A Corsaro da Moto Morini vai dos 48 aos 95 cv

A Moto Morini Corsaro regressa com um motor V2 de 750 cc e versões de 95 e 48 cv.
A configuração de 48 cv foi concebida para carta A2, e a marca prevê disponibilidade nos concessionários em 2027.

O essencial

• O motor V2 de 750 cc utiliza cárter seco e cambota contrarrotante.
• O equipamento inclui 4 modos de condução, ABS em curva e controlo de tração regulável.
• A marca declara 195 kg de peso a seco e assento a 845 mm.

A Moto Morini apresentou a Corsaro, uma naked da família 750 ao lado das versões Sport e GT.
O modelo regressa com um motor V2 e 2 configurações de potência.

Segundo a Motociclismo apurou, o motor bicilíndrico em V a 90 graus terá 95 ou 48 cv e lubrificação por cárter seco.
A configuração de 48 cv foi concebida para titulares da carta A2.

Moto Morini Corsaro por dentro

O V2 tem 750 cc e uma cambota contrarrotante, solução que, segundo a marca, contribui para o comportamento dinâmico da Corsaro.
O diâmetro e o curso são de 90 × 58,9 mm, e a caixa de velocidades é extraível.

Na configuração de 95 cv, a potência máxima chega às 10.000 rpm, enquanto os 70 Nm de binário surgem às 7.000 rpm.
A ficha técnica anuncia uma velocidade máxima superior a 210 km/h e conformidade com a norma de emissões Euro 5+.

Eletrónica com câmara frontal

O acelerador eletrónico trabalha com 4 modos de condução, dos quais 3 são personalizáveis.
O modo Wet destina-se a pisos com pouca aderência, de acordo com a Moto Morini.

O equipamento inclui ABS em curva de 2 canais, controlo de tração com 4 níveis de intervenção e cruise control.
Uma câmara frontal grava o que acontece à frente da moto durante a condução, enquanto a ligação Bluetooth permite utilizar a navegação através da aplicação Moto Morini.

Alumínio, aço e 195 kg

A Corsaro utiliza um quadro misto de alumínio e aço e um braço oscilante em alumínio.
A marca descreve uma estrutura em alumínio ligada mecanicamente ao subquadro traseiro e ao subquadro de aço, com geometria orientada para a agilidade e a precisão.

Segundo a ficha técnica, a forquilha invertida de 43 mm é totalmente regulável e permite 125 mm de curso à roda.
Atrás, o monoamortecedor trabalha com um sistema progressivo de bielas, tem regulação remota da pré-carga e oferece também 125 mm de curso à roda.

A travagem Nissin combina 2 discos dianteiros de 320 mm com pinças de montagem radial e um disco traseiro de 230 mm com pinça fixa.
As jantes de liga leve têm 17 polegadas, com larguras de 3,5 polegadas à frente e 6 polegadas atrás.
Os pneus medem, respetivamente, 120/70 e 180/55.

Assento a 845 mm

A Moto Morini declara um peso a seco de 195 kg, assento a 845 mm do solo e depósito de 14,5 litros.
A distância entre eixos é de 1.462 mm, para um comprimento de 2.170 mm, largura de 855 mm e altura de 1.250 mm.

As linhas compactas deixam a mecânica à vista, com o depósito de formas musculadas a definir o desenho.
A assinatura luminosa distingue-se pelos 4 pontos de luz de circulação diurna.

A Corsaro terá 2 cores, o vermelho Red Passion e o preto Viper Black.
A Moto Morini prevê a disponibilidade na sua rede de concessionários em 2027.

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Perguntas e respostas

Moto Morini Corsaro regressa com 95 cv e versão para A2?

O motor bicilíndrico terá configurações de 95 e 48 cv.
A configuração de 48 cv foi concebida para titulares da carta A2.

Que equipamento eletrónico tem a Moto Morini Corsaro?

O equipamento inclui ABS em curva de 2 canais, controlo de tração com 4 níveis de intervenção e cruise control.
O acelerador eletrónico trabalha com 4 modos de condução, dos quais 3 são personalizáveis.

Qual é o peso e a altura do assento da Moto Morini Corsaro?

A Moto Morini declara um peso a seco de 195 kg e assento a 845 mm do solo.

João Bettencourt Fernandes

Motociclismo  ·  31 artigos

Para ele, uma corrida nunca é só uma corrida. Segue as motos e os automóveis a pensar no que um resultado vai querer dizer três provas depois, nas rivalidades que fazem uma época e na história que dá peso a cada vitória. Além disso, gosta de passar tempo na oficina a montar e desmontar motores. É o que se chama um verdadeiro apaixonado.

Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.

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