Quantos cavalos tem a PGM V8, o V8 feito de dois motores Yamaha R1?

A PGM V8 é uma moto australiana com um motor V8 de 1996 cc, feito com os cilindros e as cabeças de dois motores Yamaha R1, e 334 cv anunciados pelo construtor. A moto apareceu por volta de 2015 e foi agora recordada pela BikeBound.

O essencial

• A PGM V8 tem um V8 a 90 graus de 1996 cc, com cilindros e cabeças de dois motores Yamaha R1 e cárter e cambota feitos de raiz.
• A Maltec anuncia 334 cv às 12 800 rpm, 214 Nm às 9500 rpm e 242 kg com o depósito cheio.
• A moto apareceu por volta de 2015, é feita por encomenda na Austrália e o site do construtor não publica preço.

A BikeBound recuperou a 7 de outubro a história da PGM V8, a moto que o engenheiro australiano Paul G. Maloney projetou e construiu na Maltec Performance Engineering, no estado de Victoria. Segundo a publicação, o desenvolvimento demorou cerca de sete anos e a moto apareceu em público por volta de 2015.

Porque não um motor de automóvel

A maior parte das motos com V8 parte de um motor de automóvel, lembra a BikeBound, que tende a ser muito grande e muito pesado. Maloney foi buscar as peças a uma moto.

Os cilindros, as cabeças, os pistões e as bielas são da Yamaha YZF-R1, com os cilindros montados em duas bancadas a 90 graus. A base é a R1 da geração de 2004, segundo a BikeBound. Cada cilindro mantém as cinco válvulas, o que dá 40 no total.

Nas motos de série a escolha fica entre dois, três ou quatro cilindros, e o Motociclismo já explicou quanto custa manter cada uma dessas arquiteturas. Um oito cilindros com peças feitas de propósito fica fora dessas contas.

Cárter e cambota da PGM V8

A parte de baixo do motor foi desenhada de raiz. As duas bancadas assentam num cárter comum, com uma cambota plana de uma só peça, maquinada em aço EN36. A caixa também teve de ser redesenhada, e é sequencial de seis velocidades, com embraiagem multidisco em banho de óleo.

A cilindrada é de 1996 cc, com 77 mm de diâmetro por 54 mm de curso. O Motociclismo confirmou a ficha técnica no site da Maltec, que indica 334 cv às 12 800 rpm e 214 Nm de binário às 9500 rpm, medidos no pinhão de ataque. São números anunciados pelo construtor.

A alimentação faz-se por oito corpos de borboleta Mikuni de 45 mm com acelerador eletrónico, geridos por uma centralina MoTeC M130. O escape tem duas linhas 4-2-1 em titânio e foi desenvolvido com a Akrapovič, segundo a BikeBound.

Quanto pesa e que ciclística tem

A Maltec anuncia 242 kg em ordem de marcha, com o depósito de 16,5 litros cheio. A distância entre eixos é de 1540 mm e a altura do assento de 840 mm.

O quadro junta uma estrutura tubular em aço crómio-molibdénio à frente e peças de alumínio maquinado atrás, e o motor faz parte da estrutura. A suspensão é Öhlins, com forquilha invertida de 48 mm e monoamortecedor TTX. Os travões são Brembo, com dois discos de 320 mm à frente, e as jantes forjadas Marchesini têm 17 polegadas.

A mais potente de produção?

A PGM continua a apresentar a V8 como “a moto de produção mais potente do mundo”. A BikeBound nota que isso depende de como se define uma moto de produção, sobretudo com máquinas como a Kawasaki Ninja H2R, só para pista, e a MTT 420 RR.

A moto é feita à mão e por encomenda. Segundo a mesma publicação, não há um número público de unidades construídas.

Como se porta na estrada

Quem já a conduziu conta que a PGM V8 atravessa a cidade em terceira, a cerca de 60 km/h, sem engasgar, e que a aceleração a sério chega acima das 5000 rpm. A embraiagem é leve e a caixa passa as mudanças de forma limpa.

Nesse ensaio o protótipo tinha cerca de 1500 km e estava limitado às 10 500 rpm, abaixo do regime de potência máxima.

Tem preço e está à venda?

O site da Maltec continua ativo em 2026 e mostra a ficha técnica, mas não publica preço. Os valores de partida citados em 2018 não coincidem entre as fontes da época, e não há informação sobre venda em Portugal.

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Perguntas e respostas

Que moto é a PGM V8, com um V8 feito de dois motores Yamaha R1?

É uma moto australiana projetada pelo engenheiro Paul G. Maloney, na Maltec Performance Engineering, com um V8 a 90 graus de 1996 cc. Os cilindros, as cabeças, os pistões e as bielas são da Yamaha R1, e o cárter e a cambota plana foram feitos de raiz. Apareceu em público por volta de 2015, segundo a BikeBound.

Quantos cavalos tem a PGM V8?

A Maltec anuncia 334 cv às 12 800 rpm e 214 Nm de binário às 9500 rpm, medidos no pinhão de ataque. São números do construtor. O peso anunciado é de 242 kg com o depósito de 16,5 litros cheio.

A PGM V8 é a moto de produção mais potente do mundo?

É assim que a PGM a apresenta. A BikeBound nota que isso depende de como se define uma moto de produção, sobretudo com máquinas como a Kawasaki Ninja H2R, só para pista, e a MTT 420 RR. A PGM V8 é feita à mão e por encomenda, sem número público de unidades construídas.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://maltec.com.au/pgmV8/

Redação

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