ハスキーは、ネイキッドバイクの401シリーズを革新した後、排気量の大きいネイキッドバイクの復活によりファミリーを拡張します。それがSvartpilen 801であり、過去と同様に、KTM、GASGAS、ハスキーの他のモデルと部分的に技術的な基盤を共有しています（すべて同じグループに属しています）。しかし、これはスウェーデンのブランドのバイクにしばしば見られるように、独特で洗練された美的個性を持ったバイクであり、デザインの混合を引用し、スクランブラーのスポーティなフレームとエンジンは、彼女たちの「オレンジ」姉妹の特権でもあります。
新しい801は、4年前に発表された「古い」Svartpiplen 701とはほとんど何も共通点がありません。701もまた、横断面や縦断面で非常に控えめなバイクだったため、驚くことではありません。そして、さらに遠いNuda 900（誰がそれを覚えていますか？）への言及は、さまざまな理由から、まったく異なる時代に属しています。
その特徴を説明するために、最も顕著な技術的データから始めましょう。まずはエンジン：799 ccの有名な並列2気筒エンジンで、ダブルカムシャフトとセミドライサンプの配置を持ち、9,250 rpmで105 hp（77 kW）、8,000 rpmで87 Nmのトルクを発生します。オイルなしで52 kgの軽さで、すべてのコンポーネント（電動スタート、スロットルボディ、クラッチ、冷却ラインなど）が含まれています：メンテナンスは15,000 kmごとに予定されています。
多くの技術的特性の中には、点火センサーや鍛造アルミニウム製のピストンに加えて、Dellorto製の直径46mmのスロットルボディを2つ制御するドライブバイワイヤが含まれています。スロットルバルブはエンジン管理システム（EMS）によって電子的に制御され、エンジンのパラメータをセンサーのデータと継続的に比較し、スロットルバルブをそれに応じて調整し、理想的なスロットルの応答と流量を実現します。
6速のトランスミッションはPASC（パワーアシストスリッパークラッチ）に関連付けられており、Easy Shift（無効にすることができる）を装備しており、ライダーはクラッチを使用せずに瞬時にギアを上げたり下げたりすることができます。Svartpilen 801はEURO 5+に認可されており、100kmあたりの平均燃費は4.5リットルです。
新しいSvartpilen 801には、標準で3つの走行モード（ストリート、スポーツ、雨）とオプションのダイナミックモードがあり、ABS、トラクションコントロール、エンジンマップを調整します。ストリートモードでは、アクセルの応答がより滑らかになり、MTCの設定はアスファルトの路面での走行に合わせて調整され、ABSはストリートモードで動作します。MTCは最小限のスリップでも介入するように調整されています。ストリートモードは、未経験のライダーや同乗者と一緒に旅行する人にとって滑らかでアクセスしやすいですが、険しい山道でも自信を持って走行できる十分なダイナミックさを持っています。
スポーツモードは、アクセル操作に対して生き生きとした直接的な応答を提供し、介入する前にある程度のスリップを許可します。一方、スーパーモトモードのABSは後輪のロックを許可します。低摩擦の路面では、前進の推進力を確保するために後輪のある程度のスリップを許可する必要があり、ライダーは後輪を使ってコーナリングすることが許可されるべきです。スポーツモードはコーナリングモードではなく、ライダーが傾きを使ってコーナリングする際にMTCは介入しません。ウィリー防止機能もスポーツモードでは無効になり、ライダーは前輪を持ち上げることができます。
雨モードでは、アクセルの応答が非常に滑らかになり、出力が制限され、厳しい条件下での制御を確保するためにトラクションコントロールが早期に介入します。
最終的に、オプションのダイナミック走行モードでは、さまざまな機能の直接制御が可能で、インストルメントパネルに表示される情報が再構成されます。この機能は、Husqvarna Motorcyclesのディーラーでソフトウェアを通じて購入およびアクティブ化できます。
電子機器の面では、最初の注目点は、曲がりながらのトラクションコントロールMTC（Motorcycle Traction Control）を可能にする6軸の慣性プラットフォームの採用です。これもオフにすることができます。
選択された走行モードに応じて、曲がりながらのMTCは、後輪のスリップの異なるレベルを設定することができます。オプションのダイナミック走行モードでは、ライダーはMTCの介入レベルを9段階のスケールで制御でき、必要に応じて後輪がスリップし、コーナーから出る際に前輪が持ち上がることを許可することができます。
走行モード、ABS、トラクションコントロールに加えて、Svartpilen 801はオプションでアンチウィリー機能を装備でき、これを5段階で調整でき、エンジン滑り調整（MSR）を搭載しています。これは、MTC（逆方向ではなく直接）に対抗するトルクで機能するエンジンブレーキ制御システムで、ライドバイワイヤシステムを通じてエンジンブレーキを制御し、特に低グリップ状況での制御された減速を保証するためにアクセルを十分に開いたままにします。クルーズコントロールもオプションです。
詳細については、Husqvarnaの公式サイトをご覧ください。
