Vmoto 2027: Street Hunter S ganha potência nominal e nova bateria, enquanto CP estreia scooter global

A Vmoto apresentou na EICMA as novidades da sua gama elétrica para 2027, com atualizações em vários modelos já conhecidos e uma estreia que poderá ter particular importância para a expansão internacional da marca: a CP Global Scooter, desenvolvida em colaboração com a casa de design italiana Pininfarina. A renovação não representa uma mudança radical na oferta, mas introduz alterações na potência da TS Street Hunter S, novas baterias para diferentes modelos e uma aposta reforçada na versatilidade das soluções de carregamento.

Street Hunter S com mais potência

A TS Street Hunter S é uma das motos que recebe alterações mais relevantes. Para 2027, a potência nominal do motor passa de 4 para 6 kW, um aumento de 50%. No entanto, a potência máxima anunciada desce de 10 para 9,4 kW. O binário à roda mantém-se nos 230 Nm, enquanto a velocidade máxima sobe ligeiramente, dos anteriores 105 para 110 km/h. É uma combinação de números que merece atenção: a potência nominal mais elevada poderá permitir uma entrega de potência sustentada superior, embora a marca ainda não tenha explicado as alterações ao motor ou à unidade de controlo que justificam esta diferença entre potência nominal e máxima.

A atualização inclui ainda duas baterias de nova geração, ABS e controlo de tração. A ligação à aplicação Vmoto e a compatibilidade com o sistema de carregamento EMS também fazem parte do equipamento. A TC e a TSX continuam na gama de 2027 e recebem igualmente baterias de nova geração. A Vmoto promete melhorias na eficiência e no desempenho, mas ainda não divulgou dados concretos sobre capacidade, autonomia ou tempos de carregamento. Sem esses valores, será necessário esperar por informação adicional para perceber a dimensão real da evolução.

CP Global Scooter: a grande novidade da gama

CP Global Scooter: a grande novidade

A principal estreia é a CP Global Scooter, um modelo desenvolvido com a Pininfarina e concebido para responder a diferentes mercados internacionais. A sua abordagem modular começa nas baterias: existem quatro opções amovíveis, que podem ser instaladas individualmente ou aos pares. A oferta inclui baterias de lítio ternário de 74 V e 30 Ah ou 45 Ah, uma unidade LMFP de 72 V e 24 Ah e uma bateria LFP de 76 V e 40 Ah.

A propulsão está a cargo de um motor integrado na roda traseira, com 3 kW de potência nominal e 5,5 kW de potência máxima. A Vmoto anuncia uma aceleração dos 0 aos 50 km/h em 5,8 segundos e mais de 179 Nm de binário na roda traseira. A autonomia poderá chegar aos 180 km no ciclo WMTC, mas este valor está associado à utilização de duas baterias de 74 V e 45 Ah. Não deve, por isso, ser interpretado como a autonomia de qualquer configuração da scooter.

A possibilidade de escolher entre diferentes capacidades permite adaptar a CP às necessidades de cada utilizador e às condições dos mercados onde será comercializada. As baterias são amovíveis, o que facilita o carregamento fora da scooter, e as unidades de lítio ternário compatíveis podem recorrer a um carregador rápido Type 6 opcional. Segundo a marca, este sistema permite passar dos 0 aos 80% de carga em aproximadamente 30 minutos.

A tecnologia não se limita à propulsão. A CP dispõe de conectividade 4G, acesso sem chave através de NFC e três modos de condução. Existe ainda uma solução prática que depende da configuração escolhida: quando utiliza apenas uma bateria, fica disponível espaço de arrumação debaixo do assento, suficiente para um capacete. Para utilização profissional, a Vmoto prepara também a CP-D, uma variante comercial com maior capacidade de transporte de carga, direcionada para serviços de entregas e outras atividades de trabalho.

VS4 reforça a vertente profissional

A VS4 também recebe atenção na gama de 2027, com melhorias anunciadas ao nível do desempenho e da autonomia. A Vmoto está ainda a desenvolver uma versão especificamente orientada para os mercados africanos, onde a capacidade de transportar passageiros e carga assume particular importância. Este modelo será compatível com carregamento rápido e com a substituição de baterias através do sistema EMS da marca.

Esta estratégia mostra que a Vmoto não está a direcionar toda a sua oferta para o utilizador particular. A mobilidade elétrica profissional, em especial nos serviços de entregas e transporte, continua a ser uma área importante para a marca. A possibilidade de trocar baterias pode reduzir os períodos de imobilização dos veículos e tornar a operação de frotas mais prática, sobretudo em atividades nas quais a disponibilidade diária é essencial.

Carregamento e troca de baterias como parte da estratégia

Infraestrutura de carregamento na estratégia

Para além dos veículos, a Vmoto pretende desenvolver a sua presença no setor da infraestrutura de carregamento através da Vmoto Energy. O plano passa pela expansão de estações de carregamento rápido em grandes cidades europeias, complementando a rede com soluções de troca de baterias integradas no ecossistema EMS.

Esta componente poderá ser tão importante como a renovação dos próprios modelos. A autonomia e o tempo de carregamento continuam a influenciar a escolha de um veículo elétrico, mas a existência de pontos de carregamento acessíveis ou de locais onde seja possível trocar rapidamente uma bateria pode alterar significativamente a experiência de utilização. Para quem depende do veículo para trabalhar, esta flexibilidade ganha ainda mais relevância.

A gama de 2027 da Vmoto é, assim, uma evolução de uma oferta já existente, com a CP Global Scooter a assumir o papel de novidade mais significativa. A TS Street Hunter S também merece atenção pela alteração da potência nominal e pelo aumento da velocidade máxima, enquanto as novas baterias da TC e da TSX terão de ser avaliadas quando forem conhecidos os respetivos dados técnicos.

Por enquanto, continuam por anunciar as datas de chegada aos concessionários, os preços e os mercados que receberão cada versão. A CP foi concebida para uma distribuição internacional e a Europa está entre as prioridades da Vmoto, mas ainda não existe confirmação sobre a sua comercialização em Portugal. A autonomia anunciada de até 180 km é um ponto de partida interessante; o preço, a disponibilidade e os resultados em utilização real serão determinantes para perceber o potencial desta nova scooter.

Imagens: buckcitybiker