A ZXMOTO 820RR está a ganhar atenção internacional não apenas pelas suas especificações, mas também pela rapidez com que a jovem marca chinesa se afirmou em competição. Depois de conquistar vitórias no Campeonato do Mundo de Supersport, integrado no universo do Mundial de Superbike (WSBK), a desportiva tricilíndrica voltou a ser protagonista numa ocasião pouco habitual: Richard Hammond e Zhang Xue, fundador da ZXMOTO e responsável pelo conceito da marca, partilharam a pista aos comandos da 820RR.
Richard Hammond dispensa apresentações entre os aficionados dos automóveis e dos desportos motorizados. O britânico tornou-se mundialmente conhecido como um dos apresentadores de Top Gear, ao lado de Jeremy Clarkson e James May, e posteriormente integrou também The Grand Tour. Embora seja sobretudo associado ao mundo automóvel, Hammond mantém há muitos anos uma forte ligação às motos e já mostrou publicamente a sua paixão pelas duas rodas. Desta vez, essa paixão levou-o até à China para experimentar em pista uma das desportivas que mais atenção tem gerado na indústria asiática.
Do outro lado estava Zhang Xue, uma das figuras que melhor representa a transformação da indústria chinesa de motos de performance. A sua história começou muito antes da ZXMOTO: aos 17 anos aprendeu mecânica de motos e chegou a abrir a sua própria oficina, passando posteriormente pela competição como piloto, mecânico e responsável técnico. Em 2017 esteve entre os fundadores da KOVE e, depois de abandonar a empresa em 2024, criou a ZXMOTO com o objetivo declarado de desenvolver motos chinesas capazes de competir ao mais alto nível internacional.
E a 820RR é precisamente o tipo de moto que ajuda a explicar essa ambição. O seu motor tricilíndrico de 818,8 cc, desenvolvido internamente pela ZXMOTO, utiliza uma configuração DOHC de 12 válvulas e refrigeração por óleo e líquido. A potência máxima anunciada é de 99 kW às 12.000 rpm, o equivalente a cerca de 135 cv, enquanto o binário máximo chega aos 80 Nm às 9.500 rpm. A relação de compressão é de 13:1 e a alimentação recorre a injeção eletrónica Bosch, com acelerador eletrónico.
A ficha técnica deixa claro que não estamos perante uma desportiva concebida apenas para impressionar visualmente. A 820RR utiliza embraiagem multidisco em banho de óleo com função antirressalto e foi desenvolvida com uma preocupação evidente em oferecer uma base competitiva. A versão de estrada apresenta 193 kg de peso em ordem de marcha, 18 litros de capacidade no depósito e uma distância entre eixos de cerca de 1.420 mm, enquanto a suspensão e o sistema de travagem foram concebidos para acompanhar o potencial do motor.
O argumento mais forte da ZXMOTO, contudo, está na pista. Em março de 2026, Valentin Debise levou a ZXMOTO 820RR à vitória nas duas corridas da ronda portuguesa do WorldSSP, em Portimão, no que constituiu o primeiro triunfo de sempre de um fabricante chinês nessa categoria. A marca tinha chegado ao campeonato praticamente como uma desconhecida e conseguiu, logo na sua segunda ronda, bater fabricantes com décadas de experiência e uma presença histórica nas competições internacionais.
O impacto dessas vitórias foi particularmente significativo porque a ZXMOTO nasceu apenas em 2024. A empresa foi criada por Zhang Xue precisamente com a intenção de construir uma marca chinesa de motos de elevada performance capaz de enfrentar fabricantes estabelecidos, e o projeto 820RR tornou-se a primeira grande demonstração dessa estratégia. A própria ZXMOTO destaca o desenvolvimento interno do motor de 819 cc como uma das bases do projeto.
É neste contexto que o vídeo oficial ganha interesse. Em vez de vermos apenas um piloto profissional a explorar os limites da 820RR, a gravação coloca lado a lado Richard Hammond e o próprio Zhang Xue, permitindo observar duas perspetivas muito diferentes sobre a mesma moto: a de um conhecido apresentador e apaixonado por motores e a do homem que esteve diretamente envolvido na criação da máquina. A pista torna-se, assim, o melhor cenário possível para perceber até que ponto a ZXMOTO conseguiu transformar o seu discurso de performance numa experiência concreta.
Com 818,8 cc, 135 cv, três cilindros e uma ligação cada vez mais forte à competição internacional, a ZXMOTO 820RR está a deixar de ser apenas uma promessa chinesa. As vitórias no WorldSSP já lhe deram credibilidade desportiva e, agora, imagens como estas ajudam a levar essa história para um público muito mais vasto.
