Benda Rock 707 combina motor V2 com embraiagem eletrónica, suspensão pneumática automática e mais

A Benda está a reforçar a sua gama de cruisers com a nova Rock 707, uma moto equipada com motor V2 de 692 cc e uma combinação pouco habitual de tecnologias para o segmento. Além da embraiagem eletrónica BEC MK-III, a nova cruiser chinesa recorre a uma suspensão pneumática traseira eletrónica capaz de alterar automaticamente a altura da moto, incluindo uma função que permite baixá-la quando o condutor para.

Motor V2 e embraiagem eletrónica

Por baixo do visual clássico de bobber encontra-se um motor V2 de oito válvulas, refrigeração líquida e 692 cc, com 54 kW (73 cv) às 9.000 rpm e 68 Nm às 6.500 rpm. A transmissão é de seis velocidades, a transmissão final é feita por correia e a embraiagem BEC MK-III utiliza dois motores redundantes e função deslizante. O sistema permite arrancar, trocar de velocidade e parar sem utilizar a manete da embraiagem, embora a Rock 707 mantenha uma manete convencional no guiador para permitir ao condutor assumir o controlo manual sempre que quiser.

Suspensão pneumática ajusta a altura da Rock 707

Suspensão pneumática ajusta a altura

É na traseira que a Benda introduz uma das soluções mais distintas da Rock 707. Em vez dos tradicionais dois amortecedores associados ao estilo cruiser, a moto utiliza dois elementos de suspensão pneumática eletrónica de dupla câmara. O sistema dispõe de ajuste automático da altura ao solo e pode baixar a moto quando esta chega a uma paragem, recuperando posteriormente a altura normal quando volta a circular.

A Benda indica uma amplitude total de 30 mm. A altura do banco pode variar entre 690 e 720 mm, com 705 mm como valor nominal. A solução tem algumas semelhanças funcionais com o sistema utilizado pela Harley-Davidson na Pan America 1250 Special, embora o princípio seja diferente: no modelo norte-americano, a variação da altura do banco é obtida através do ajuste eletrónico da pré-carga da mola, enquanto a Rock 707 recorre diretamente a elementos pneumáticos eletrónicos.

Ainda não foram esclarecidas todas as possibilidades de configuração da suspensão. A informação divulgada pela Benda não especifica se o sistema permite escolher diferentes afinações orientadas para uma condução mais desportiva ou para maior conforto, nem se consegue adaptar automaticamente o funcionamento ao peso do condutor ou à presença de bagagem. São aspetos particularmente relevantes numa solução deste tipo.

Chassis convencional, equipamento eletrónico completo

Chassis convencional, equipamento eletrónico completo

A Rock 707 utiliza um quadro tubular em aço associado a um braço oscilante em alumínio. Na frente surge uma forquilha invertida sem afinação, enquanto a travagem dianteira recorre a um único disco de 320 mm e pinça radial de quatro pistões de 32 mm. Atrás está instalado um disco de 260 mm com pinça de dois pistões de 34 mm. ABS e controlo de tração TCS fazem parte do equipamento.

As dimensões confirmam uma cruiser de proporções generosas: 2.256 mm de comprimento, 850 mm de largura, 1.100 mm de altura e 1.550 mm entre eixos. O peso em ordem de marcha é de 235 kg e o depósito tem capacidade para 16 litros. As jantes de 16 polegadas recebem pneus 150/80-16 à frente e 180/65-16 atrás.

A componente eletrónica inclui ainda acelerador eletrónico, controlo de velocidade de cruzeiro e carregamento USB e USB-C. A instrumentação é assegurada por um ecrã TFT de 3,6 polegadas com 800 nits de brilho e ângulo de visualização de 120 graus. O conjunto é compatível com a norma Euro 5+ e a Benda anuncia emissões de CO₂ de 125 g/km.

Quatro cores para a chegada à Europa

Constantin Heinemann, Head of Marketing Europe at BENDA Motor Europe, descreve a nova cruiser como uma evolução do conceito tradicional: ‘A Rock 707 mostra até onde acreditamos que a cruiser pode chegar a seguir… Tem o caráter, as proporções e o motor V2 que fazem de uma cruiser aquilo que ela é, mas apresenta tecnologia que muda a experiência de formas que os condutores não vão esperar’.

A Benda prevê a chegada da Rock 707 à Europa em quatro cores: Knight Black, Sandy Gray, Windy White e Armor Green. A disponibilidade poderá variar de acordo com o mercado europeu e, para já, o preço ainda não foi divulgado.

Especificações Benda Rock 707

• Motor: V2, 8 válvulas, 692 cc
• Diâmetro x curso: 80 x 68,8 mm
• Taxa de compressão: 11,5:1
• Potência máxima: 54 kW (73 cv) às 9.000 rpm
• Binário máximo: 68 Nm às 6.500 rpm
• Caixa: 6 velocidades
• Embraiagem: BEC MK-III, com dois motores redundantes e função deslizante
• Transmissão final: correia
• Norma: Euro 5+
• Emissões de CO₂: 125 g/km
• Quadro: tubular em aço
• Braço oscilante: alumínio
• Suspensão dianteira: forquilha invertida
• Suspensão traseira: pneumática eletrónica de dupla câmara, com ajuste automático da altura
• Travão dianteiro: disco único de 320 mm, pinça radial de 4 pistões de 32 mm
• Travão traseiro: disco de 260 mm, pinça de 2 pistões de 34 mm
• ABS e TCS
• Pneus: 150/80-16 à frente e 180/65-16 atrás
• Dimensões: 2.256 x 850 x 1.100 mm
• Distância entre eixos: 1.550 mm
• Altura do banco: 705 mm; 690-720 mm com suspensão pneumática
• Peso em ordem de marcha: 235 kg
• Depósito: 16 litros
• Instrumentação: TFT de 3,6 polegadas, 800 nits
• Equipamento: controlo de velocidade de cruzeiro, acelerador eletrónico, USB e USB-C
• Cores: Knight Black, Sandy Gray, Windy White e Armor Green

Imagens: Visordown