Phelon & Moore Capetown 5X e 5 Rally: duas adventure de 46,5 cv para estrada e todo-o-terreno

A Phelon & Moore amplia a gama adventure na EICMA 2026 com duas novas propostas de 449,5 cc: a Capetown 5X, orientada para a estrada e pistas de terra ligeiras, e a Capetown 5 Rally, preparada para uma utilização mais exigente fora de estrada. Ambas partilham um motor bicilíndrico de 46,5 cv, mas distinguem-se pelas dimensões das rodas, curso das suspensões, altura do banco e peso, permitindo escolher entre uma configuração mais acessível e uma vocação mais próxima do rally.

Capetown 5X: mais vocacionada para a estrada

Capetown 5X: mais vocacionada para a estrada

A Capetown 5X foi concebida para quem privilegia a utilização em estrada, sem abdicar da possibilidade de explorar caminhos de terra. Utiliza rodas de 19 polegadas à frente e 17 polegadas atrás, guarda-lamas dianteiro baixo e suspensões com 180 mm de curso na dianteira e 190 mm na traseira. O banco regulável permite escolher entre 810 e 840 mm de altura, enquanto o peso a seco anunciado é de 192 kg.

Esta configuração diferencia a 5X da versão Rally, sobretudo pela menor altura do banco e pelos cursos de suspensão mais curtos. A combinação aponta para uma utilização mais versátil no quotidiano e em viagens, mantendo capacidade para enfrentar percursos não asfaltados menos exigentes.

Capetown 5 Rally: rodas de 21 e 18 polegadas e maior curso de suspensão

Capetown 5 Rally: rodas de 21 e 18 polegadas

A Capetown 5 Rally assume uma orientação mais marcada para o todo-o-terreno. A roda dianteira de 21 polegadas e a traseira de 18 polegadas são acompanhadas por suspensões com 220 mm de curso à frente e 230 mm atrás. O guarda-lamas dianteiro elevado reforça a configuração orientada para a utilização fora de estrada.

A altura do banco é superior à da 5X, com duas posições de 850 ou 880 mm, e o peso a seco sobe para 197 kg. As diferenças de geometria e suspensão traduzem-se numa proposta mais indicada para quem pretende enfrentar terrenos mais exigentes, embora a maior altura do banco possa dificultar o apoio dos pés no chão a condutores de menor estatura.

Motor bicilíndrico de 449,5 cc e 46,5 cv

Motor bicilíndrico e equipamento comum às versões

As duas Capetown recorrem ao mesmo motor bicilíndrico de 449,5 cc, com refrigeração líquida, que desenvolve 46,5 cv às 10 000 rpm e 39,1 Nm às 6500 rpm. A transmissão inclui uma embraiagem deslizante e o depósito de combustível tem capacidade para 17 litros. A Phelon & Moore anuncia uma velocidade máxima de 150 km/h para ambos os modelos.

A ciclística também partilha vários componentes. As duas versões utilizam uma forquilha dianteira invertida de 43 mm, com regulação da pré-carga da mola e do amortecimento, e um monoamortecedor traseiro com comando remoto para ajustar a pré-carga. Na travagem, contam com um disco dianteiro de 320 mm e pinça radial de quatro pistões, ABS de dois canais e controlo de tração.

Equipamento tecnológico comum às duas versões

A dotação inclui um ecrã TFT de 7 polegadas com conectividade, iluminação integral LED, sensores de pressão dos pneus e punhos aquecidos. Desta forma, a escolha entre a Capetown 5X e a 5 Rally assenta sobretudo na configuração da ciclística e no tipo de utilização pretendida, uma vez que a base mecânica e os principais elementos de equipamento são comuns.

A presença da Phelon & Moore na EICMA 2026 servirá também para confirmar o restante catálogo da marca. A gama inclui a Capetown 7, as famílias Panther e Brighton — também disponíveis com motor de 125 cc — e as scooters Panthette, cuja produção está igualmente confirmada.

Imagens: EICMA