Uma scooter de aventura Yamaha com motor CP2 e caixa Y-AMT
A Yamaha RW700 estreia o bicilíndrico CP2 de 689 cc da família MT-07 numa scooter de aventura com 69,3 cv e transmissão Y-AMT.
Apresentada em Milão, a nova série inclui a versão Explore e a RW350, com motor de 327 cc.
O essencial
- A RW700 tem 69,3 cv, 65 Nm e transmissão final por corrente.
- A Explore acrescenta suspensão dianteira regulável, punhos e assento aquecidos e descanso central.
- A RW350 usa um monocilíndrico de 327 cc e é compatível com a carta A2.
O motor da MT-07 passa para uma scooter de aventura.
Segundo a Webike, a Yamaha apresentou mundialmente as RW700, RW700 Explore e RW350 em Milão, a 2 de novembro, na véspera da abertura da EICMA 2026.
A apresentação da série RW, com 2 cilindradas e 3 versões, foi apurada pela Motociclismo na informação divulgada pela Webike.
No evento «Redefine the Standard», a Yamaha revelou também as elétricas NMAX E e XENTER E.
Yamaha RW700 com motor CP2
A RW700 combina o CP2 de 689 cc, também usado na Ténéré 700, com a transmissão automatizada Y-AMT.
Segundo os dados divulgados, o bicilíndrico debita 69,3 cv às 8.250 rpm e 65 Nm entre 6.500 e 6.750 rpm.
Tem refrigeração líquida, dupla árvore de cames à cabeça, 4 válvulas por cilindro e homologação Euro 5+.
O diâmetro e o curso são de 80 × 68,6 mm, com uma taxa de compressão de 11,5 para 1.
A Y-AMT tem 6 velocidades e funciona em modo automático ou manual, com passagens manuais em 0,1 segundos através do comando esquerdo do guiador.
Segundo a Yamaha, a transmissão foi adaptada ao todo-o-terreno e recorre a transmissão final por corrente.
As 2 versões da RW700 têm uma variante A2 de 35 kW, equivalentes a 47,6 cv.
Uma scooter para conduzir em pé
RW significa «Real-World Performance».
A Yamaha descreve a RW700 como o primeiro verdadeiro cruzamento entre moto e scooter.
A RW700 tem 4 faróis LED, ecrã grande, plataformas rebatíveis, arrumação sob o assento e poisa-pés com 4 posições para conduzir sentado ou em pé.
O quadro é de aço e a suspensão dianteira usa uma forquilha invertida de 41 mm, com 160 mm de curso.
Atrás, o monoamortecedor com sistema de bielas oferece 155 mm de curso e regulação da pré-carga e da extensão.
A travagem fica a cargo de 2 discos dianteiros de 298 mm e de um disco traseiro de 267 mm.
O que distingue a Explore
Os pneus Pirelli Scorpion Rally STR são tubeless e medem 120/70 R17 à frente e 160/60 R15 atrás.
A RW700 pesa 221 kg em ordem de marcha, tem assento a 810 mm, altura ao solo de 170 mm e depósito de 14 litros.
Mede 2.255 × 940 × 1.415 mm e tem 1.585 mm entre eixos.
O equipamento inclui unidade de medição inercial de 6 eixos e Yamaha Ride Control, com configurações para estrada e terra.
Segundo a informação divulgada, há cruise control, limitador de velocidade, chave inteligente, piscas com cancelamento automático e instrumentação TFT de 5 polegadas com navegação Garmin.
A Explore pesa 224 kg e acrescenta regulação dianteira da pré-carga em 15 mm e da extensão em 11 níveis.
Inclui punhos e assento aquecidos com 10 níveis, além de descanso central.
A RW700 está disponível em Sage Blue e Power Grey; a Explore, em Forest Green e Midnight Black.
A RW350 também aceita carta A2
A RW350 usa um monocilíndrico de 327 cc, refrigerado a líquido, com uma árvore de cames à cabeça e 4 válvulas.
Segundo a ficha divulgada, entrega 29,2 cv às 7.000 rpm e 31,5 Nm às 5.750 rpm, com transmissão automática por correia em V e compatibilidade com a carta A2.
Pesa 192 kg, tem depósito de 13 litros, assento a 810 mm e altura ao solo de 185 mm.
A forquilha telescópica oferece 140 mm de curso, contra 105 mm atrás; os pneus tubeless medem 120/70-16 e 150/70-14.
Inclui instrumentação TFT de 5 polegadas com navegação Garmin e está disponível em Sage Blue, Arashi Sand ou Midnight Black.
Duas scooters elétricas
Segundo a Webike, a NMAX E e a XENTER E partilham um motor de 7,5 kW (10,2 cv), com potência nominal de 6,7 kW (9,1 cv) e 33,3 Nm.
Têm transmissão por correia e uma bateria fixa de 3,5 kWh, carregável numa tomada doméstica ou em corrente alternada Tipo 2.
O carregamento dos 0 aos 100% demora 5,5 horas.
A desportiva NMAX E anuncia 104 km de autonomia; a urbana XENTER E, com jantes de 16 polegadas, chega aos 108 km.
Ambas as autonomias seguem o ciclo WMTC classe 1.
Os assentos ficam a 770 e 790 mm, respetivamente, e ambas pesam 121 kg sem bateria.
A revelação encerra a campanha iniciada em agosto.
A Webike reconhece que estava errada ao interpretar o vídeo como sinal de um motor a 2 tempos e que a hipótese de uma Ténéré 900 com motor tricilíndrico CP3 também não se confirmou.
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Perguntas e respostas
Que motor equipa a nova Yamaha RW700?
A RW700 usa o bicilíndrico CP2 de 689 cc, também usado na Ténéré 700.
Debita 69,3 cv às 8.250 rpm e 65 Nm entre 6.500 e 6.750 rpm.
O que acrescenta a RW700 Explore?
A Explore acrescenta regulação dianteira da pré-carga em 15 mm e da extensão em 11 níveis.
Inclui punhos e assento aquecidos com 10 níveis, além de descanso central.
As novas RW700 têm versão para carta A2?
As 2 versões da RW700 têm uma variante A2 de 35 kW, equivalentes a 47,6 cv.
A RW350 também é compatível com a carta A2.
Motociclismo · 27 artigos
Prefere passar uma semana numa história a despachar dez num dia. Escreve as peças que não cabem numa notícia: o perfil de um piloto, a engenharia por trás de uma moto ou de um automóvel, a equipa que se reconstrói depois de um ano difícil. Mas também colabora com o resto da equipa no dia a dia. O que faz no tempo livre não diz: guarda para ele.
Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.
