MACBOR XC 125 Enduro e XC 125 SM chegam com 15 cv e duas propostas para explorar as 125 cc

A MACBOR prepara duas novas interpretações da sua gama de 125 cc: a XC 125 Enduro, com uma configuração orientada para os caminhos fora de estrada, e a XC 125 SM, que aposta no estilo Supermotard e numa condução mais ágil em asfalto. Os dois modelos partilham o motor monocilíndrico de 125 cc, com 15 cv e caixa de seis velocidades, bem como um peso anunciado de 119 kg em ordem de marcha e ABS. A marca dá assim continuidade ao percurso iniciado em 2018 com a Montana XR1 125, modelo que se tornou um dos seus maiores sucessos comerciais.

XC 125 Enduro: rodas grandes para o fora de estrada

XC 125 Enduro: rodas de 21 e 18 polegadas para enfrentar outros terrenos

A XC 125 Enduro assume uma configuração claramente orientada para a utilização fora de estrada. A combinação de uma roda dianteira de 21 polegadas com uma traseira de 18 polegadas, uma distância mínima ao solo de 310 mm e uma suspensão dianteira com 225 mm de curso procura facilitar a passagem por terrenos irregulares. O assento fica a 925 mm do solo, enquanto o depósito de combustível tem uma capacidade de oito litros.

O motor é um monocilíndrico de 125 cc, com distribuição SOHC, quatro válvulas e veio de equilíbrio. A alimentação fica a cargo de um sistema de injeção eletrónica Bosch MSE 8.0, e a refrigeração é líquida. A potência máxima anunciada é de 15 cv às 9.500 rpm, acompanhada por um binário de 12,1 Nm às 7.000 rpm. A transmissão utiliza uma caixa de seis velocidades e uma embraiagem multidisco em banho de óleo.

Na ciclística, a Enduro combina uma forquilha invertida dianteira com 225 mm de curso e um amortecedor traseiro com sistema de bieletas progressivo, 110 mm de curso e pré-carga regulável. A travagem é assegurada por um disco dianteiro tipo wave de 320 mm, com pinça flutuante de dois pistões, e por um disco traseiro de 220 mm, com pinça flutuante de um pistão. O ABS está incluído no equipamento.

Com dimensões de 2.100 x 835 x 1.250 mm, uma distância entre eixos de 1.430 mm e um peso de 119 kg em ordem de marcha, a XC 125 Enduro completa a sua proposta com iluminação integral LED e um painel de instrumentos LED.

XC 125 SM: jantes de 17 para Supermotard

XC 125 SM: jantes de 17 polegadas e uma posição mais acessível

A XC 125 SM segue uma filosofia diferente. A inspiração Supermotard está presente sobretudo na configuração das rodas, com jantes de 17 polegadas em ambos os eixos e pneus tubeless de medidas 100/80-17 à frente e 130/70-17 atrás. Esta escolha distingue-a imediatamente da Enduro e acompanha a intenção de proporcionar uma condução mais dinâmica em estrada.

A base mecânica mantém-se inalterada: motor monocilíndrico de 125 cc, refrigeração líquida, injeção eletrónica Bosch MSE 8.0 e distribuição SOHC de quatro válvulas. A potência máxima continua nos 15 cv às 9.500 rpm e o binário nos 12,1 Nm às 7.000 rpm, com a transmissão de seis velocidades a assegurar a ligação à roda traseira.

Apesar da orientação Supermotard, a ficha técnica indica uma suspensão dianteira invertida com 225 mm de curso e um amortecedor traseiro com bieletas progressivas, 110 mm de curso e pré-carga regulável. A travagem também é partilhada com a Enduro, recorrendo a um disco wave dianteiro de 320 mm e a outro traseiro de 220 mm, com pinças de dois e um pistões, respetivamente. O ABS faz igualmente parte do equipamento.

A SM apresenta um assento a 875 mm do solo, 50 mm abaixo do valor indicado para a Enduro, e uma distância mínima ao solo de 280 mm. O depósito mantém os oito litros de capacidade e o peso anunciado é igualmente de 119 kg em ordem de marcha. As dimensões são de 2.070 x 835 x 1.220 mm, com uma distância entre eixos de 1.430 mm. A iluminação integral LED e o painel de instrumentos LED completam o equipamento indicado pela marca.

Base comum, diferentes prioridades

Duas 125 cc, uma base técnica e diferentes prioridades

A escolha entre as duas versões dependerá sobretudo do tipo de utilização pretendida. A XC 125 Enduro aposta nas rodas de maior diâmetro, numa altura livre ao solo superior e numa configuração que procura responder melhor aos percursos fora de estrada. Já a XC 125 SM troca as rodas de 21 e 18 polegadas por jantes de 17 polegadas, reduz a altura do assento e apresenta uma configuração mais próxima do universo Supermotard.

Em comum, ambas oferecem um motor de 15 cv, 12,1 Nm de binário, caixa de seis velocidades, ABS, depósito de oito litros e 119 kg em ordem de marcha. A MACBOR identifica, contudo, tanto a XC 125 Enduro como a XC 125 SM como protótipos ainda em desenvolvimento. A marca esclarece que todas as informações técnicas, características e soluções de design divulgadas são preliminares e podem sofrer alterações sem aviso prévio, pelo que as especificações finais poderão ser diferentes.