto interessante mesmo para quem não está limitado pela carta A2.

Na futura F 450 R, essa característica poderá ser ainda mais importante. Uma naked não precisa da mesma capacidade de absorver pisos degradados ou da mesma resposta progressiva exigida numa trail. Pode, pelo contrário, beneficiar de uma entrega mais direta e de uma utilização mais frequente das rotações intermédias e altas.

Uma frente que muda completamente a personalidade

É no desenho que a diferença para a F 450 GS deverá ser mais evidente. O teaser divulgado pela BMW mostra uma frente curta e compacta, com um conjunto ótico escalonado que abandona a imagem típica da GS e aproxima a nova moto do universo roadster da marca.

A ausência de uma carenagem frontal de grandes dimensões deixa também o motor e a estrutura mais expostos. É uma solução visual coerente com o conceito de naked e permite que o desenho do depósito, quadro e traseira tenha um papel muito maior na identidade da moto.

A silhueta parece ainda mais musculada do que a da F 450 GS, enquanto a traseira curta contribui para uma imagem mais dinâmica. É uma mudança importante porque a mesma plataforma mecânica pode acabar por dar origem a duas motos visual e funcionalmente bastante diferentes.

O que poderá mudar no chassis?

É aqui que será particularmente interessante perceber o que a BMW preparou para a F 450 R. A nova naked não precisa da distância ao solo, curso de suspensão ou roda dianteira de maior diâmetro associados a uma trail, pelo que seria natural esperar uma configuração de chassis mais baixa e orientada para a resposta em estrada.

Uma posição de condução mais avançada, um guiador diferente e uma afinação de suspensão mais firme também poderiam alterar significativamente a sensação da moto, mesmo que os principais componentes permaneçam relacionados com os da F 450 GS.

Por enquanto, porém, esses dados não foram divulgados. A BMW ainda não confirmou oficialmente dimensões, peso, altura do banco, suspensões, travões ou medidas das rodas da F 450 R. A imagem teaser permite perceber a filosofia, mas não substitui a ficha técnica.

Uma nova porta de entrada para a BMW

A importância da F 450 R pode ir além de simplesmente acrescentar mais uma naked à gama. A BMW está a construir uma família em torno de uma plataforma de média cilindrada que pode servir diferentes tipos de utilizador, algo particularmente relevante num mercado europeu onde a carta A2 representa uma porta de entrada importante para muitos motociclistas.

A F 450 GS já ocupa o espaço da aventura compacta. A R poderá preencher o lado mais urbano e desportivo da mesma plataforma, permitindo à BMW disputar um segmento onde existem modelos de fabricantes europeus, japoneses e chineses com propostas cada vez mais competitivas.

A própria gama atual da BMW mostra como a marca trabalha diferentes interpretações da utilização em estrada, desde roadsters como a R 1300 R até modelos orientados para aventura e utilização diária.

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E depois da R?

Uma plataforma nova de dois cilindros raramente é interessante apenas pelo primeiro modelo. Se a F 450 R confirmar a chegada, a BMW passa a ter uma base mecânica com potencial para dar origem a várias interpretações.

É por isso que a possibilidade de uma futura F 450 RR surge naturalmente. Uma versão mais desportiva poderia utilizar a mesma arquitetura para criar uma moto carenada, à semelhança do que aconteceu no passado com a G 310 RR em determinados mercados. Mas, neste momento, essa possibilidade não passa de uma hipótese: a BMW está a falar da F 450 R, e é essa moto que deve concentrar todas as atenções.

A prioridade imediata é perceber quanto da tecnologia da F 450 GS será transportado para a nova naked e quanto será adaptado à condução exclusivamente em asfalto.

1 de outubro será o momento da verdade

A BMW já definiu a data para revelar mais informação: 1 de outubro, às 17h00 CEST. Até lá, a F 450 R permanece parcialmente escondida atrás de uma imagem teaser e de uma plataforma mecânica que já conhecemos através da F 450 GS.

O essencial, contudo, começa a estar bastante claro. A BMW quer transformar o novo bicilíndrico de média cilindrada numa família e a F 450 R será provavelmente a interpretação mais diretamente ligada à condução em estrada. Se o motor mantiver os 35 kW permitidos pela A2, mas receber uma afinação mais agressiva e um chassis mais orientado para curvas, poderá tornar-se uma das propostas mais interessantes da nova geração de naked A2.

Agora falta saber quanto pesa, como trava, que suspensão utiliza, qual será a eletrónica e, sobretudo, como a BMW vai conseguir transformar os mesmos 420 cm³ numa personalidade diferente da F 450 GS. A resposta chega já a 1 de outubro.